Technologia pojazdów elektrycznych jest nieskazitelna.
Profesor nadzwyczajny Dam Hoang Phuc (Uniwersytet Nauki i Technologii w Hanoi ) wyjaśnił, że po niedawnym, tragicznym pożarze w mini-apartamencie w Hanoi, choć władze nie ustaliły jeszcze oficjalnie przyczyny pożaru, możliwe, że na miejscu zdarzenia widziano motocykle elektryczne, które uznano za sprawców. W ostatnich dniach w niektórych budynkach mieszkalnych pojawiły się spontaniczne zakazy używania tego typu pojazdów. „Moim zdaniem, bezwzględny zakaz używania motocykli elektrycznych to działania skrajne. Rozwiązania muszą opierać się na aspektach technicznych i kompleksowym spojrzeniu na problem. Jest to również odpowiedź na długoletni zwyczaj wielu osób całkowitego zakazywania używania pojazdów w przypadku zagrożenia” – skomentował profesor Phuc.
Pojazdy elektryczne są synonimem postępu i przyszłych trendów.
Według dr. Phuca, od krajów europejskich po Stany Zjednoczone, a nawet Chiny, wszystkie promują rozwój pojazdów elektrycznych, a także elektrycznego transportu publicznego. Wietnam również podąża za tym trendem, rozwijając technologię i stopniowo elektryfikując transport drogowy. To nieunikniony trend. Należy jednak przyznać, że w Wietnamie wciąż istnieją pewne problemy wymagające poprawy. W szczególności na rynku nadal dostępne są produkty niskiej jakości, a wiele osób modyfikuje lub modyfikuje konstrukcję pojazdów, co stwarza potencjalne zagrożenie dla społeczności i konsumentów. „Uświadomienie sobie tego pozwala nam opracować rozwiązania ograniczające i zapobiegające pojawianiu się na rynku pojazdów niskiej jakości, które nie spełniają norm kontroli. Ma to na celu zapewnienie bezpieczeństwa społeczności i ochronę praw konsumentów, a także zapewnienie równości dla renomowanych i uczciwych firm produkcyjnych” – powiedział dr Phuc.
Pan Pham Tuan Khoi, Dyrektor Generalny Green Journey Company
Pan Nguyen Minh Dong, ekspert w dziedzinie silników i testów emisji spalin z Niemiec, powiedział: „W Niemczech wszystkie pojazdy elektryczne ładuje się w pomieszczeniach, ale nie odnotowano ani jednego przypadku zapalenia się pojazdu elektrycznego. Problem nie leży w samej technologii pojazdów elektrycznych. Kluczem jest proces testowania. W Niemczech każdy produkt elektryczny przechodzi rygorystyczne, naukowe testy w każdej sytuacji, w tym przy uderzeniach, obciążeniu i zanurzeniu w wodzie… Jeśli proces testowania jest przeprowadzony prawidłowo, technologia pojazdów elektrycznych nie stwarza dużego ryzyka pożaru i wybuchu”.
W rzeczywistości obecnie nie tylko kilka marek na świecie specjalizuje się w produkcji pojazdów elektrycznych, takich jak Tesla (USA) czy Vinfast (Wietnam), ale większość marek motoryzacyjnych inwestuje i koncentruje się na segmencie pojazdów elektrycznych, ponieważ jest to przyszłość branży motoryzacyjnej. Chociaż Chevrolet musiał ostatnio wycofać z rynku wszystkie elektryczne modele Bolt wyprodukowane w latach 2017-2022 z powodu ryzyka pożaru, w rzeczywistości na blisko 142 000 pojazdów dostępnych na rynku doszło tylko do 5 pożarów.
Czy jeśli zakazane zostaną pojazdy elektryczne, to lodówki i klimatyzatory również zostaną zakazane...?
Najważniejszym elementem pojazdu elektrycznego jest akumulator, często błędnie uważany za przyczynę pożarów. Eksperci twierdzą jednak, że technologia stosowana w akumulatorach pojazdów elektrycznych została specjalnie zaprojektowana z myślą o zapewnieniu bezpieczeństwa. W przeciwieństwie do benzyny, która zapala się natychmiast po zetknięciu z iskrą lub płomieniem, akumulatory litowo-jonowe potrzebują czasu, aby osiągnąć temperaturę niezbędną do zapłonu. System akumulatorów w pojazdach elektrycznych jest chroniony grubą metalową obudową, aby zminimalizować ryzyko. Co więcej, akumulator w pojeździe elektrycznym składa się z wielu oddzielnych modułów, z których każdy posiada własny system „bezpieczników”, odcinający zasilanie każdego komponentu, co dodatkowo zmniejsza ryzyko pożaru i wybuchu.
