Minha Thuy brilha intensamente.

Nos últimos dias de 2024, o canteiro de obras do porto de águas profundas de My Thuy, na comuna de Hai An, distrito de Hai Lang, fervilhava de atividade. A empreiteira mobilizou o máximo de maquinário e mão de obra para acelerar a construção, com o objetivo de colocar um cais em operação em 2025, conforme planejado. Após quase quatro anos de inatividade, o projeto da área portuária de My Thuy foi retomado e a construção teve início em março de 2024, prometendo atrair investimentos, explorar o potencial da região e impulsionar o desenvolvimento socioeconômico da província.

A cerimônia de inauguração da área do Porto de My Thuy ocorreu em março de 2024 - Foto: TT

Com os corações das pessoas unidos, até mesmo as tarefas mais difíceis podem ser realizadas.

Na vila costeira de My Thuy, atualmente, a principal preocupação dos moradores é a limpeza do terreno e a realocação do santuário local para entregar a área à construtora responsável pelo porto de My Thuy.

Quando este projeto foi retomado e a construção teve início por volta do começo do ano, as autoridades locais realizaram diligentemente a limpeza do terreno para recuperar 133,67 hectares, afetando 56 famílias e exigindo a realocação de um santuário local. Os moradores mais velhos disseram que o santuário tem entre 600 e 700 anos, remontando à fundação da aldeia, e perturbá-lo era um tabu. Quando o governo decidiu realocar o santuário para dar lugar ao porto, todos ficaram apreensivos, pois se tratava de uma empreitada espiritual sem precedentes.

O Sr. Dang Minh Canh, chefe da aldeia e presidente do Conselho da Aldeia de My Thuy, lembrou que tomar a decisão e assinar a ata da reunião com as autoridades locais sobre a mudança do santuário da aldeia foi uma tarefa difícil, e ninguém se atrevia a tomar a decisão. Antes disso, houve quase 10 reuniões entre líderes distritais e comunais, membros do conselho da aldeia, chefes de clã e patriarcas para discutir o assunto.

No final de outubro de 2024, realizou-se uma reunião do Conselho de Anciãos do Clã da aldeia de My Thuy para finalizar a transferência do santuário da aldeia para o local do santuário das almas errantes, até que a área de reassentamento espiritual esteja concluída, altura em que ambos os santuários serão transferidos para lá. Os aldeões concordaram com a transferência do santuário da aldeia, aguardando agora um consenso sobre o plano de apoio financeiro para a realização dos rituais espirituais de acordo com os costumes dos habitantes da zona costeira.

Durante a implementação da fase 1 do projeto, 54 famílias tiveram que ser realocadas devido à desapropriação de terras, das quais 52 receberam terrenos para reassentamento mediante o pagamento de taxas de uso da terra. O Comitê Popular da comuna de Hai An organizou diversos diálogos para persuadir 15 famílias a aceitarem terrenos na área de reassentamento.

Visão geral do canteiro de obras na área do porto de My Thuy - Foto: TT

O Sr. Nguyen Dinh Trung, com mais de 70 anos, passou quase toda a sua vida trabalhando na indústria pesqueira e nas terras ancestrais do povoado de Moi, na vila de My Thuy. Como membro de uma família sujeita à realocação, o Sr. Trung aceitou a política e recebeu mais de 6,3 bilhões de VND em indenização pela desapropriação de terras. "O povo entregou a terra e recebeu a indenização."

"Nosso maior desejo agora é que nos seja atribuído um terreno em breve para que possamos construir casas e nos estabelecer na área de reassentamento para ganhar a vida", compartilhou o Sr. Trung. Compartilhando o mesmo sentimento, o Sr. Le Van Thuyet, da vila de My Thuy, expressou: "Por gerações, nosso povo viveu à beira-mar, familiarizado com a terra e com nossa vila. Agora, devido à política geral, estamos cumprindo e nos mudando para a área de reassentamento. Esperamos que, em um futuro próximo, quando o projeto entrar em operação, ele crie mais empregos para nossos filhos."

Para facilitar a realocação e o desapropriamento de terras para o projeto, o Comitê Popular Provincial emitiu decisões aprovando o Projeto de Reassentamento da Comuna de Hai An, incluindo a Fase 1, com uma área de aproximadamente 16,5 hectares, um investimento total de mais de 71 bilhões de VND e 278 lotes de terra; e a Fase 2, com uma área de 43,6 hectares, um investimento total de mais de 268 bilhões de VND e 222 lotes de terra. Até o momento, a Área de Reassentamento da Comuna de Hai An (Fase 1) foi concluída.

Segundo Le Duc Thinh, presidente do Comitê Popular do Distrito de Hai Lang, o distrito orientou o Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente a revisar, avaliar e submeter para aprovação planos detalhados de alocação de terras para casos de reassentamento que atendam aos critérios, implementando uma abordagem faseada. Isso significa que os casos que atendem aos critérios serão submetidos para aprovação primeiro, a fim de garantir procedimentos oportunos de alocação de terras e a emissão de certificados de direito de uso da terra para a população. Ao mesmo tempo, o Comitê Popular da Comuna de Hai An deve coordenar com o Conselho de Desapropriação de Terras para identificar especificamente outros casos com terras e casas legalmente registradas na comuna, a fim de facilitar a elaboração de planos de alocação de terras para reassentamento, em conformidade com os regulamentos.

O "portal para o mar" foi aberto...

