Os portos marítimos estão se preparando para aumentar os preços de carga e descarga de contêineres.

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Muitos dos principais portos emitem novos quadros de preços

Desde o início de 2024, muitos portos marítimos na área de Cai Mep - Thi Vai têm estado ocupados listando novos preços de serviços de carga e descarga portuários a serem aplicados a partir de 15 de fevereiro. O novo preço, de acordo com a estrutura de preços regulamentada, é cerca de 10% maior que o preço antigo.

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- Ảnh 1. — Aumentar os preços dos serviços de carga e descarga portuária ajuda as empresas portuárias a terem mais receita para investir e aumentar a capacidade.

Assim, a faixa de preço atual para carga e descarga de contêineres de importação e exportação com mercadorias é de 57 a 66 USD/contêiner de 20 pés; 85 a 97 USD/contêiner de 40 pés e, para contêineres com mais de 40 pés, o preço para carga e descarga é de 94 a 108 USD/contêiner.

Para contêineres de trânsito e transbordo, o preço de carga e descarga varia de 34 a 40 USD/contêiner de 20 pés e 51 a 58 USD/contêiner de 40 pés com mercadorias.

Esta também é uma estrutura de preços separada aplicada aos dois portos de águas profundas de Lach Huyen e Cai Mep – Thi Vai. Portos marítimos em outras áreas aplicam preços diferentes.

Na área do porto de Hai Phong , o porto de Nam Dinh Vu também emitiu novos preços de serviços de carga e descarga de contêineres.

O preço para carregar e descarregar contêineres de importação e exportação de navios para o pátio portuário neste porto é de 46 USD/contêiner de 20 pés com mercadorias; 68 USD/contêiner de 40 pés e 78 USD/contêiner acima de 40 pés.

Para o porto de Hai Phong, o preço para carregar e descarregar contêineres de exportação e importação de navios/barcaças para o pátio do porto e vice-versa no porto de Chua Ve é listado em 39 USD/contêiner de 20 pés com mercadorias; 58 USD/contêiner de 40 pés e 66 USD/contêiner acima de 40 pés.

No porto de Tan Vu, os preços são 42 USD/contêiner de 20 pés, 63 USD/contêiner de 40 pés e 73 USD/contêiner acima de 400 pés.

Anteriormente, o preço listado por esta empresa no porto de Chua Ve era de 35 USD/contêiner de 20 pés, 52 USD/contêiner de 40 pés e 60 USD para contêineres maiores que 40 pés.

Com o novo preço do serviço de descarga, a partir do início de 2024, o Porto de Hai Phong estabeleceu uma meta de receita em 2024 para aumentar em cerca de 7% em comparação a 2023, atingindo 2.310 bilhões de VND (2023 atingiu 2.157 bilhões de VND).

No entanto, nem todos os portos marítimos aumentaram os preços dos serviços de carga e descarga durante este período. Como um porto marítimo localizado na Região II, o Sr. Nguyen Anh Tuan, Diretor da Lao-Viet International Port Joint Stock Company (em Ha Tinh ), afirmou que as mercadorias que passam pelo porto são principalmente cargas a granel, portanto, não serão muito afetadas pelas novas regulamentações.

Oportunidades para melhorar a capacidade portuária

Segundo as empresas, o aumento dos preços de carga e descarga ajuda os portos marítimos a aumentar a receita, ter fundos e recursos para investir em equipamentos portuários, manter a capacidade e aumentar a competitividade dos portos com novos portos.

De acordo com a Circular 39/2023, os portos marítimos do Vietname estão divididos em 3 regiões: Região I (incluindo portos marítimos nas províncias e cidades: Quang Ninh, Hai Phong, Thai Binh, Nam Dinh); Região II (incluindo portos marítimos nas províncias e cidades: Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan); Região III (incluindo portos marítimos nas províncias e cidades: Cidade de Ho Chi Minh, Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, Tien Giang, Ben Tre, Dong Thap, Can Tho, An Giang, Vinh Long, Ca Mau, Kien Giang, Long An, Soc Trang, Tra Vinh ).

