A maior rodoviária do país está deserta, ônibus ilegais estão lotados.

Cidade de Ho Chi Minh: Apesar de construída de forma moderna e conveniente, a nova Estação Rodoviária Leste apresenta pouca movimentação perto do Tet (Ano Novo Lunar), sendo considerada "inferior" à cena de carros lotados pegando passageiros em postos de gasolina e pontos de embarque à beira da estrada.

Na tarde do final de janeiro, a Sra. Bui Diem, de 35 anos, operária de fábrica na cidade de Thu Duc, e sua irmã, carregando muita bagagem, pegaram um táxi até a Rodovia Nacional 1, perto do cruzamento de Linh Xuan, para esperar o ônibus para Binh Dinh. Elas haviam reservado passagens de ônibus leito com a empresa Thanh Long para voltar para casa há mais de um mês, mas não sabiam o preço da passagem porque, após confirmarem o horário, a empresa as orientou a esperar no local indicado para embarcar no ônibus e pagar ali mesmo.

"Em dias normais, o preço da passagem de ônibus de Ho Chi Minh para Binh Dinh é de quase 400.000 VND. Durante o Tet (Ano Novo Lunar), pode aumentar mais que o dobro, mas eu aceito porque o ônibus é perto de casa e fácil de pegar", disse a Sra. Diem. Ela explicou que, embora o preço da passagem seja mais alto do que na rodoviária da nova estação Mien Dong, na cidade de Thu Duc, como o caminho até lá é longo e inconveniente, e é difícil reservar uma passagem de ônibus leito para o mesmo trajeto, ela não comprou.

Passageiros aguardando um ônibus na Rodovia Nacional 1, próximo ao cruzamento de Linh Xuan, no final de janeiro de 2024. Foto: Gia Minh

Ao contrário da Sra. Diem, Nguyen Khanh, de 25 anos, que trabalha no Parque Industrial de Song Than, também foi até a Rodovia Nacional 1 para pegar um ônibus para Quang Ngai , mas não reservou passagem com antecedência, e sim "pegou o ônibus que estava mais conveniente". "Voltei sozinho para minha cidade natal e tinha pouca bagagem, então não precisei me preparar muito. Em vez de perder tempo e dinheiro pegando um mototáxi até a rodoviária, é mais conveniente pegar o ônibus aqui", disse ele.

A Rodovia Nacional 1, perto do cruzamento de Linh Xuan, é um dos pontos de parada de ônibus regulares em Ho Chi Minh, facilitando o embarque e desembarque de passageiros para moradores da região, que não precisam se deslocar até a rodoviária. A maioria dos ônibus que param nesse local segue para as regiões Central e Norte. No entanto, muitos ônibus clandestinos, disfarçados de ônibus fretados, também param nessa área para captar passageiros.

O tempo permitido para parar e estacionar aqui é limitado a 3 minutos, mas muitos carros dão sinal continuamente, abrem as portas e estacionam por 30 minutos a uma hora para pegar passageiros. Em alguns momentos, há quase uma dúzia de carros enfileirados, com centenas de passageiros em pé e sentados embaixo, fazendo com que a área pareça uma pequena rodoviária.

A mais de 4 km de distância, a Rodovia Nacional 1, passando pelo posto de gasolina Tam Binh 2, também é um local conhecido por muitas pessoas que buscam carros. Nesse local, muitos "carros clandestinos" param e esperam para pegar passageiros com reserva prévia ou transeuntes. À noite, o embarque e desembarque de passageiros nessa área é ainda mais barulhento e ostensivo. Essa situação também ocorre em muitos postos de gasolina e estacionamentos na Rodovia Nacional 13, na Rodovia Hanói , etc., devido à alta demanda por viagens durante o Tet (Ano Novo Lunar).

Passageiros aguardam para embarcar no ônibus em um posto de gasolina na Rodovia 1, próximo ao cruzamento de Binh Phuoc , no final de janeiro de 2024. Foto: Gia Minh

Em contraste com a cena movimentada de ônibus pegando passageiros do lado de fora, a nova rodoviária de Mien Dong está deserta nos últimos dias, mesmo faltando apenas 10 dias para o Tet (Ano Novo Lunar). Esta é a maior rodoviária do país, com um investimento de mais de 4 trilhões de VND, capaz de atender milhões de passageiros por ano. No entanto, após mais de três anos de operação em sua primeira fase, a rodoviária permanece deserta.

