Cidade de Ho Chi Minh: Apesar de moderna e bem equipada, a nova Estação Rodoviária Leste está pouco movimentada com a aproximação do Tet, ofuscada pela cena agitada de carros que param em postos de gasolina e pontos de embarque e desembarque de passageiros à beira da estrada.
Em uma tarde de final de janeiro, Bui Diem, de 35 anos, operária de uma fábrica na cidade de Thu Duc, e sua irmã mais nova, carregadas de bagagem, pegaram um táxi até a Rodovia Nacional 1, perto do cruzamento de Linh Xuan, para esperar um ônibus para Binh Dinh. Elas haviam reservado passagens de ônibus leito com a empresa Thanh Long há mais de um mês, mas não sabiam o preço da passagem porque, após confirmar o horário, a empresa disse para elas esperarem no local indicado antes de pagar.
"Normalmente, o preço da passagem de ônibus de Ho Chi Minh para Binh Dinh é de quase 400.000 VND, e durante o Tet (Ano Novo Lunar) pode mais que dobrar, mas eu aceito porque o ônibus passa perto da minha casa e é fácil de pegar", disse a Sra. Diem, acrescentando que, embora o preço da passagem seja mais alto do que o vendido pelas empresas de ônibus na nova Rodoviária Leste, na cidade de Thu Duc, ela não compra passagens lá porque o caminho até a rodoviária é longo e inconveniente, e é difícil reservar passagens de ônibus leito para o mesmo trajeto.
Passageiros aguardam ônibus na Rodovia Nacional 1, perto do cruzamento de Linh Xuan, no final de janeiro de 2024. Foto: Gia Minh
Ao contrário da Sra. Diem, Nguyen Khanh, de 25 anos, que trabalha na Zona Industrial de Song Than, também foi até a Rodovia Nacional 1 para pegar um ônibus para Quang Ngai , mas não reservou passagem com antecedência, apenas "pegou o ônibus que fosse conveniente". "Estou voltando para casa sozinho e não tenho muita bagagem, então não preciso me preparar muito. Em vez de perder tempo e gastar dinheiro extra com um mototáxi até a rodoviária, pegar um ônibus aqui é mais conveniente", disse ele.
A Rodovia Nacional 1, perto do cruzamento de Linh Xuan, é um dos locais em Ho Chi Minh onde os ônibus que operam em rotas fixas param para embarque e desembarque de passageiros, facilitando o acesso para moradores da região, que não precisam se deslocar até a rodoviária. A maioria dos ônibus que param nesse local segue para o centro e norte do Vietnã. No entanto, muitos ônibus não licenciados, que alegam falsamente operar serviços terceirizados, também param na área para abordar passageiros.
O tempo permitido para parar e estacionar aqui é de apenas 3 minutos, mas muitos veículos dão sinal continuamente, deixam as portas abertas e estacionam por 30 minutos a uma hora para pegar passageiros. Em certos horários, quase uma dúzia de carros se enfileira, com centenas de passageiros em pé e sentados embaixo, fazendo com que a área se assemelhe a uma pequena rodoviária.
A mais de 4 km de distância, a Rodovia Nacional 1, especificamente o trecho que passa pelo posto de gasolina Tam Binh 2, também é um ponto conhecido por muitas pessoas que procuram transporte. Nesse local, muitos táxis não licenciados ficam estacionados, aguardando passageiros que reservaram com antecedência ou transeuntes. À noite, o embarque e desembarque de passageiros nessa área torna-se ainda mais frequente e descontrolado. Essa situação também se repete em muitos postos de gasolina e estacionamentos ao longo da Rodovia Nacional 13 e da Via Expressa de Hanói , devido ao aumento da demanda de viagens durante o Tet (Ano Novo Lunar).
Passageiros aguardam para embarcar em um ônibus em um posto de gasolina na Rodovia Nacional 1, próximo ao cruzamento de Binh Phuoc , no final de janeiro de 2024. Foto: Gia Minh
Em nítido contraste com a cena movimentada de ônibus pegando passageiros do lado de fora, a nova Rodoviária Leste tem estado praticamente deserta nos últimos dias, mesmo faltando apenas 10 dias para o Ano Novo Lunar. Esta rodoviária, a maior do país, com um investimento de mais de 4 trilhões de VND, tem capacidade para atender milhões de passageiros anualmente. No entanto, após mais de três anos desde sua primeira fase de operação, a estação permanece constantemente vazia.
