Muitos portos importantes divulgaram novas tabelas de preços.
Desde o início de 2024, muitos portos marítimos na área de Cai Mep - Thi Vai vêm se preparando para divulgar os novos preços dos serviços de movimentação portuária, que entrarão em vigor a partir de 15 de fevereiro. Os novos preços, de acordo com a tabela de preços regulamentada, são aproximadamente 10% mais altos que os preços antigos.
O aumento das taxas de serviços de movimentação portuária proporciona às empresas portuárias receitas adicionais para investir e aprimorar suas capacidades.
Assim, a faixa de preço atual para carga e descarga de contêineres de importação e exportação é de 57 a 66 USD por contêiner de 20 pés para contêineres com mercadorias; de 85 a 97 USD por contêiner de 40 pés para contêineres com mais de 40 pés; e de 94 a 108 USD por contêiner para contêineres com mais de 40 pés.
Para contêineres em trânsito e transbordo, o preço de carga e descarga varia de 34 a 40 USD por contêiner de 20 pés e de 51 a 58 USD por contêiner de 40 pés com mercadorias.
Este também é um modelo de preços separado, aplicado nos dois portos de águas profundas de Lach Huyen e Cai Mep - Thi Vai. Portos em outras áreas aplicam preços diferentes.
Na área portuária de Hai Phong , o porto de Nam Dinh Vu também implementou novas taxas para serviços de movimentação de contêineres.
As taxas de carga e descarga para contêineres de importação e exportação de navios para o pátio portuário deste porto são fixadas em 46 USD/contêiner de 20 pés com mercadorias; 68 USD/contêiner de 40 pés e 78 USD/contêiner maior que 40 pés.
Para o porto de Hai Phong, o preço para carga e descarga de contêineres de importação/exportação de navios/barcaças no pátio portuário e vice-versa no porto de Chua Ve é de 39 USD/contêiner de 20 pés com mercadorias; 58 USD/contêiner de 40 pés e 66 USD/contêiner maior que 40 pés.
No porto de Tan Vu, os preços são de US$ 42 por contêiner de 20 pés, US$ 63 por contêiner de 40 pés e US$ 73 por contêiner com mais de 400 pés.
Anteriormente, os preços praticados por esta empresa no porto de Chua Ve eram de US$ 35 para contêineres de 20 pés, US$ 52 para contêineres de 40 pés e US$ 60 para contêineres maiores que 40 pés.
Com as novas taxas de serviço de movimentação de carga, a partir do início de 2024, o Porto de Hai Phong estabeleceu uma meta de receita para 2024 de aumentar em aproximadamente 7% em comparação com 2023, atingindo VND 2,310 bilhões (VND 2,157 bilhões em 2023).
Contudo, nem todos os portos marítimos aumentaram suas taxas de serviços de movimentação de cargas nesta rodada. Como porto localizado na Zona II, o Sr. Nguyen Anh Tuan, Diretor da Lao-Viet International Port Joint Stock Company (em Ha Tinh ), afirmou que a maioria das mercadorias que passam pelo porto são cargas a granel, portanto, as novas regulamentações não impactaram significativamente o porto.
Oportunidades para aumentar a capacidade portuária
Segundo as empresas, o aumento das taxas de movimentação ajuda os portos marítimos a aumentarem a receita, fornecendo-lhes fundos e recursos para investir em equipamentos portuários, manter a capacidade e aumentar a sua competitividade face a novos portos.
De acordo com a Circular 39/2023, os portos marítimos vietnamitas estão divididos em 3 zonas: Zona I (incluindo portos marítimos nas províncias e cidades de Quang Ninh, Hai Phong, Thai Binh e Nam Dinh); Zona II (incluindo portos marítimos nas províncias e cidades de Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan e Binh Thuan); Zona III (incluindo portos marítimos nas províncias e cidades da cidade de Ho Chi Minh, Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, Tien Giang, Ben Tre, Dong Thap, Can Tho, An Giang , Vinh Long, Ca Mau, Kien Giang, Long An, Soc Trang e Tra Vinh).
Especificamente, para novas rotas de contêineres em portos da Zona II e portos da região do Delta do Mekong, as empresas portuárias estão autorizadas a aplicar uma taxa de serviço de movimentação de contêineres equivalente a 80% da taxa regulamentada, durante um período de 3 anos a partir da data de abertura oficial da nova rota.
