Há mais de um ano, sempre que pessoas e turistas visitavam Can Gio, encontravam facilmente ruas desertas, poucas lojas e opções limitadas de hospedagem. Mas agora, esse cenário mudou drasticamente.
Durante os horários de pico, muitas vias sofrem congestionamentos localizados, pois milhares de trabalhadores e engenheiros deixam seus turnos em grandes canteiros de obras. A balsa de Binh Khanh – praticamente a única ligação entre o centro da Cidade de Ho Chi Minh e Can Gio – também fica frequentemente sobrecarregada com pessoas e veículos que se dirigem para a região.
Essas mudanças refletem, em parte, a rápida transformação do Can Gio ao longo do último ano.
Can Gio estava irreconhecível depois de pouco mais de um ano.
De fato, durante muitos anos, Can Gio ficou praticamente à margem da onda de desenvolvimento da cidade de Ho Chi Minh devido à sua distância geográfica e infraestrutura limitada. A dependência da balsa de Binh Khanh resultava em longos tempos de viagem, dificuldades logísticas e limitava significativamente sua capacidade de atrair investimentos. No entanto, ao longo do último ano, a região entrou em um período de transformação rápida sem precedentes.
O ponto de virada mais importante ocorreu com a presença da Vingroup Corporation no projeto de área urbana de Can Gio, em terreno aterrado, comercialmente conhecido como Vinhomes Green Paradise. Trata-se de uma megaárea urbana de 2.870 hectares, construída em terreno aterrado, cuja construção teve início em abril passado.
Quando o projeto começou, muitos duvidavam da viabilidade de realizar um empreendimento urbano de grande escala em terras recuperadas do mar em Can Gio. No entanto, após pouco mais de um ano, a área de construção foi gradualmente tomando forma, com muitas seções já niveladas. O enorme canteiro de obras agora abriga milhares de trabalhadores regularmente.
Segundo o Sr. Nguyen Duc Hoa, corretor de imóveis especializado no mercado de Can Gio, o influxo de trabalhadores e engenheiros para o projeto, aliado a rendimentos relativamente altos, levou a mudanças rápidas no mercado de serviços local.
"Antes, esta área não tinha muitos serviços ou restaurantes. Mas, com o aumento acentuado do número de pessoas que vieram para cá, a demanda por acomodações e produtos de primeira necessidade também aumentou, forçando o mercado a se adaptar para atender à demanda", disse ele.
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A estrada Tắc Xuất conecta a balsa marítima Cần Giờ - Vũng Tàu, passando por áreas residenciais existentes e seguindo direto para a área urbana de terras recuperadas de Cần Giờ. Foto: Quỳnh Danh. |
Segundo o Sr. Hoa, a procura por espaços para alugar em vias principais como Duyen Hai e Thanh Thoi aumentou drasticamente nos últimos tempos. Um terreno vago de cerca de 200 m² pode agora ser alugado por cerca de 15 milhões de VND/mês, enquanto que anteriormente quase ninguém demonstrava interesse em alugá-lo.
Não apenas os imóveis comerciais, mas também o mercado de aluguel residencial está aquecido. Muitos investidores estão arrendando terrenos para construir imóveis para locação, ou proprietários de terras estão investindo em instalações de hospedagem e, em seguida, arrendando-as para terceiros administrarem o imóvel, gerando assim uma renda estável.
Em particular, as estradas Thanh Thoi e Tac Xuat – as duas principais vias de acesso ao projeto da Vingroup – estão se tornando pontos de grande procura por imóveis para aluguel e acomodações. A área de Giong Ao, em especial, é considerada adequada para o desenvolvimento de pensões para atender aos trabalhadores.
"Um quarto com cerca de 15 metros quadrados e ar condicionado está sendo alugado atualmente por 3 a 4 milhões de VND por mês", acrescentou.
Segundo o Sr. Hoa, não são apenas as grandes empresas que estão se beneficiando; muitos pequenos negócios, como a venda de comida para o café da manhã, café em carrinhos de rua ou barracas de comida para trabalhadores, também estão começando a gerar renda significativa para a população local.
