Benzyna E10 wkrótce będzie sprzedawana w całym kraju: o czym powinni wiedzieć właściciele samochodów?

TPO – Od 1 czerwca bioetanol E10 zostanie jednocześnie wprowadzony w całym kraju, zgodnie z planem działania Ministerstwa Przemysłu i Handlu. W obliczu przejścia dziesiątek milionów motocykli i samochodów na to nowe paliwo, wielu użytkowników wciąż zastanawia się, czy paliwo E10 spowoduje zwiększone zużycie paliwa, wpłynie negatywnie na silniki lub doprowadzi do szybszego zużycia starszych pojazdów.

Określ właściwy rodzaj paliwa.

Zgodnie z nową mapą drogową, benzyna E10 to mieszanka 10% bioetanolu i 90% benzyny mineralnej. Jest to postrzegane jako krok w kierunku redukcji emisji, promowania zużycia biopaliw i zmniejszenia zależności od paliw kopalnych.

W rozmowie z reporterem gazety Tien Phong , pan Bui Ngoc Bao, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Naftowego, powiedział, że najważniejszą rzeczą jest teraz pomoc właścicielom około 75 milionów motocykli i ponad 5,5 miliona samochodów w zrozumieniu i stosowaniu właściwego rodzaju paliwa odpowiedniego dla ich pojazdów.

Pan Bao stwierdził, że E5 lub E10 to po prostu biopaliwa zastępujące konwencjonalną benzynę, natomiast klasyfikacje jakości paliwa nadal będą ustalane na podstawie norm emisji, takich jak Euro 2, Euro 3, Euro 4 lub Euro 5.

„Ludzie nie powinni po prostu zakładać, że E10 jest zawsze lepsze lub zupełnie inne od obecnej benzyny. Ważne jest, z jakim standardem paliwa ich pojazd jest kompatybilny” – podkreślił pan Bao.

Zdaniem eksperta, największym zmartwieniem konsumentów nie jest kwestia „czy używać E5, czy E10”, ale raczej identyfikacja właściwego, przyjaznego dla środowiska paliwa odpowiedniego dla silnika ich pojazdu. Rekomendacje dla opinii publicznej muszą być kompleksowe, jasne i dokładne, aby uniknąć nieporozumień i niewłaściwego użycia paliwa.

Zdaniem ekspertów, aby wybrać odpowiedni rodzaj benzyny, należy sprawdzić, czy pojazd spełnia normy emisji spalin.

Pan Bao podał przykład, że wiele modeli samochodów i motocykli produkowanych od 2022 roku musi być zgodnych z normą Euro 5, zgodnie z planem emisji. Dlatego też, przechodząc na bioetanol E10, użytkownicy nadal muszą priorytetowo traktować wybór odpowiedniej jakości paliwa, zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.

Docent dr Dam Hoang Phuc, dyrektor Programu Szkolenia Inżynierów Motoryzacyjnych na Uniwersytecie Nauki i Technologii w Hanoi , uważa, że ​​największe ryzyko nie leży w samym biopaliwie, ale w użytkownikach korzystających z paliwa, które nie spełnia norm emisji spalin danego pojazdu.

Według pana Phuca konsumenci muszą ustalić, czy ich pojazd spełnia normy Euro 3, Euro 4 lub Euro 5, aby móc wybrać odpowiedni rodzaj benzyny, chroniąc w ten sposób silnik i unikając niepotrzebnych kosztów napraw.

Analizując dalej, pan Phuc wyjaśnił, że etanol jest zasadniczo rozpuszczalnikiem, który nie wpływa na metalowe części mechaniczne, ale oddziałuje przede wszystkim na materiały niemetalowe, takie jak uszczelki, pierścienie uszczelniające i gumę. Jednak w przypadku nowoczesnych pojazdów producenci od wielu lat obliczają i stosują materiały kompatybilne z paliwami z dodatkiem etanolu.

„W przypadku nowszych modeli samochodów, od około 2000 roku, stosowanie paliwa E10 nie jest nowym problemem. Wiele krajów na świecie używa paliwa E10 od dawna, więc producenci samochodów również badali, jak dostosować się do tego rodzaju paliwa” – powiedział pan Phuc.

Jeśli nie korzystasz z samochodu często, powinieneś tankować umiarkowaną ilość benzyny.

Według profesora nadzwyczajnego dr. Dama Hoang Phuca, dyrektora Programu Szkolenia Inżynierów Motoryzacyjnych na Uniwersytecie Nauki i Technologii w Hanoi, pojazdy bez symbolu „E” na korku wlewu paliwa to zazwyczaj te wyprodukowane ponad 20 lat temu i dlatego wymagają szczególnej uwagi w zakresie konserwacji układu paliwowego. Jednak kontrola i wymiana starzejących się części jest regularnym wymogiem konserwacyjnym, nawet jeśli pojazd nie jest zasilany benzyną E10.

Użytkownicy, którzy nie korzystają z pojazdu często, powinni tankować umiarkowaną ilość benzyny.

Jednym z powszechnych problemów jest to, że biopaliwa mogą powodować osadzanie się osadów lub zatykanie wtryskiwaczy paliwa. Według pana Phuca, etanol ma właściwości czyszczące, dzięki czemu może szybciej rozpuszczać stare osady w zbiorniku paliwa i odprowadzać je przez układ paliwowy, szczególnie w starszych motocyklach.

„Innymi słowy, E10 nie tworzy nowych pozostałości, a jedynie przyspiesza rozpuszczanie starych pozostałości” – stwierdził pan Phuc.

Ekspert stwierdził również, że etanol jest higroskopijny, więc jeśli paliwo jest przechowywane zbyt długo lub nieprawidłowo, zawartość wody w benzynie może wzrosnąć, co wpłynie na jej zdolność spalania. Efekt ten jest często bardziej zauważalny w starszych pojazdach z gaźnikami.

Jednak absorpcja wilgoci nie uszkadza silnika, jak obawia się wiele osób. Aby zminimalizować ryzyko przedostania się wody, oprócz zapewnienia odpowiedniej jakości paliwa i infrastruktury magazynowej, użytkownicy powinni tankować umiarkowaną ilość benzyny, jeśli pojazd jest używany rzadko, unikając zbyt długiego zalegania paliwa w zbiorniku.

Odnosząc się do kwestii bezpieczeństwa pożarowego, ekspert stwierdził, że etanol ma wyższą temperaturę zapłonu niż konwencjonalna benzyna, co zmniejsza ryzyko pożaru. Ponadto, obecne procesy mieszania biopaliw muszą być zgodne z krajowymi normami technicznymi, aby nie zwiększać ryzyka pożaru, którego obawia się wiele osób.

Source: https://tienphong.vn/xang-e10-sap-ban-toan-quoc-chu-xe-can-luu-y-gi-post1845915.tpo