Ao avaliar que os portos vietnamitas atualmente possuem produtividade de movimentação e entrega de cargas e capacidade de atracação comparáveis aos portos da região, o Sr. Pham Quoc Long, Vice-Diretor Geral da Gemadept Joint Stock Company, afirmou que, no momento, apenas a área portuária de Lach Huyen (Hai Phong) pode aplicar o teto de preços.
Outros portos ainda aplicam apenas preços mínimos, ou preços ligeiramente superiores ao preço mínimo devido a fatores competitivos, para atrair companhias de navegação.
Portanto, além de aumentar os preços dos serviços, no próximo período, os portos também precisarão aumentar os investimentos para melhorar sua capacidade e atender às necessidades das companhias de navegação e dos clientes no futuro.
Na região norte, a Gemadept está atualmente executando um projeto de dragagem do canal Ha Nam a uma profundidade de -8,5 m para embarcações de 48.000 DWT e implementando a fase 3 do projeto do porto de Nam Dinh Vu (prevista para 2024). Após a conclusão, o porto poderá receber os maiores navios alimentadores e embarcações intra-asiáticas na área portuária fluvial.
No sul, o porto de águas profundas Gemalink, fase 2, também está em estudo e passando por procedimentos para o início da construção, com o objetivo de dobrar sua capacidade operacional e o número de berços de atracação.
Segundo nossa pesquisa, muitas empresas planejam investimentos significativos em portos marítimos em 2024. Notavelmente, a Vip Greenport planeja investir em equipamentos, incluindo dois novos guindastes RTG, um sistema de energia em terra e um portão inteligente.
A Vietnam Maritime Corporation (VIMC) também identificou em seu plano de negócios e investimentos para o período de 2021-2025 um foco na alocação de recursos para investir na construção de novos portos marítimos de águas profundas e portos internacionais de transbordo.
O Sr. Nguyen Xuan Ky, Diretor Geral do Porto Internacional de Cai Mep (CMIT), afirmou que, com o aumento das taxas de serviço de movimentação de contêineres, a receita dos portos marítimos pode crescer correspondentemente, especialmente nos portos de águas profundas, já que a principal fonte de receita dos portos provém das taxas de movimentação de contêineres.
Além disso, o aumento das taxas de serviço também atrai mais investimentos para o mercado portuário, fortalecendo a participação social. Novos investidores terão mais bases e incentivos para implementar seus projetos.
Segundo uma empresa portuária, o custo real dos serviços de movimentação de carga nos portos marítimos não corresponde exatamente ao que consta na tabela de preços disponível ao público.
O preço real é baseado em diversos fatores e pode variar dependendo do cliente, como clientes habituais ou clientes ocasionais, mas deve sempre permanecer dentro da faixa de preço regulamentada.
Um aumento de preço em torno de 10% pode não trazer lucros imediatos para as empresas. Isso ocorre porque os portos já investiram pesadamente em infraestrutura e equipamentos para atender às demandas das companhias de navegação e à tendência de desenvolvimento sustentável.
O Ministério dos Transportes acaba de publicar a Circular 39/2023 sobre a promulgação da tabela de preços-quadro para serviços de pilotagem, serviços que utilizam cais, berços, bóias de amarração, serviços de movimentação de contêineres e serviços de reboque em portos marítimos vietnamitas.
Assim, o preço dos serviços de movimentação de contêineres domésticos de 20 pés varia de 260.000 a 427.000 VND e de 439.000 a 627.000 VND.
Contêiner de 40 pés; 658.000 - 940.000 VND/contêiner com mais de 40 pés e carga.
As taxas de carga e descarga para contêineres importados, exportados e temporariamente importados/reexportados na Zona I variam de 36 a 53 USD/contêiner de 20 pés e de 55 a 81 USD/contêiner de 40 pés com mercadorias; na Zona III, as taxas de carga e descarga variam de 45 a 53 USD/contêiner de 20 pés e de 68 a 81 USD/contêiner de 40 pés; e no Grupo Portuário nº 5, as taxas de carga e descarga variam de 23 a 27 USD/contêiner de 20 pés e de 34 a 41 USD/contêiner de 40 pés.
Os dois portos de águas profundas de Lach Huyen e Cai Mep - Thi Vai estão sujeitos a estruturas de preços distintas.
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