Benzyna E10 ma wiele zalet.

W rozmowie z prasą o korzyściach płynących ze stosowania benzyny E10, wiceminister przemysłu i handlu Nguyen Sinh Nhat Tan stwierdził, że rozwój i wykorzystanie biopaliw to powszechny trend w wielu krajach na całym świecie, mający na celu zmniejszenie zależności od paliw kopalnych, ochronę środowiska i promowanie przejścia na zieloną energię. Dla Wietnamu stosowanie benzyny E5 i E10 przynosi wiele istotnych korzyści.

Wiceminister przemysłu i handlu Nguyen Sinh Nhat Tan.

Przede wszystkim korzyści dla środowiska. Biopaliwa zawierają etanol zmieszany z biopaliwami, co pomaga zmniejszyć emisję CO₂, CO₂ i innych zanieczyszczeń podczas spalania, przyczyniając się do realizacji zobowiązania Wietnamu do osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 roku.

Po drugie, korzyści dotyczą bezpieczeństwa energetycznego. Zwiększenie wykorzystania biopaliw przyczyni się do zmniejszenia zależności od importowanych paliw kopalnych, dywersyfikacji źródeł energii i zwiększenia krajowej samowystarczalności energetycznej.

Po trzecie, istnieją korzyści społeczno-ekonomiczne . Rozwój biopaliw przyczyni się do zwiększenia produkcji rolnej i przemysłu przetwórstwa etanolu, stworzenia większej liczby miejsc pracy i rynków zbytu dla niektórych krajowych produktów rolnych, rewitalizacji istniejących zakładów produkujących etanol, maksymalizacji celu ekonomicznego i efektywności projektu oraz kontynuacji rozwoju nowych zakładów.

W szczególności przejście na biopaliwa nie jest nagłym krokiem, lecz było wdrażane przez Wietnam zgodnie z planem działania realizowanym od wielu lat. Od 2018 roku benzyna E5RON92 jest dystrybuowana w całym kraju i od tego czasu funkcjonuje stabilnie. Wdrożenie E10 to kolejny krok w realizacji planu transformacji energetycznej, zgodnego z międzynarodowymi trendami i wymogami zrównoważonego rozwoju Wietnamu.

Odnosząc się do obaw dotyczących kompatybilności silników pojazdów z benzyną E10, wiceminister przemysłu i handlu Nguyen Sinh Nhat Tan podkreślił, że Ministerstwo Przemysłu i Handlu koordynowało działania z agencjami specjalistycznymi, uniwersytetami, ekspertami w dziedzinie silników i paliw, stowarzyszeniami producentów samochodów i motocykli oraz powiązanymi przedsiębiorstwami w celu oceny kompatybilności pojazdów z benzyną E10.

„Dzięki analizie, ocenie i odniesieniom do doświadczeń międzynarodowych wykazano, że większość samochodów i motocykli obecnie użytkowanych w Wietnamie może być zasilana benzyną E10, zgodnie z zaleceniami producentów. W rzeczywistości paliwo E10 jest obecnie powszechnie stosowane w wielu krajach, takich jak Stany Zjednoczone, Brazylia, Tajlandia i Filipiny” – stwierdził wiceminister Nguyen Sinh Nhat Tan.

Co więcej, według wiceministra przemysłu i handlu Nguyena Sinha Nhata Tana, Wietnam przeprowadził również testy i praktyczne wdrożenie benzyny E10 w systemach dystrybucji kilku dużych przedsiębiorstw, zanim została ona powszechnie wdrożona. Do tej pory nie opublikowano żadnych naukowo uzasadnionych raportów ani oficjalnych wniosków technicznych wskazujących na to, że benzyna E5 lub E10 ma negatywny wpływ na silniki pojazdów.

Jednak w przypadku niektórych bardzo starych pojazdów, tych, które są rzadko używane lub mają źle utrzymany układ paliwowy, Ministerstwo Przemysłu i Handlu zaleca, aby regularnie sprawdzać i konserwować układy paliwowe oraz stosować paliwo zgodnie z zaleceniami producenta, aby zapewnić wydajną pracę pojazdu.

