Likwidacja dróg gruntowych jest priorytetem Planu 213.

Koncentrując się na alokacji prawie 9000 miliardów VND kapitału budżetowego i konsekwentnie wdrażając zasadę „Ludzie wykonują pracę, państwo ją wspiera”, prowincja Lao Cai dąży do tego, aby ponad 80% sieci dróg w gminach zostało utwardzonych asfaltem lub betonem w latach 2026–2030. Stworzy to dźwignię, która pomoże mniejszościom etnicznym w regionach górskich zmienić metody produkcji, przejść od gospodarki samowystarczalnej do gospodarki rynkowej i ustabilizować życie w ojczyźnie.

Obecnie sieć dróg wiejskich w prowincji nadal składa się z ponad 3000 km dróg gruntowych i szutrowych, co stanowi około 27% całkowitej długości sieci. Stanowi to poważne wąskie gardło utrudniające rozwój oddalonych i zaniedbanych gmin. W rzeczywistości wdrażanie usprawnień infrastruktury drogowej na tych obszarach napotyka na poważne przeszkody, począwszy od warunków naturalnych, a skończywszy na zasobach własnych.

Gmina Phong Du Thuong ma obecnie 95,41 km dróg, z czego 84,28% jest asfaltowanych lub betonowanych. Pomimo tego pozytywnego wyniku, gmina nadal ma 9,5 km głównych dróg wiejskich i międzywioskich, które nie zostały utwardzone w miejscowościach Thuong Son, Khe Tau, Khe Det, Cao Son, Khe Mang, Lang Than i Lang Chang.

Pan Hoang Van Khoa, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego gminy Phong Du Thuong, powiedział: „Prawie 98% ludności gminy Phong Du Thuong to mniejszości etniczne, a wiele wiosek w odległych i górzystych rejonach nadal jest klasyfikowanych jako szczególnie upośledzone. Źródła utrzymania mieszkańców zależą głównie od cyklu wycinki drzew leśnych. W związku z tym mobilizacja funduszy uzupełniających na projekty budowlane nadal napotyka wiele trudności”.

Jednak pokonując te trudności, Komitet Partii i Komitet Ludowy gminy Phong Du Thuong aktywnie poszukiwały rozwiązań. Najwyraźniejszym tego dowodem jest zorganizowanie przez Komitet Ludowy gminy 15 maja uroczystości wmurowania kamienia węgielnego pod budowę drogi łączącej wioskę Khe Det z wioską Khe Tau. Droga ma długość 2646 km, szerokość jezdni 3,5 m, a jej łączny koszt szacuje się na ponad 1,9 miliarda VND, z czego 583 miliony VND pochodziło od mieszkańców.

Aby oczyścić teren budowy, gmina zmobilizowała mieszkańców do przekazania nieruchomości i plonów o łącznej wartości przekraczającej 959 milionów VND. W szczególności mieszkańcy przekazali 13 030 m² ryżu i ziemi rolnej ; wykarczowano 5893 drzewa cynamonowe, a także tysiące innych drzew leśnych, drzew owocowych i upraw krótkoterminowych. Zakończenie projektu planowane jest na 15 czerwca, co otworzy możliwości handlowe dla około 925 gospodarstw domowych.

Podobnie, w gminie Cao Son, problem transportu na obszarach wiejskich jest jeszcze poważniejszy. Cała gmina ma 241,57 km dróg, ale tylko 152,41 km zostało wyasfaltowanych lub zabetonowanych, co stanowi zaledwie 47% całości. Obecnie w Cao Son nadal istnieje około 7,7 km dróg gruntowych na terenach pagórkowatych o słabym podłożu geologicznym, gdzie często dochodzi do osuwisk w porze deszczowej, co znacznie zwiększa koszty inwestycji. Trudne warunki życia lokalnej ludności ograniczają również możliwość pozyskania funduszy uzupełniających, siły roboczej lub darowizn gruntów na budowę dróg.