O Sr. Nguyen Lam Hai, Vice-Diretor da nova Rodoviária Leste, afirmou que, nos últimos meses, o número de passageiros que passam por ali aumentou em comparação com o período anterior, devido ao feriado do Tet (Ano Novo Lunar), mas ainda está abaixo do esperado. As estatísticas de janeiro mostraram que, em média, houve 274 partidas diárias na rodoviária, transportando cerca de 4.000 passageiros, o que representa apenas cerca de 5% da capacidade. Além da distância da rodoviária até o centro da cidade e das conexões de transporte pouco convenientes, o Sr. Hai disse que também houve um aumento de "ônibus e rodoviárias ilegais" no final do ano, afetando os negócios na região.

Atualmente, o Terminal Leste possui apenas 96 empresas de transporte registradas para rotas fixas, mas, na realidade, somente 57 estão operando, pois muitas empresas removeram seus veículos ou se mudaram para outros terminais. Enquanto isso, rotas de alguns terminais interprovinciais na Cidade de Ho Chi Minh passam pelo novo terminal, o que faz com que as empresas de ônibus agendem viagens com antecedência e busquem passageiros na rua, dificultando ainda mais a captação de passageiros pelo terminal. Sem mencionar que muitos carros utilizam rotas alternativas para buscar passageiros, o que agrava ainda mais a situação das empresas de ônibus no terminal.

Poucos passageiros na nova Estação Rodoviária Leste, no final de janeiro de 2024. Foto: Gia Minh

Para mitigar a situação acima, a nova direção da Rodoviária Leste propôs que a agência gestora intensifique a fiscalização de veículos de transporte comercial por meio de dispositivos de monitoramento de viagens. Isso ajudará a determinar se os veículos registrados na rodoviária estão circulando corretamente ou não, ou se estão identificados como contratados, mas operando em rotas fixas, a fim de identificar e coibir prontamente a presença de "veículos e rodoviárias irregulares".

Por outro lado, a rodoviária também propôs que a cidade deixasse de permitir que os ônibus de linha fixa parassem para pegar e deixar passageiros na Rua Mai Chi Tho e perto do cruzamento de Linh Xuan, a fim de limitar a situação de carros parando para pegar e deixar passageiros, causando insegurança no trânsito, bem como reduzir o congestionamento.

O Sr. Do Ngoc Hai, Chefe do Departamento de Gestão de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que a demanda por viagens durante o Tet aumentou, tornando o trânsito mais intenso em algumas áreas e resultando em um aumento de ônibus e pontos de ônibus irregulares. Estatísticas preliminares indicam que existem atualmente 60 pontos de embarque e desembarque na região que não cumprem as normas. As unidades responsáveis ​​estão concentrando esforços na fiscalização e na aplicação de medidas, especialmente nas áreas de acesso e nos arredores dos pontos de ônibus.

Em relação ao novo Terminal Leste, o Sr. Hai afirmou que diversas soluções foram implementadas para aumentar a eficiência operacional. Entre elas, foram criadas várias linhas de ônibus com acesso direto ao local, e também está sendo implantada uma rede de ônibus circulares gratuitos. Além disso, as obras do projeto de viadutos e passagens subterrâneas em frente à estação estão prestes a ser concluídas para facilitar o trânsito de veículos.

Além disso, de acordo com o plano, a Linha 1 do Metrô (Ben Thanh - Suoi Tien) entrará em operação em julho deste ano, conectando-se à nova Estação Rodoviária Leste, o que ajudará a transformar a área em um importante centro de transporte, com diversas opções de transporte de passageiros, conexões interprovinciais e acesso ao centro da cidade. A prefeitura também está implementando um projeto para ampliar a rede de ônibus com essa linha, criando linhas que se conectarão à estação rodoviária e, assim, formarão uma rede de transporte público para toda a região.

Anteriormente, a cidade de Ho Chi Minh proibiu a parada e o estacionamento de carros em muitas ruas do centro, a fim de limitar o número de veículos que paravam para pegar e deixar passageiros e ajudar a reduzir o congestionamento. Alguns "pontos críticos" também foram equipados com câmeras para multar os carros, mas os resultados não foram os esperados, diminuindo a cada campanha e depois se tornando recorrentes. No início do ano passado, a cidade proibiu a circulação de ônibus leito no centro da cidade das 6h às 22h e está considerando estender o horário para 24 horas por dia, 7 dias por semana, a fim de reduzir o número de "ônibus e pontos de ônibus ilegais".

Gia Minh

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