Maior rodoviária do país está deserta, ônibus clandestinos lotados

Cidade de Ho Chi Minh Embora construída de forma moderna e conveniente, a nova Estação Rodoviária Oriental é pouco povoada perto de Tet, "inferior" ao cenário de carros movimentados pegando passageiros em postos de gasolina e pontos de parada na estrada.

Na tarde do final de janeiro, a Sra. Bui Diem, de 35 anos, operária de fábrica na cidade de Thu Duc, e sua irmã, carregando muita bagagem, pegaram um táxi até a Rodovia Nacional 1, perto do cruzamento de Linh Xuan, para aguardar o ônibus para Binh Dinh. Elas reservaram passagens leito com a empresa de ônibus Thanh Long para voltar para casa há mais de um mês, mas não sabiam o valor da tarifa porque, após finalizarem o horário, a empresa providenciou que elas esperassem no local acima para embarcar no ônibus e, em seguida, pagar.

"Em dias normais, o preço da passagem da Cidade de Ho Chi Minh para Binh Dinh é de quase 400.000 VND. Durante o Tet, pode aumentar mais que o dobro, mas eu aceito porque o ônibus é perto de casa e fácil de pegar", disse a Sra. Diem. Ela disse que, embora o preço da passagem seja mais alto do que na rodoviária da nova estação de Mien Dong, na Cidade de Thu Duc, como o caminho até a estação é longo e inconveniente, e é difícil reservar uma passagem leito para a mesma rota, ela não a comprou.

Passageiros esperando um ônibus na Rodovia Nacional 1, perto do cruzamento de Linh Xuan, final de janeiro de 2024. Foto: Gia Minh

Ao contrário da Sra. Diem, Nguyen Khanh, de 25 anos, que trabalha no Parque Industrial de Song Than, também foi até a Rodovia Nacional 1 para pegar um ônibus para Quang Ngai , mas não reservou passagem com antecedência, "pegando qualquer ônibus que fosse conveniente". "Voltei para minha cidade natal sozinho e tinha pouca bagagem, então não precisei me preparar muito. Em vez de perder tempo e dinheiro pegando um mototáxi até a estação, é mais conveniente pegar o ônibus aqui", disse ele.

A Rodovia Nacional 1, perto do cruzamento de Linh Xuan, é um dos locais na Cidade de Ho Chi Minh onde ônibus de rota fixa param para embarque e desembarque de passageiros, permitindo que os moradores das proximidades embarquem com facilidade sem precisar ir até a rodoviária. A maioria dos ônibus que param neste local tem como destino as regiões Central e Norte. No entanto, muitos "ônibus ilegais", rotulados como ônibus contratados, também param nesta área para solicitar passageiros.

O tempo permitido para parar e estacionar aqui é limitado a 3 minutos, mas muitos carros sinalizam continuamente, abrem as portas e estacionam por 30 minutos a uma hora para pegar passageiros. Às vezes, há quase uma dúzia de carros enfileirados, com centenas de passageiros em pé e sentados embaixo, fazendo com que a área pareça uma rodoviária em miniatura.

A mais de 4 km de distância, a Rodovia Nacional 1, passando pelo posto de gasolina Tam Binh 2, também é um local conhecido para muitas pessoas pegarem seus carros. Nesse local, muitos "carros ilegais" param e aguardam para pegar passageiros com reserva antecipada ou transeuntes. À noite, os carros pegam e deixam passageiros na área mencionada acima de forma mais barulhenta e aberta. Essa situação também ocorre em muitos postos de gasolina e estacionamentos na Rodovia Nacional 13, na Rodovia de Hanói ... devido à alta demanda por viagens durante o Tet.

Passageiros esperam para embarcar no ônibus em um posto de gasolina na Rodovia 1, perto do cruzamento de Binh Phuoc , no final de janeiro de 2024. Foto: Gia Minh

Em contraste com a movimentada cena de ônibus pegando passageiros do lado de fora, a nova rodoviária de Mien Dong tem estado deserta nos últimos dias, mesmo faltando apenas 10 dias para o Tet. Esta é a maior rodoviária do país, com um investimento de mais de 4 trilhões de VND, capaz de atender milhões de passageiros por ano. No entanto, após a primeira fase de operação por mais de 3 anos, a estação tem estado sempre deserta.