Infraestrutura movimentada
Paralelamente ao movimentado mercado de serviços, uma série de projetos de infraestrutura que ligam Can Gio ao centro da cidade de Ho Chi Minh também estão sendo acelerados.
No início deste ano, o projeto da Ponte Can Gio teve sua construção oficialmente iniciada. Com uma extensão total de aproximadamente 6,3 km, a ponte atravessa o rio Soai Rap, ligando Can Gio a Nha Be. O projeto inclui uma ponte principal com quase 3 km de comprimento, além de um sistema de pontes menores e vias de acesso, projetadas com 6 faixas e velocidade máxima de 80 km/h.
Segundo o plano, quando concluído em cerca de três anos, o tempo de viagem do centro da Cidade de Ho Chi Minh até Can Gio será reduzido para aproximadamente 45 a 60 minutos. Isso é considerado um ponto de virada importante para a conectividade e o desenvolvimento da economia marítima, da logística e do turismo na região.
Além da Ponte Can Gio, muitos outros projetos de grande escala também estão sendo promovidos, como a linha de metrô Ben Thanh - Can Gio, o projeto da estrada costeira Can Gio - Vung Tau e o plano de expansão da estrada Rung Sac.
Atualmente, a maioria dos projetos ainda está em fase de preparação ou implementação inicial, portanto, ainda não tiveram um impacto significativo no tráfego. No entanto, se implementado dentro do prazo, esse sistema de infraestrutura abrirá oportunidades de desenvolvimento totalmente novas para Can Gio nos próximos anos.
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Infraestrutura de conectividade em Can Gio. Gráfico: Phan Nhat. |
Esses projetos de infraestrutura interligada não apenas atendem às necessidades de transporte da população, mas também visam atender ao futuro porto internacional de transbordo de Can Gio. O megaporto, orçado em US$ 5 bilhões, tem como meta uma capacidade de até 17 milhões de TEUs. Naquela época, o projeto poderia gerar uma receita de 34 a 40 bilhões de VND por ano, além de criar de 6.000 a 8.000 empregos diretos e dezenas de milhares de empregos indiretos.
Segundo o economista Dr. Dinh The Hien, com sua orientação de desenvolvimento voltada para portos marítimos, logística, turismo e áreas urbanas, Can Gio poderá se tornar um dos novos motores de crescimento da cidade de Ho Chi Minh.
Segundo ele, além das vantagens em termos de portos marítimos, esta área também tem potencial para desenvolver o ecoturismo e atrair mão de obra qualificada, graças à sua grande extensão territorial e à paisagem costeira singular.
De fato, no plano de desenvolvimento da cidade de Ho Chi Minh, Can Gio está sendo identificado como um novo polo de crescimento, especialmente nas áreas de turismo e economia marítima.
Para se preparar para esta fase de desenvolvimento, a Sra. Vo Thi Diem Phuong, Vice-Presidente do Comitê Popular da comuna de Can Gio, afirmou que a localidade está implementando simultaneamente diversos conjuntos de soluções relacionadas à infraestrutura, modelos urbanos e recursos humanos.
Segundo ela, muitos projetos de grande escala já foram investidos na área, criando uma base para transformar Can Gio de um destino turístico de fim de semana em uma zona de desenvolvimento turístico e de serviços durante todo o ano.
Simultaneamente, a comuna de Can Gio também está implementando um plano para se desenvolver em um bairro seguindo o modelo de área urbana ecológica costeira da cidade de Ho Chi Minh. De acordo com líderes locais, essa mudança não se limita à administração pública, mas também está ligada às exigências de aprimoramento da gestão urbana, reforma administrativa e transformação digital.
Além da infraestrutura e dos modelos urbanos, a localidade também está orientando sua estrutura econômica para o comércio, os serviços e o ecoturismo marinho, ao mesmo tempo que se concentra na formação de recursos humanos para atender às necessidades de desenvolvimento no período vindouro.
Fonte: https://znews.vn/can-gio-da-khac-post1654907.html
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