Koszty wzrosły, ponieważ maszyny musiały czekać na oczyszczenie terenu.
Projekt rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh – Long Thanh, o długości około 22 km i przebiegający przez Ho Chi Minh i prowincję Dong Nai , obejmuje łączną kwotę inwestycji wynoszącą prawie 15 000 miliardów VND. Jest on podzielony na dwa pakiety, XL1 i XL2, a inwestorem jest Wietnamska Korporacja Inwestycji i Rozwoju Autostrad (VEC).
Budowa rozpoczęła się 19 sierpnia 2025 roku, ale po ponad czterech miesiącach projekt napotkał poważną przeszkodę tuż przy wjeździe do Ho Chi Minh. Powodem jest to, że wycinka gruntów w dzielnicach Long Truong i Long Phuoc jest nadal wstrzymana, co oznacza, że 7,85 hektara ziemi niezbędnej pod budowę wciąż czeka na przekazanie. To przedłużające się opóźnienie w wycince nie tylko grozi zniweczeniem tego pilnego projektu, ale także powoduje liczne trudności i straty zarówno dla wykonawcy, jak i mieszkańców.
W pakiecie XL1, na odcinku od km 4+00 do km 25+920, wiele ważnych filarów wiaduktu nie może zostać zrealizowanych z powodu problemów z wykupem gruntów, mimo że maszyny i sprzęt zostały już w pełni zmontowane na placu budowy. Według przedstawiciela jednostki budowlanej, prace podwodne nadal mogą być prowadzone, ponieważ nie wpływają one na obszary mieszkalne, podczas gdy większość filarów lądowych boryka się z problemami z wykupem gruntów, co zmusza wykonawców do tymczasowego wstrzymania lub spowolnienia budowy. Brak dostępnych gruntów dotyczy prawie wszystkich wykonawców w pakiecie XL1, co poważnie zagraża opóźnieniom w realizacji projektu.
Według śledztwa przeprowadzonego przez reporterów gazety „News and Ethnic Minorities”, w ramach pakietu XL1 wykonawcy zmobilizowali około 650 pracowników i 120 maszyn i urządzeń do prac budowlanych. Jednak obecnie jednostki mają dostęp jedynie do terenu oczyszczonego w fazie 1, o szerokości 5-6 metrów. Tymczasem, aby móc realizować prace budowlane synchronicznie, zgodnie z granicami oczyszczenia terenu w fazie 2, korytarz budowy musi osiągnąć szerokość 17-20 metrów, ale ten wymóg nie został jeszcze spełniony.
Obecnie projekt mostu Long Thanh nad rzeką Dong Nai i inne projekty budowlane w prowincji Dong Nai przebiegają zgodnie z harmonogramem dzięki dostępności „czystego” gruntu. W szczególności w ramach pakietu XL2 po stronie Dong Nai, dzięki dostępności gruntów z etapu 1, prace budowlane prowadzone są równolegle i w sposób ciągły. Odcinek od km 13+900 do km 25+920 jest obecnie w budowie, od skrzyżowania z obwodnicą Ho Chi Minh City nr 2 do obszaru przylegającego do mostu Long Thanh.
Z kolei projekty wiaduktów i mostów w Ho Chi Minh są opóźnione o około 25% z powodu problemów z pozyskaniem gruntów. Tymczasem Jednostka Zarządzania Projektem SEPMU nadal apeluje do wykonawców o przyspieszenie postępów prac, aby zapewnić terminowe ukończenie kontraktu, co tworzy wyraźny kontrast między obszarami z dostępnymi gruntami a tymi, które doświadczają opóźnień w przekazywaniu gruntów między prowincją Dong Nai a Ho Chi Minh.
Mieszkańcy są zaniepokojeni, projekt „utknął”.
Podczas gdy wykonawca nie ma żadnych możliwości działania z powodu braku ziemi, setki gospodarstw domowych, których grunty znajdują się na terenie objętym projektem, żyją w stanie niepokoju i niepewności, ponieważ plan przesiedleń i ceny odszkodowań pozostają niejasne.
