Veículos circulando pelas ruas de Nova Déli, Índia - Foto: REUTERS
Segundo o Financial Times, em 24 de julho, o governo indiano anunciou a conclusão do aumento da taxa de mistura de etanol na gasolina para 20% (E20) – um marco significativo alcançado cinco anos antes da meta original (2030), demonstrando um forte compromisso com a transição para energia limpa.
Impacto significativo
O governo indiano declarou que a política de mistura de gasolina com etanol não é apenas uma conquista técnica, mas um ponto de virada estratégico na transição energética, criando uma bioeconomia mais sustentável e ambientalmente amigável.
Em vez de depender exclusivamente da cana-de-açúcar e do milho, o governo incentiva o uso de melaço, arroz estragado, subprodutos agrícolas e biomassa orgânica. Essa abordagem não só maximiza o uso dos recursos disponíveis, como também reduz as emissões de metano provenientes de resíduos agrícolas, limita a competição direta com a cadeia de abastecimento alimentar e aumenta a sustentabilidade ambiental.
Do ponto de vista econômico, o impacto do programa de gasolina com etanol (EBP) está se tornando cada vez mais evidente. Estima-se que, até 2025, a compra de etanol dos agricultores gerará mais de 1,18 trilhão de rupias (US$ 13,46 bilhões) para as áreas rurais, enquanto as refinarias registrarão receitas de aproximadamente 1,96 trilhão de rupias (US$ 22,36 bilhões).
Esses números não apenas refletem a eficiência financeira, mas também demonstram a estreita ligação entre a transição energética e os objetivos de desenvolvimento rural.
O programa também trouxe benefícios significativos para a balança de pagamentos nacional: aproximadamente 19,3 milhões de toneladas de petróleo foram substituídas pela mistura com etanol, economizando para a Índia cerca de 1,36 trilhão de rúpias (US$ 15,5 bilhões) em moeda estrangeira.
Do ponto de vista ambiental, o etanol é superior à gasolina tradicional devido à sua alta octanagem, permitindo uma combustão mais limpa e eficiente. Estima-se que a ampla implementação do etanol na produção de combustíveis fósseis ajude a Índia a reduzir em 700 milhões de toneladas as emissões de gases de efeito estufa até 2025 – uma contribuição significativa para o cumprimento dos compromissos internacionais assumidos no âmbito do Acordo de Paris sobre mudanças climáticas.
Além de reduzir as emissões de CO2 , a gasolina misturada também ajuda a diminuir a concentração de poluentes perigosos, como monóxido de carbono e hidrocarbonetos – os principais responsáveis pela grave poluição do ar em grandes cidades como Nova Delhi, Kanpur e Mumbai.
Segundo a mídia indiana, não contente com a marca de E20, o país agora busca um objetivo ainda mais ambicioso: aumentar a taxa de mistura de etanol para 30% (E30) até 2030.
Reações mistas
Apesar de ser considerado um grande passo em frente na transição energética, o programa de mistura de etanol da Índia ainda enfrenta considerável resistência por parte dos consumidores e de alguns especialistas.
Na verdade, a onda de protestos surgiu de usuários de veículos particulares, especialmente proprietários de carros, que estão preocupados com o fato de os combustíveis misturados reduzirem o desempenho dos veículos, causarem corrosão nos componentes e aumentarem os custos de manutenção.
No entanto, de acordo com a Associação Indiana de Produtores de Açúcar e Bioenergia (ISMA), as preocupações sobre o impacto da gasolina misturada nos motores são "infundadas". O jornal Indian Express, citando o Ministério do Petróleo e Gás Natural, também confirmou que esse efeito é "negligenciável" e pode ser mitigado com manutenção regular.
No entanto, a reação dos consumidores não diminuiu. Para eles, essa mudança não é apenas uma diferença percentual, mas uma ameaça ao seu bolso e à vida útil de seus veículos. Portanto, muitos especialistas em políticas públicas acreditam que, para concretizar a visão de longo prazo de expansão da produção de etanol, a Índia precisa migrar para veículos que utilizam combustíveis flexíveis.
A implantação desse tipo de veículo ainda é muito limitada. Montadoras como a Toyota afirmaram que o custo de produção de cada FFV pode ser de 50.000 a 100.000 rúpias (US$ 570 a US$ 1.140) maior. Em comparação, para veículos de duas rodas, esse valor gira em torno de 25.000 rúpias (US$ 285) devido à necessidade de equipá-los com componentes resistentes à corrosão e sensores adequados.
Além das preocupações com a eficiência, a expansão da produção de etanol também é vista como um fator que pode gerar instabilidade futura na segurança alimentar e nos recursos hídricos. O uso de matérias-primas como cana-de-açúcar e milho – que ocupam grande parte das terras cultivadas e da área irrigada – pode elevar os preços dos alimentos e agravar a escassez de água em estados agrícolas já áridos, como Maharashtra e Uttar Pradesh.
Portanto, muitos especialistas em energia, incluindo o Dr. Anil Kumar Sinha, cientista-chefe do Instituto Indiano de Petróleo, recomendam que a Índia acelere o desenvolvimento de biocombustíveis de segunda geração (2G) produzidos a partir de resíduos agrícolas, como palha, cascas de arroz e biomassa, que não competem com as culturas alimentares.
Reduzir a dependência do petróleo importado.
Quando os EUA aumentaram as tarifas de importação para 50% em resposta às contínuas compras de petróleo da Índia junto à Rússia, Nova Déli retaliou veementemente, classificando a medida como "injusta e inaceitável".
Nesse contexto, o programa EBP deixou de ser apenas uma política ambiental e está se tornando uma ferramenta estratégica para ajudar a Índia a reduzir sua dependência do petróleo importado.
Segundo a S&P Global (uma corporação multinacional que fornece informações e dados financeiros), atingir a meta E20 antes do prazo não é apenas uma conquista técnica, mas também demonstra os esforços claros da Índia para aumentar sua autossuficiência energética.
O etanol atua como um "escudo" energético, ajudando a economia a resistir à pressão das sanções e às mudanças geopolíticas imprevisíveis.
Voltando ao assunto
CORAÇÃO E YANG
Fonte: https://tuoitre.vn/an-do-muon-xanh-hoa-bang-xang-pha-ethanol-2025081523475669.htm
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