O Sr. Nguyen Lam Hai, Diretor Adjunto da nova Estação Rodoviária Leste, afirmou que, nos últimos meses, o número de passageiros que passam pela estação aumentou em comparação com o período anterior, devido ao feriado do Tet (Ano Novo Lunar), mas ainda não atingiu o nível esperado. As estatísticas de janeiro mostram que, em média, a estação registra 274 partidas por dia, transportando aproximadamente 4.000 passageiros, o que representa apenas cerca de 5% de sua capacidade. Além da distância da estação até o centro da cidade e das conexões de transporte precárias, o Sr. Hai disse que a proliferação de ônibus ilegais e pontos de ônibus improvisados no final do ano também afeta os negócios que operam na região.
Atualmente, a nova Estação Rodoviária Leste possui 96 empresas de transporte registradas operando rotas fixas, mas apenas 57 estão efetivamente em atividade, pois muitas empresas transferiram seus veículos para outras estações. Além disso, rotas de algumas estações intermunicipais da Cidade de Ho Chi Minh passam pela nova estação, o que faz com que as empresas de transporte combinem o embarque de passageiros com antecedência, dificultando ainda mais a captação de passageiros. Sem mencionar que muitos ônibus desviam de suas rotas designadas para buscar passageiros, complicando ainda mais a situação das empresas de transporte na estação.
Poucos passageiros na nova Estação Rodoviária Leste, no final de janeiro de 2024. Foto: Gia Minh
Para mitigar essa situação, a administração da nova Estação Rodoviária Leste propôs que as autoridades intensifiquem as inspeções de veículos de transporte comercial utilizando dispositivos de rastreamento veicular. Isso ajudará a determinar se os veículos registrados na estação estão operando nas rotas corretas ou se os veículos identificados como veículos de contrato estão operando como veículos de rota fixa, a fim de combater e reduzir prontamente a presença de táxis ilegais e pontos de ônibus não autorizados.
Por outro lado, a rodoviária também propôs que a cidade deixasse de permitir que os ônibus de linha fixa parassem de embarcar e desembarcar passageiros na Rua Mai Chi Tho e no trecho próximo ao cruzamento de Linh Xuan, a fim de limitar a prática de embarque e desembarque de passageiros, que causa riscos à segurança do trânsito, e reduzir o congestionamento.
O Sr. Do Ngoc Hai, chefe do Departamento de Gestão de Transportes da Secretaria de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que o aumento da demanda por viagens durante o Tet (Ano Novo Lunar) levou a um maior congestionamento em algumas áreas, incluindo um aumento de táxis ilegais e pontos de ônibus não autorizados. Estatísticas preliminares mostram que existem atualmente 60 pontos de embarque e desembarque de passageiros ilegais na cidade. As unidades responsáveis estão concentrando esforços na inspeção e fiscalização, especialmente nas áreas de acesso e nos arredores das estações de ônibus.
Em relação ao novo Terminal Rodoviário Leste, o Sr. Hai afirmou que diversas soluções foram implementadas para aumentar a eficiência operacional. Entre elas, destacam-se a criação de várias linhas de ônibus com conexão direta ao terminal e a implantação de uma rede de ônibus circulares gratuitos. Além disso, componentes do projeto de viadutos e passagens subterrâneas em frente ao terminal estão prestes a entrar em operação, facilitando a circulação de ônibus de passageiros.
Além disso, de acordo com o plano, a Linha 1 do Metrô (Ben Thanh - Suoi Tien) estará operacional a partir de julho deste ano, conectando-se à nova Estação Rodoviária Leste, tornando a área um importante centro de transporte com diversos tipos de transporte de passageiros em grande escala, transferências interprovinciais e acesso ao centro da cidade. A cidade também está implementando um projeto para aumentar as conexões de ônibus com essa linha ferroviária, no qual as linhas de ônibus se conectarão à estação rodoviária para criar uma rede de transporte público para toda a área.
Anteriormente, a cidade de Ho Chi Minh proibiu a parada e o estacionamento de carros em muitas vias do centro da cidade para limitar o número de veículos que param para pegar e deixar passageiros ao longo do caminho e ajudar a reduzir o congestionamento. Alguns "pontos críticos" também receberam câmeras adicionais para multar os carros, mas os resultados não foram os esperados; o congestionamento só diminuiu durante as campanhas de fiscalização, retornando em seguida. No início do ano passado, a cidade proibiu a circulação de ônibus leito no centro da cidade entre 6h e 22h e está considerando estender essa proibição para 24 horas por dia, 7 dias por semana, a fim de reduzir o número de ônibus ilegais e pontos de ônibus improvisados.
Gia Minh
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