Wiceminister Nguyen Sinh Nhat Tan potwierdził: „Plan działania przedstawiony w Okólniku nr 50/2025/TT-BCT, który reguluje stosowanie proporcji mieszania biopaliw z paliwami tradycyjnymi w Wietnamie, jasno przedstawia następujące punkty widzenia: Po pierwsze, należy przejść na benzynę E10 i kontynuować dystrybucję benzyny E5RON92; głównym celem jest obsługa starszych pojazdów, które nie są jeszcze kompatybilne z benzyną E10”.

„Oszacowaliśmy również, że plan rozwoju benzyny E5 będzie kontynuowany przez kolejne pięć lat, czyli do 2030 roku. Zapewni to kompatybilność ze wszystkimi pojazdami obecnie używanymi. Ministerstwo uważa, że ​​rozwój biopaliw musi iść w parze z wymogami zapewnienia bezpieczeństwa technicznego, jakości paliwa i praw konsumentów” – powiedział wiceminister Nguyen Sinh Nhat Tan.

Wietnam przeprowadził testy i praktyczne wdrożenie benzyny E10 w systemach dystrybucji kilku dużych przedsiębiorstw przed jej powszechnym zastosowaniem. (Ilustracja ilustracyjna)

Czy benzyna E10 ma wpływ na silniki samochodów i motocykli?

Pan Do Van Tuan, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Biopaliw, powiedział, że większość krajów i terytoriów na świecie od lat korzysta z benzyny E10. Ten rodzaj paliwa stał się obecnie powszechnym standardem w Europie, Australii, Stanach Zjednoczonych, Indiach, Tajlandii, na Filipinach, w Chinach i wielu innych krajach. To pokazuje, że benzyna E10 nie jest nowym produktem, lecz standardowym paliwem, powszechnie stosowanym na całym świecie od wielu lat.

„Jeśli benzyna E10 nie spełnia norm technicznych i jakościowych, z pewnością nie przetrwa długoterminowo ani nie zdobędzie zaufania globalnych konsumentów. Dlatego też krążące informacje o tym, że benzyna E10 może wpływać na silniki pojazdów lub je uszkadzać, nie mają obecnie jasnych podstaw naukowych” – powiedział pan Do Van Tuan.

Pan Dao Cong Quyet, szef podkomisji ds. komunikacji Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (VAMA), stwierdził również, że większość nowoczesnych modeli samochodów jest projektowana tak, aby mogła być zasilana biopaliwem E10.

W związku z tym, w pojazdach obecnie dostępnych na rynku, materiały użyte w układzie paliwowym, od zbiornika paliwa i pompy paliwa po wtryskiwacze i uszczelki, zostały przebadane i dobrane pod kątem odporności na etanol. Dzięki temu, jeśli klienci będą używać prawidłowego paliwa E10, zgodnie z Krajową Normą QCVN 01:2022 Ministerstwa Nauki i Technologii, korozja ani starzenie się gumowych uszczelek nie wystąpią. Klienci mogą zatem korzystać z pojazdów z pełnym spokojem.

Według pana Dao Cong Quyeta, zjawiska takie jak ospałość lub utrata mocy występują zazwyczaj tylko wtedy, gdy liczba oktanowa paliwa jest nieodpowiednia lub paliwo jest zanieczyszczone zanieczyszczeniami lub wodą. Benzyna E10 ma liczbę oktanową równą lub wyższą niż zwykła benzyna mineralna, co sprzyja większej stabilności procesu spalania. Jeśli pojazd jest regularnie serwisowany i korzysta ze standardowej benzyny E10 zgodnie z zaleceniami producenta, utrata mocy nie wystąpi.

Poza regularną konserwacją, VAMA szczególnie zaleca klientom, aby nie pozostawiali pojazdów nieużywanych przez zbyt długi czas, zwłaszcza gdy poziom paliwa w zbiorniku jest niski. Wynika to z faktu, że etanol ma właściwość pochłaniania wilgoci z powietrza, co może powodować skraplanie się pary wodnej w zbiorniku.

Ponadto użytkownicy powinni stosować się do zaleceń producenta dotyczących wymiany filtra paliwa, aby mieć pewność, że układ paliwowy pozostanie czysty.

    Source: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/xang-e10-co-anh-huong-den-dong-co-o-to-xe-may-1041656