Acelerar o transporte, impulsionando avanços econômicos no Sul.

Um dia antes, quatro projetos componentes, totalizando 188 km de extensão, da rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang também foram iniciados simultaneamente, dando início à sua jornada para impulsionar o desenvolvimento econômico na região do Delta do Mekong, após anos de entraves devido à infraestrutura precária. Ao mesmo tempo, foi lançado o projeto de modernização e ampliação da estrada costeira Ba Ria-Vung Tau (BR-VT), que liga a região a Binh Thuan.

A construção da ponte Nhon Trach faz parte do projeto do Anel Viário 3 da cidade de Ho Chi Minh.

Uma extensa rede de infraestrutura e grandes projetos de construção, que se estendem do Norte ao Sul, continua sendo lançada, com a expectativa de impulsionar a economia do Vietnã no segundo semestre de 2023.

O caminho da aspiração

De acordo com o plano do Gabinete do Governo para a organização das cerimônias de lançamento da pedra fundamental dos projetos de vias expressas e do Anel Viário 3, as cerimônias de lançamento de três projetos – o Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, a Via Expressa Bien Hoa - Vung Tau e a Via Expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (Fase 1) – serão realizadas online hoje, conectando o local principal na Cidade de Ho Chi Minh com locais nas províncias de Dak Lak e Ba Ria - Vung Tau. Cada local terá três telas de LED, incluindo uma luz de LED na área onde a cerimônia de lançamento da pedra fundamental será realizada, permitindo que os participantes assistam à cerimônia simultaneamente em todos os locais e garantindo que todos os locais realizem a cerimônia ao mesmo tempo. Ontem (17 de junho), a cerimônia de lançamento da pedra fundamental do projeto da Via Expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang também foi realizada ao vivo e online em quatro locais diferentes.

Hoje, uma série de vias expressas no sul do país iniciaram simultaneamente a construção, incluindo a via expressa Bien Hoa - Vung Tau, a via expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot e o Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh. (Imagem: Vista em perspectiva do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh)

"Os preparativos tiveram que ser tão solenes e meticulosos porque todos esses projetos são de grande importância. Não é apenas uma cerimônia de inauguração; esta é a jornada de colocar o primeiro tijolo nas estradas da aspiração", compartilhou o Sr. Luong Minh Phuc, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Infraestrutura de Transporte da Cidade de Ho Chi Minh (TCIP), investidor do projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, com o jornal Thanh Nien antes do "Dia D" da inauguração do projeto.

Recordando os 22 marcos do projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, desde 29 de julho de 2021, quando o Ministério dos Transportes emitiu a Carta Oficial nº 7770, entregando os documentos do projeto à Cidade de Ho Chi Minh para preparação de investimentos, até hoje (18 de junho) – dia em que a construção do Anel Viário 3 teve início oficialmente –, o Sr. Luong Minh Phuc não conseguiu esconder a emoção, afirmando que foi uma jornada repleta de dificuldades, mas também de sentimentos. Este é um projeto particularmente importante para a Cidade de Ho Chi Minh, pois não só reduz o tempo de deslocamento entre localidades, como também contribui para aumentar a conectividade inter-regional, acelerando o desenvolvimento de polos industriais, serviços turísticos e a urbanização rural ao longo do trajeto, conectando as cidades satélites da Cidade de Ho Chi Minh e contribuindo para a formação de um centro urbano multicêntrico.

Surpreendentemente, a fase de preparação do projeto do Anel Viário 3 coincidiu com as medidas de distanciamento social em todo o país para combater a pandemia de Covid-19. O tempo era essencial, pois o objetivo era ter o projeto aprovado pela Assembleia Nacional até junho de 2022. De Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, grupos de bate-papo online funcionavam durante toda a noite, trabalhando nos documentos, apresentações e revisões do projeto. Todos estavam infectados com Covid-19, mal conseguindo falar, mas ainda assim se reuniam e trabalhavam diligentemente. O processo de finalização do relatório do estudo de pré-viabilidade e desenvolvimento do plano de compensação e desapropriação para o projeto envolveu meses de reuniões que duravam desde a hora do almoço até a noite.