Em 23 de agosto de 2008, a província de Quang Tri organizou um workshop para discutir, esclarecer e finalizar a proposta do projeto, criando uma base para submetê-la à aprovação do Governo. Em 22 de setembro de 2008, durante uma reunião com os líderes da província de Quang Tri, o vice-primeiro-ministro Nguyen Sinh Hung concordou, em princípio, com a construção do porto de águas profundas de My Thuy e com o desenvolvimento da Zona Econômica do Sudeste de Quang Tri.

As previsões promissoras tornaram-se realidade. O projeto da Área Portuária de My Thuy recebeu aprovação de investimento do Primeiro-Ministro na Decisão nº 16/2019, tendo a My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP) como investidora. O projeto abrange uma área de 685 hectares, com um total de 10 berços de atracação (desenvolvidos em 3 fases), um investimento total de 14,234 bilhões de VND e um cronograma de implementação de 2018 a 2035, garantindo capacidade para receber navios com tonelagem de até 100.000 toneladas. A Fase 1, de 2018 a 2025, inclui 4 berços de atracação e um investimento de 4,946 bilhões de VND.

A empreiteira mobilizou máquinas para acelerar a construção, garantindo que o projeto seja concluído dentro do prazo - Foto: TT

Segundo Pham Ngoc Minh, chefe do Conselho de Gestão da Zona Econômica Provincial, a empreiteira concluiu a construção do quebra-mar leste, do pátio de armazenamento, do pátio de moldagem, das estradas e das seções 1A, 1B, 2B e 2A do cais temporário. Simultaneamente, outros itens, como o quebra-mar, a balança rodoviária, a central de concreto, as estradas, os pátios e os poços artesianos, estão sendo implementados conforme o cronograma.

O projeto concluiu diversos procedimentos legais relacionados, tais como: planejamento detalhado da construção, planejamento de uso do solo, aprovação do projeto básico, aprovação do estudo de viabilidade, aprovação do projeto técnico de construção, alocação da área marítima, licença de construção para a primeira fase (aproximadamente 320 m) do quebra-mar oeste, remoção do projeto da área de reserva mineral nacional e conversão do uso da terra florestal. O plano de dragagem para a área aquática e a bacia de manobra foi aprovado pelo Ministério dos Transportes.

Segundo pesquisa do Dr. Bui Quoc Nghia, diretor do Instituto de Logística do Vietnã e chefe do projeto "Zona Econômica do Sudeste de Quang Tri, Porto de Águas Profundas de My Thuy", o porto, uma vez concluído, será o primeiro porto fluvial do Vietnã. A localização da área marítima de My Thuy é favorável para a construção de um porto de águas profundas para grandes embarcações. Atualmente, os portos marítimos do Vietnã Central, como Da Nang e Chan May, possuem profundidade suficiente apenas para navios com tonelagem máxima de 50.000 toneladas. A área marítima de My Thuy, a apenas 1 km da costa, já possui uma profundidade de 17 a 18 metros, garantindo que navios com tonelagem de até 100.000 toneladas possam atracar.

Para a área de desmatamento da fase 1 e das fases 2 e 3, após a conclusão dos procedimentos de levantamento topográfico e aquisição de terras, o Comitê Popular do Distrito de Hai Lang implementará os procedimentos de desmatamento e aquisição de terras para entregar um terreno limpo à MTIP no segundo trimestre de 2025.

O Sr. Doan Danh Tien, Chefe do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção da Fase 1 da Área Portuária de My Thuy, informou que, em 2025, a unidade implementará a construção de 1.400 metros de quebra-mar, juntamente com a construção dos cais nº 1 e nº 2, com o objetivo de concluir e colocar o cais nº 1 em operação ainda em 2025.

O projeto da área portuária de My Thuy é considerado crucial para o desenvolvimento socioeconômico da província de Quang Tri e da região. Serve como a porta de entrada mais próxima para o Mar do Leste no Corredor Econômico Leste-Oeste, possuindo uma localização estratégica para o transporte de cargas. Em um futuro próximo, a formação do porto de águas profundas de My Thuy e um sistema de transporte eficiente que o conecte à fronteira internacional de Lao Bao através da Ferrovia Transasiática, da Rodovia Nacional 15D, que liga à fronteira internacional de La Lay, e da Rodovia Norte-Sul, reduzirão significativamente a distância do transporte marítimo entre o Oceano Índico e o Oceano Pacífico.

Essa vantagem ajuda o Porto de My Thuy a se tornar um importante centro de transporte, atendendo não apenas às necessidades da Zona Econômica de Quang Tri Sudeste, mas também tendo potencial para se expandir internacionalmente e se tornar um centro de cargas inter-regionais e de trânsito para países da região, como Laos, nordeste da Tailândia e Mianmar.

Por outro lado, o projeto abre oportunidades para a criação de empregos e geração de renda estável para dezenas de milhares de trabalhadores diretos e indiretos em diversos setores, contribuindo para impulsionar as exportações e importações, expandir as relações econômicas internacionais com países de todo o mundo e criar um ponto de virada para a industrialização e modernização da economia da província.

A implementação deste projeto fundamental, juntamente com outros projetos importantes como o Parque Industrial de Quang Tri, o Aeroporto de Quang Tri, o projeto da Rodovia Nacional 15D que liga a Fronteira Internacional de La Lay ao porto de águas profundas de My Thuy, e o projeto da rodovia expressa Cam Lo - Lao Bao, atualmente em fase de levantamento e estudo de investimento, são infraestruturas técnicas cruciais e pré-requisitos para transformar a Zona Econômica do Sudeste de Quang Tri em uma zona econômica dinâmica, moderna e significativa no Vietnã Central, bem como em todo o país e região.

Aquário

Fonte: https://baoquangtri.vn/bung-sang-my-thuy-190776.htm