Komitet Partii, rząd i organizacje masowe gminy będą aktywnie uczestniczyć w rozpowszechnianiu informacji i mobilizowaniu ludzi do porozumienia i współpracy z państwem w celu osiągnięcia celu, jakim jest poprawa infrastruktury transportowej na obszarach wiejskich w celu promowania rozwoju społeczno -ekonomicznego w danej lokalizacji.

Pan Tran Hoang Anh – Przewodniczący Komitetu Ludowego Gminy Cao Son

Oprócz Phong Du Thuong i Cao Son, presja na infrastrukturę transportową jest również odczuwalna na obszarach o rozbudowanej sieci dróg. Cała gmina Son Luong ma obecnie 279,8 km dróg wiejskich, ale tylko 85,2 km jest utwardzonych. Zgodnie z duchem Planu 213/KH-UBND, w tej miejscowości konieczne jest całkowite wyeliminowanie ponad 200 km dróg gruntowych, w tym 60 km dróg gruntowych, których całkowite usunięcie jest priorytetem w latach 2026–2030.

Może ci się spodobać

Internet satelitarny Starlink uzupełni i rozszerzy usługi w odległych obszarach, regionach przygranicznych i na wyspach.Usługi Starlink przede wszystkim uzupełniają i rozszerzają zasięg na obszarach odległych, w regionach przygranicznych, na wyspach, na morzu i w powietrzu – miejscach, w których infrastruktura naziemna jest ograniczona.

11 zespołów programu Zielone Lato udaje się do odległych i zaniedbanych obszarów.TPO – Letnia Kampania Wolontariatu Młodzieży 2026 w prowincji Lam Dong jest aktywnie realizowana w całej prowincji, z udziałem tysięcy członków związków młodzieżowych. Warto odnotować, że w regionie pojawiło się 11 zespołów „Zielonego Lata” z uniwersytetów i szkół wyższych, które pracują na obszarach defaworyzowanych, oddalonych i wiejskich.

Khanh Hoa: Odpowiednia propaganda wyborcza, przekazywanie informacji do odległych i wiejskich obszarów.Prowincja Khanh Hoa wdrożyła różne odpowiednie metody propagandy wyborczej, rozpowszechniając informacje w gminie Bac Ai Tay, gdzie wyborcami są ludzie Raglai, w okręgu Dong Hai, gdzie wyborcami są rybacy, oraz w specjalnej strefie Truong Sa.

Pan Giàng A Lứ, Kierownik Wydziału Ekonomicznego gminy Sơn Lương, powiedział: „Badania terenowe pokazują, że strome, nierówne ukształtowanie terenu, liczne strumienie i słabe podłoże geologiczne stanowią poważne wyzwanie dla budowy i niwelacji dróg. Dochodzi do tego problem z finansowaniem, ponieważ wielowymiarowy wskaźnik ubóstwa w całej gminie utrzymuje się na poziomie ponad 21%. Dlatego mobilizacja każdej rodziny do wpłacenia milionów dongów na budowę dróg okazuje się bardzo trudna”.

Biorąc pod uwagę sytuację w tych gminach, jasne jest, że cel likwidacji ponad 3000 km dróg gruntowych, określony w Planie nr 213/KH-UBND Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, to kompleksowa kampania wymagająca zsynchronizowanego zaangażowania całego systemu politycznego . Konkretnie, celem jest, aby do końca 2030 roku ponad 80% dróg wiejskich w tych gminach miało nawierzchnię asfaltową lub betonową.

Prowincja zainwestuje w budowę i modernizację co najmniej 350 km dróg międzygminnych, aby spełnić minimalne standardy techniczne poziomu V na terenach górskich; jednocześnie wybuduje co najmniej 100 mostów betonowych i stalowych, które zastąpią stare mosty wiszące i tymczasowe.

Całkowity szacowany koszt realizacji tego celu z budżetu prowincji wynosi 8952 miliardy VND. Z tego ponad 6230 miliardów VND przeznaczono na modernizację dróg międzygminnych, ponad 2022 miliardy VND na wsparcie rozwoju głównych dróg gminnych i wiejskich oraz 700 miliardów VND na budowę systemów mostów na obszarach wiejskich.