Dr Nguyen Duy Khiem, ekspert w dziedzinie elektroniki z Uniwersytetu Quy Nhon (prowincja Binh Dinh), podkreślił: Wraz z wyczerpywaniem się zasobów paliw kopalnych, rozwój odnawialnych źródeł energii, które mają je zastąpić, jest nieuniknionym trendem. Trendowi temu towarzyszą nowe urządzenia, zwłaszcza pojazdy elektryczne w ostatnich latach. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko wiąże się z ryzykiem, ale zgodnie z logiką rozwoju, późniejsze wynalazki będą charakteryzować się wyższym poziomem bezpieczeństwa. Jeśli ludzie martwią się o bezpieczeństwo pojazdów elektrycznych lub akumulatorów, to pojazdy elektryczne...
Samochody benzynowe mają również zbiorniki paliwa o pojemności kilkudziesięciu litrów, co czyni je pojazdami wysokiego ryzyka. Według niego, nie należy reagować bez obiektywnych podstaw na kilka incydentów bez dokładnego zbadania ich przyczyny. „Główne przyczyny problemów z bezpieczeństwem urządzeń wynikają przede wszystkim ze sposobu ich użytkowania, obsługi, a nawet konserwacji. W przypadku urządzeń elektrycznych zauważyłem, że problemy często wynikają z okablowania lub gniazdek elektrycznych. Częste podłączanie i odłączanie może łatwo spowodować poluzowanie się gniazda i wtyczki podczas ładowania. Prowadzi to do utraty energii i nagrzewania, co ostatecznie powoduje uszkodzenia i zagrożenia dla bezpieczeństwa” – wyjaśnił dr Khiem.
Według Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli (VAMM), w kraju w ruchu jest obecnie około 4 milionów rowerów i motocykli elektrycznych. Motorcycles Data prognozuje, że w najbliższej przyszłości motocykle elektryczne w Wietnamie osiągną drugi najwyższy wskaźnik wzrostu na świecie, po Chinach. Program Ministerstwa Transportu dotyczący przejścia na zieloną energię, mający na celu redukcję emisji dwutlenku węgla i metanu, zakłada również, że do 2050 roku 100% pojazdów drogowych, w tym samochody osobowe, pojazdy transportu publicznego i pojazdy specjalistyczne, zostanie przestawiony na energię elektryczną i zieloną.
Pan Pham Tuan Khoi, dyrektor generalny Green Journey Company, firmy aktywnie zaangażowanej w rozwój społeczności, powiedział: „Obecnym trendem w krajach na całym świecie, a także w Wietnamie, jest rozwijanie zielonych technologii, minimalizowanie odpadów i emisji oraz budowanie zdrowych społeczności. Według Ministerstwa Przemysłu i Handlu sprzedaż motocykli elektrycznych w Wietnamie wzrosła w ostatnich latach o około 30-35%, co czyni Wietnam największym rynkiem motocykli elektrycznych w ASEAN i drugim co do wielkości na świecie, po Chinach”. „Jeśli mówimy o zagrożeniach, samochody napędzane benzyną również mogą powodować pożary. Mogą się również zapalić takie rzeczy jak ładowarki do telefonów, kuchenki indukcyjne czy lodówki… Jeśli zakażemy samochodów elektrycznych, czy to oznacza, że musimy zakazać wszystkich tych urządzeń?” – zapytał pan Khoi, dodając: „Wietnam, podobnie jak wiele innych krajów, wdraża politykę zachęcającą ludzi do przesiadania się na pojazdy elektryczne. Problemem jest kontrola pojazdów niskiej jakości, niesprawdzonych. Poza tym musimy zaplanować i wyznaczyć oddzielne, bezpieczne strefy ładowania pojazdów elektrycznych, a nie całkowicie je zakazać”.
Według danych zebranych przez Autoinsuranceez z Narodowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA), zaktualizowanych w listopadzie 2022 roku, wskaźnik pożarów pojazdów elektrycznych wyniósł zaledwie 25,1 na 100 000 pojazdów, w porównaniu do 1529 na 100 000 pojazdów z silnikami spalinowymi. Innymi słowy, liczba pożarów w pojazdach benzynowych jest 61 razy wyższa niż w pojazdach elektrycznych.
Link źródłowy
![[Zdjęcie] Sekretarz generalny To Lam współpracuje z ambasadorami i szefami wietnamskich biur przedstawicielskich za granicą podczas XIV Krajowego Zjazdu Partii](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F25%2F1769334314499_image.jpeg&w=3840&q=75)
Komentarz (0)