Pan Truong Van Phi (dzielnica Long Phuoc, Ho Chi Minh) wyraził głębokie zaniepokojenie, stwierdzając, że władze nie sfinalizowały jeszcze planu rekompensat, ale liczne delegacje przybywają z prośbą o pozwolenie na przejęcie gruntów pod budowę. „Nie znamy kwoty rekompensaty ani jej wysokości, nie ma też żadnego planu, a mimo to wciąż pytają, czy możemy najpierw rozpocząć budowę. Mam nadzieję, że władze wkrótce rozwiążą tę sprawę, aby moja rodzina mogła zaplanować stabilne życie” – powiedział pan Phi.
Podobnie uważa pan Nguyen Duy Hieu, mieszkaniec okręgu Long Phuoc, który powiedział, że mieszkańcy w pełni popierają plan rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh, co przyniesie długoterminowe korzyści rozwojowe. Jednak mieszkańców frustruje przedłużające się opóźnienie w wypłacie odszkodowań i oczyszczeniu terenu. Wiele gospodarstw domowych doświadczyło destabilizacji, ich domy są w ruinie, ale nie odważą się ich naprawić, ich ziemia stoi odłogiem, a ich firmy i transport borykają się z wieloma trudnościami. „Nie jesteśmy przeciwni projektowi, mamy tylko nadzieję na rychły, jasny plan rekompensat, który pozwoli nam ustabilizować nasze życie. Nie możemy dłużej żyć w sytuacji, w której nie możemy ani wyjechać, ani zostać” – powiedział pan Hieu.
Pan Tran Van Nho (50 lat, mieszkaniec okręgu Long Phuoc) również wyraził swoją frustrację, stwierdzając, że władze lokalne wielokrotnie zapraszały go na spotkania, obiecując odszkodowania po Tet, ale do tej pory wszystko pozostaje na etapie wniosków o rekultywację gruntów. Z powodu opóźnienia w wypłacie odszkodowań i przesiedleń, żaden z mieszkańców nie odważy się pożyczyć swojej ziemi wykonawcy pod budowę, co stawia zarówno mieszkańców, jak i projekt w trudnej sytuacji.
W odniesieniu do tego projektu, pan Nguyen Kien Giang, zastępca kierownika departamentu utrzymania i eksploatacji robót transportowych w Departamencie Budownictwa miasta Ho Chi Minh, powiedział, że projekt rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh – Long Thanh składa się z dwóch odcinków, jednego zarządzanego przez miasto Ho Chi Minh i drugiego przez prowincję Dong Nai.
W Ho Chi Minh City budowa drogi dojazdowej Vo Chi Cong ma rozpocząć się na początku listopada, ponieważ zakończono już wypłaty odszkodowań i oczyszczenie terenu pod fazę 1, zapewniając tym samym czysty teren pod budowę. Tymczasem odcinek od początku drogi dojazdowej Vo Chi Cong do granicy prowincji Dong Nai nie został jeszcze przekazany, pomimo mobilizacji wystarczającej liczby pracowników i maszyn przez wykonawców, co spowodowało tymczasowe opóźnienie projektu.
Według ekspertów ds. transportu, projekt rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh – Long Thanh został uznany przez premiera za pilny pod względem postępów. Jednak przedłużające się utrudnienia w karczowaniu terenu stają się największym wąskim gardłem. Bez zdecydowanych działań w zakresie przekazania gruntów i szybkiego zorganizowania przesiedleń, projektowi grozi opóźnienie, co wpłynie na rolę drogi ekspresowej w komunikacji, zwłaszcza w kontekście zbliżającego się otwarcia międzynarodowego lotniska Long Thanh.
Source: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/vuong-mat-bang-cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-van-thi-cong-cam-chung-20260109101422783.htm
Komentarz (0)