Plan rozwoju etapowego jest jasno określony i obejmuje średnio ponad 70 km dróg międzygminnych, około 20 projektów mostowych oraz rozbudowę 420–580 km głównych dróg gminnych i wiejskich każdego roku. Tylko w 2026 roku województwo niezwłocznie wdroży ponad 70 km dróg łącznikowych, 20 mostów oraz około 500 km głównych dróg gminnych i wiejskich, aby zapewnić dynamikę rozwoju przez cały okres.

Aby zapewnić wykonalność, prowincja konsekwentnie stosuje podstawową zasadę: „Ludzie wykonują pracę, państwo zapewnia wsparcie”. Mechanizm ten jasno określa obowiązki każdej ze stron, przy czym państwo odgrywa wiodącą i kierowniczą rolę; ludzie są głównymi, głównymi i bezpośrednimi beneficjentami.

W związku z tym właściwe wydziały i agencje muszą monitorować, kierować, zachęcać i kontrolować wdrażanie planu; ściśle kontrolować jakość projektu od etapu badań i projektowania do akceptacji; a także instruować gmin, jak szybko zakończyć procedury zmiany certyfikatów prawa do użytkowania gruntów dla osób przekazujących ziemię w celu oczyszczenia terenu.

Na szczeblu lokalnym, Komitety Ludowe gmin i okręgów muszą przewodniczyć zebraniom publicznym, przygotowywać pisemne wnioski oraz publicznie i transparentnie ujawniać listę wpłat. Z finansowego punktu widzenia, budżet gminy musi przeznaczyć środki na częściowe pokrycie kosztów oczyszczania terenu pod zabudowę, pokrycie kosztów robocizny związanej z wylewaniem betonu oraz, co ważne, pełne pokrycie kosztów geodezji, opłat i należności związanych z korektą użytkowania gruntów dla osób, które je przekazują.

Stany Zjednoczone - Wietnam: Nie przegap

Wietnam zachęca amerykańskie przedsiębiorstwa do zwiększenia inwestycji w zaawansowane technologie.Rankiem 26 czerwca w siedzibie rządu wicepremier Ho Quoc Dung przyjął Jeffa Place'a, dyrektora ds. łańcucha dostaw w Coherent Group (USA). Podczas spotkania wicepremier potwierdził, że Wietnam zachęca amerykańskie firmy do zwiększania inwestycji, zwłaszcza w branżę zaawansowanych technologii, innowacji i półprzewodników.

Zachęcać amerykańskie przedsiębiorstwa do zwiększenia inwestycji w sektorach zaawansowanych technologii.Wicepremier Ho Quoc Dung powiedział, że Wietnam chętnie przyjmie amerykańskie przedsiębiorstwa do dalszego rozszerzania swojej działalności na terenie Wietnamu, szczególnie w branżach high-tech i sektorach o wysokiej wartości dodanej.

Wietnam i Stany Zjednoczone zacieśniają współpracę w radzeniu sobie ze skutkami wojny.VTV.vn - 22 czerwca Sekretarz Generalny i Prezydent To Lam przyjął pełniącego obowiązki Sekretarza Marynarki Wojennej USA Hung Cao.

Plan 213/KH-UBND to nie tylko program inwestycji w infrastrukturę transportową, ale strategiczny krok o głębokim ideologicznym i gospodarczym ukierunkowaniu na rozwój, podjęty przez Prowincjonalny Komitet Partii. Poprawa transportu na obszarach wiejskich pozwoli na obniżenie kosztów transportu, wzrost wartości produktów rolnych i leśnych oraz gruntów, ułatwi mieszkańcom obszarów górskich dostęp do informacji rynkowych i stworzenie zrównoważonych łańcuchów produkcyjnych.

Prezentowane przez: Hoai Anh

Source: https://baolaocai.vn/xoa-duong-dat-quyet-tam-tu-ke-hoach-213-post901152.html