A Revolução Ferroviária Europeia

SGGP 31/05/2023 07:09

Atualmente, a Europa está na vanguarda do incentivo à busca de alternativas ecológicas para viagens aéreas de curta distância.

Campanha para substituir aviões por trens em uma estação ferroviária de Berlim, Alemanha. Foto: THE GUARDIAN

Foi lançado um boicote às viagens aéreas, apelidado de "Vergonha de Voar". Desde então, muitas pessoas optaram por viajar de trem, uma solução considerada mais ecológica.

Uma revolução ferroviária está em curso na Europa, com linhas de trem de alta velocidade e novas operadoras entrando em operação, revertendo a queda na demanda por serviços de trem noturnos. A construção de túneis e a instalação de novas locomotivas estão reduzindo o tempo de viagem, melhorando a confiabilidade e aumentando a eficiência. Promoções com desconto em passagens também desempenham um papel crucial no estímulo à demanda. Com investimentos substanciais em ferrovias, a "ferroviização" da rede de transporte europeia está progredindo bem, e o transporte ferroviário como meio de transporte é apenas uma questão de tempo, trazendo de volta o céu azul ao continente.

No entanto, o processo de transição ainda enfrenta algumas dificuldades, uma vez que o progresso continua lento. Não há indícios de que os aeroportos europeus ficarão mais tranquilos num futuro próximo. No início deste ano, a França proibiu três voos domésticos de curta duração para reduzir a poluição atmosférica. Embora aprovada por autoridades da União Europeia (UE) e transformada em lei na França em maio deste ano, a proibição ainda apresenta muitas limitações na busca por soluções alternativas de viagem e teve pouco impacto na redução das emissões.

Segundo estimativas da organização Transport & Environment (T&E), os voos proibidos representam apenas 0,3% das emissões totais da indústria da aviação francesa e 3% das emissões dos voos domésticos. As emissões da aviação têm um forte impacto nas alterações climáticas, devido aos gases, vapores e rastros de fumo emitidos pelas aeronaves. Além disso, a indústria da aviação está em rápida recuperação após a pandemia da Covid-19, o que fez com que as emissões da aviação na Europa aumentassem, em média, 5% em comparação com o período de 2013-2019. Ademais, as companhias aéreas não têm de pagar impostos sobre o combustível na UE e os bilhetes de avião estão isentos do Imposto sobre o Valor Acrescentado (IVA).

Embora o impacto seja limitado, a proibição francesa prepara o terreno para futuras restrições na indústria da aviação. Patrick Edmond, CEO da consultoria de aviação Altair Advisory, vê a proibição como um prenúncio de medidas semelhantes que poderão ser implementadas caso o setor não leve a sério a redução das emissões de carbono.

A França não é o primeiro país da UE a adotar uma política rigorosa em relação a voos de curta distância. Em 2020, o governo austríaco concordou em apoiar a Austria Airlines sob a condição de que a companhia cancelasse todos os voos com conexões ferroviárias com duração inferior a três horas. O governo também impôs uma taxa de € 30 (US$ 32) sobre voos com menos de 350 km de distância partindo de aeroportos domésticos.

A Espanha também estabeleceu a meta de reduzir os voos, substituindo as viagens de trem por outras com duração inferior a 2 horas e 30 minutos até 2050. A companhia aérea holandesa KLM está colaborando ativamente com parceiros do setor ferroviário em diversas rotas.

Fonte: https://www.sggp.org.vn/cach-mang-duong-sat-chau-au-post691804.html