O Sr. Nguyen Lam Hai, Diretor Adjunto da nova Estação Rodoviária Oriental, afirmou que, nos últimos meses, o número de passageiros que passam por este local aumentou em comparação com o período anterior devido ao feriado do Tet, mas ainda não é o esperado. Estatísticas de janeiro mostraram que, em média, havia 274 partidas por dia na estação, transportando cerca de 4.000 passageiros, atingindo apenas quase 5% da capacidade. Além da distância da estação rodoviária para o centro da cidade e da dificuldade de conexão com o trânsito, o Sr. Hai afirmou que também houve um surto de "ônibus e estações ilegais" no final do ano, afetando os negócios na estação.

Atualmente, o Terminal Leste conta com apenas 96 empresas de transporte registradas para rotas fixas, mas, na realidade, apenas 57 estão operando, pois muitas delas transferiram seus veículos ou se mudaram para outros terminais. Além disso, rotas de alguns terminais interprovinciais na Cidade de Ho Chi Minh passam pelo novo terminal, o que faz com que as empresas de ônibus marquem horários com antecedência e busquem os passageiros na estrada, dificultando ainda mais a chegada de passageiros ao terminal. Além disso, muitos carros fazem o trajeto errado para buscar passageiros, dificultando ainda mais a chegada das empresas de ônibus no terminal.

Poucos passageiros na nova Estação Rodoviária Oriental, final de janeiro de 2024. Foto: Gia Minh

Para limitar a situação acima, os novos líderes da Estação Rodoviária Oriental propuseram que a agência de gestão reforce a inspeção de veículos de transporte comercial por meio de dispositivos de monitoramento de viagens. Isso ajudará a determinar se os carros registrados na estação estão na rota correta ou não, ou se os carros identificados como contratados operam em rotas fixas, a fim de lidar e limitar prontamente "carros ilegais e estações ilegais".

Por outro lado, a estação de ônibus também propôs que a cidade pare de permitir que carros de rota fixa embarquem e desembarquem passageiros na Rua Mai Chi Tho e perto do cruzamento Linh Xuan para limitar a situação de carros embarcando e desembarcando passageiros, causando insegurança no trânsito e reduzindo o congestionamento.

O Sr. Do Ngoc Hai, Chefe do Departamento de Gestão de Transportes do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que a demanda por viagens durante o Tet aumentou, o que tornou o trânsito mais tenso em algumas áreas, e a situação de "ônibus e estações de ônibus ilegais" também aumentou. Estatísticas preliminares mostram que atualmente existem 60 pontos de embarque e desembarque na área que não cumprem as normas. As unidades funcionais estão se concentrando na inspeção e no atendimento, especialmente nas áreas de entrada e ao redor das estações de ônibus.

Em relação ao novo Terminal Leste, o Sr. Hai afirmou que diversas soluções foram implementadas para aumentar a eficiência operacional. Entre elas, diversas linhas de ônibus foram organizadas para conectar-se diretamente a este local, e uma rede de ônibus gratuitos também está sendo implantada. Ao mesmo tempo, itens pertencentes ao projeto de viaduto e passagem subterrânea em frente à estação estão prestes a entrar em operação para facilitar a passagem de carros de passeio.

Além disso, de acordo com o plano, a Linha 1 do Metrô (Ben Thanh - Suoi Tien) operará a partir de julho deste ano, conectando-se à nova Estação Rodoviária Oriental, ajudando a região a se tornar um centro de tráfego com diversos tipos de transporte de passageiros em larga escala, conexões interprovinciais e conexões de entrada e saída do centro da cidade. A cidade também está implementando um projeto para aumentar as conexões de ônibus com esta linha ferroviária, no qual as linhas de ônibus se conectarão à estação rodoviária para criar uma rede de transporte público para toda a região.

Anteriormente, a Cidade de Ho Chi Minh proibiu a parada e o estacionamento de carros em muitas ruas do centro da cidade, a fim de limitar o número de veículos embarcando e desembarcando passageiros ao longo do caminho e ajudar a reduzir o congestionamento. Alguns "pontos críticos" também foram equipados com câmeras para multar carros, mas os resultados não foram os esperados, diminuindo a cada campanha e, em seguida, voltando a ocorrer. No início do ano passado, a cidade proibiu a entrada de ônibus-leito no centro da cidade das 6h às 22h e está considerando aumentar o horário para 24 horas por dia, 7 dias por semana, a fim de reduzir o número de "ônibus e estações de ônibus ilegais".

Gia Minh

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