Além disso, o fato de as metas do plano de compensação e desapropriação (fase 1) terem sido superadas e o início do projeto ter sido garantido dentro do prazo, após um ano de árduo trabalho, é resultado da atenção e do apoio do Partido, da Assembleia Nacional e dos líderes do Governo, dos ministérios e agências centrais, bem como da estreita orientação dos líderes municipais, do comitê gestor, dos conselhos de gestão dos componentes do projeto... e de todo o sistema político das quatro localidades pelas quais o projeto passa. Merece destaque especial o consenso e a cooperação da população na área de implementação do projeto.

"Neste momento, pode-se afirmar que quase toda a cidade de Ho Chi Minh está trabalhando em conjunto no projeto do Anel Viário 3 com grande entusiasmo, não apenas como uma simples tarefa. O projeto não é apenas um sonho e uma aspiração da cidade de Ho Chi Minh há mais de uma década, mas também uma fonte de esperança para o setor de transportes da cidade no futuro próximo. Esta é a primeira vez que a cidade de Ho Chi Minh foi incumbida pela Assembleia Nacional e pelo Governo de ser a agência estatal competente para implementar um projeto nacional fundamental, e a cidade comprovou seu sucesso ao adotar uma nova abordagem, uma nova mentalidade e um novo espírito – a mentalidade e a aspiração para o Anel Viário 3. A partir daqui, essa nova abordagem será replicada em outros projetos, e o setor de transportes da cidade de Ho Chi Minh testemunhará avanços significativos no futuro", expressou o Sr. Luong Minh Phuc.

Segundo o investidor, para concluir o projeto até o final de 2025, conforme planejado, após a cerimônia de lançamento da pedra fundamental, o investidor e as unidades envolvidas devem continuar a superar enormes dificuldades e desafios, incluindo a obtenção de 100% de indenização e desapropriação de terras antes de 31 de dezembro; garantir o progresso, a qualidade e a segurança da construção no trecho de 47 km do Anel Viário 3 que atravessa a cidade de Ho Chi Minh; resolver efetivamente a questão do fornecimento de materiais; e coordenar-se de forma sincronizada com as províncias de Long An, Dong Nai e Binh Duong na implementação e conclusão do projeto.

O principal eixo de transporte da região Sudeste está tomando forma.

Igualmente entusiasmados, os habitantes das províncias de Ba Ria - Vung Tau e Dong Nai também suportaram 13 anos de espera angustiante para testemunhar hoje a cerimônia de inauguração da rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau.

A longa espera se deve ao fato de que a conectividade do transporte é atualmente uma grande preocupação para os veículos que viajam regularmente entre essas duas localidades. Ba Ria - Vung Tau está localizada na região econômica chave do Sul e Sudeste. Esta é a região econômica mais dinâmica do país; embora sua população represente apenas 18%, contribui com 50% do valor total da produção industrial, 36% da receita total do orçamento nacional e 33% do PIB nacional. No entanto, atualmente, o transporte de mercadorias e passageiros no corredor Cidade de Ho Chi Minh - Vung Tau, que conecta a região econômica chave do Sul com o porto internacional de Vung Tau, é feito principalmente por rodovia, através da Rodovia Nacional 51, e por vias navegáveis ​​interiores. Não apenas o setor industrial é afetado, mas o turismo em Ba Ria - Vung Tau também sofre um forte impacto devido aos congestionamentos. Turistas da Cidade de Ho Chi Minh e de outras províncias viajam principalmente para Vung Tau pela Rodovia Nacional 51, enfrentando constantes engarrafamentos, o que causa uma queda significativa no número de visitantes em Vung Tau.

Da mesma forma, Dong Nai, sendo um polo tanto industrial quanto pecuário, tem uma necessidade enorme e crucial de conectividade de transporte para atender ao desenvolvimento socioeconômico entre as duas localidades e com a Cidade de Ho Chi Minh. No entanto, a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay (HLD) tem sido, por muito tempo, uma rota de baixa velocidade, e caminhões e veículos de contêineres que viajam da Cidade de Ho Chi Minh para Dong Nai e Ba Ria - Vung Tau são "assombrados" pela Rodovia Nacional 51. Portanto, a rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau carrega muitos objetivos e expectativas.

De acordo com o Plano da Rede Rodoviária do Vietnã para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, a rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau conectará diretamente o complexo portuário Cai Mep - Thi Vai, o aeroporto de Long Thanh e a principal região econômica do sul. Após a conclusão, conforme planejado para 2025, o complexo da rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau se conectará com a rodovia expressa HLD, a rodovia expressa Ben Luc - Long Thanh (atualmente em construção) e as vias de acesso ao aeroporto de Long Thanh, formando um importante eixo de transporte e solucionando o congestionamento na Rodovia Nacional 51. O tempo de viagem de Ho Chi Minh para Ba Ria - Vung Tau será reduzido para aproximadamente...

O tempo de viagem será reduzido dos atuais 150 minutos para 70 minutos. Simultaneamente, a rota maximizará o potencial do porto de Cai Mep - Thi Vai e do Aeroporto Internacional de Long Thanh, promovendo o desenvolvimento socioeconômico nas províncias de Dong Nai e Ba Ria - Vung Tau, em particular, e na região Sudeste, em geral.

Um enorme impulso econômico.

Partindo de Dak Lak, a cerimônia de inauguração da primeira fase do projeto da rodovia expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot também ocorreu após dias de intensos preparativos por parte dos líderes do Comitê Popular provincial. Essa rodovia expressa é considerada uma rota que conecta a floresta ao mar, formando um eixo horizontal que liga o Planalto Central à região costeira do Centro-Sul, interligando eixos verticais e maximizando a eficácia de projetos já em andamento. Ela também conectará centros econômicos e portos marítimos, atendendo às necessidades de transporte e impulsionando o desenvolvimento do Planalto Central e da região costeira do Centro-Sul.

"Já faz muito tempo que a região Centro-Sul, especialmente o Sul, não presenciava um progresso tão significativo na infraestrutura de transportes", compartilhou o Dr. Nguyen Huu Nguyen (Associação de Planejamento e Desenvolvimento Urbano do Vietnã).

Segundo o Dr. Nguyen, durante muitos anos, a região econômica chave do sul e o Delta do Mekong estiveram em desvantagem em relação às províncias do norte em termos de conectividade da rede de transportes. A infraestrutura de transportes precária, ao longo de muitos anos, prejudicou a economia e dificultou a formação e o desenvolvimento urbano. Portanto, o início simultâneo de projetos-chave nas regiões sul e centro-sul representa a concretização da política de fortalecimento da rede de transportes para o sul e o Delta do Mekong. Esta é a direção correta que a Assembleia Nacional e o Governo também identificaram para uma visão de desenvolvimento sustentável a longo prazo.

"Esses projetos são ainda mais significativos quando implementados em um momento em que a economia da Cidade de Ho Chi Minh, assim como de todo o país, enfrenta dificuldades. O início dessas grandes obras significa que materiais de construção são mobilizados em massa, trabalhadores e empreiteiros têm empregos e o sistema de transporte recebe pedidos... Por trás disso, há toda uma equipe de apoio logístico. Muitos outros setores serão ativados, representando um poderoso avanço econômico", comentou o Dr. Nguyen Huu Nguyen.

Ampliação da estrada costeira que liga BR-VT a Binh Thuan.

A província de Ba Ria-Vung Tau concluiu sua primeira estrada costeira, ligando a cidade de Vung Tau ao distrito de Xuyen Moc, em 2005. A Resolução nº 24, de 7 de outubro de 2022, do Politburo sobre o desenvolvimento socioeconômico e a garantia da defesa e segurança nacional na região Sudeste até 2030, com uma visão para 2045, identificou a conclusão do sistema rodoviário costeiro que atravessa a província de Ba Ria-Vung Tau como uma das principais tarefas a serem implementadas pela província. A estrada costeira de Ba Ria-Vung Tau, que liga a Binh Thuan, teve sua construção iniciada em 17 de junho, possui uma extensão total de 76,86 km e atravessa cinco distritos, vilas e cidades: a cidade de Phu My, a cidade de Vung Tau e os distritos de Long Dien, Dat Do e Xuyen Moc, com um investimento total de mais de 6,5 trilhões de VND.

O Sr. Nguyen Cong Vinh , Vice-Presidente do Comitê Popular da província de BR-VT, afirmou:

Nguyen Long (gravado)

Link da fonte: https://thanhnien.vn/but-toc-giao-thong-dot-pha-kinh-te-phia-nam-185230618005027696.htm