Em particular, para novas rotas de contêineres em portos na região II e portos na região do Delta do Mekong, as empresas portuárias estão autorizadas a aplicar uma estrutura de preços para serviços de carga e descarga de contêineres igual a 80% da estrutura de preços prescrita dentro de 3 anos a partir da data oficial de abertura da nova rota.

Avaliando que os portos do Vietnã atualmente têm produtividade de carga e descarga, entrega de carga e capacidade de cais que não são inferiores aos portos da região, o Sr. Pham Quoc Long, vice-diretor geral da Gemadept Joint Stock Company, disse que atualmente apenas o porto marítimo na área de Lach Huyen (Hai Phong) pode aplicar o preço máximo.

Outros portos ainda aplicam apenas preços mínimos, ou preços ligeiramente mais altos que os preços mínimos devido a fatores de concorrência, para atrair companhias marítimas.

Portanto, além de aumentar os preços dos serviços, no futuro, os portos também precisarão aumentar os investimentos para melhorar a capacidade, atendendo às necessidades das companhias marítimas e dos clientes.

Para a Gemadept, na região Norte, a empresa está implementando o projeto de dragagem do canal Ha Nam a uma profundidade de canal de -8,5 m para navios de 48.000 DWT e implementando a fase 3 do projeto do porto de Nam Dinh Vu (previsto para 2024) para que, quando concluído, possa receber navios alimentadores, os maiores navios intra-asiáticos na área do porto fluvial.

No Sul, a fase 2 do porto de águas profundas da Gemalink também está pesquisando e implementando procedimentos para iniciar a construção para dobrar a capacidade operacional e o cais.

De acordo com pesquisas, muitas empresas estão planejando fazer grandes investimentos em portos marítimos em 2024. Normalmente, a Vip Greenport planeja investir em equipamentos com 2 novos guindastes RTG, sistema de energia em terra e portão inteligente.

A Vietnam National Shipping Lines (VIMC) também identificou em seu plano de produção, negócios e investimentos para o período de 2021 a 2025 o foco de recursos no investimento na construção de novos portos marítimos de águas profundas e portos de trânsito internacional.

O Sr. Nguyen Xuan Ky, Diretor Geral do Terminal Internacional Cai Mep (CMIT), afirmou que, com o aumento nos preços dos serviços de carga e descarga de contêineres, a receita dos portos marítimos pode crescer a uma taxa correspondente, especialmente em portos de águas profundas, porque a principal fonte de receita dos portos vem dos preços de carga e descarga de contêineres.

Além disso, o aumento nos preços dos serviços também atrai mais investimentos para o mercado portuário, aumentando a socialização. Novos investidores têm mais base e fundamento para implementar projetos.

De acordo com uma empresa portuária, o preço real dos serviços de movimentação de carga nos portos não é exatamente o mesmo que a tabela de preços pública.

Os preços reais são baseados em muitos fatores e podem ser aplicados a clientes individuais, como clientes regulares, clientes ocasionais... mas ainda devem estar dentro da faixa de preço prescrita.

Um aumento de preço de cerca de 10% pode não ajudar as empresas a obter lucros imediatos, pois os portos tiveram que fazer grandes investimentos em infraestrutura e equipamentos para atender às demandas das companhias marítimas e à tendência de desenvolvimento sustentável.

O Ministério dos Transportes acaba de emitir a Circular 39/2023 sobre a promulgação da tabela de preços para serviços de pilotagem, ponte, cais, uso de bóias de amarração, serviços de carga e descarga de contêineres e serviços de reboque em portos marítimos vietnamitas.

Assim, o preço para carregar e descarregar contêineres domésticos de 20 pés varia de 260.000 a 427.000 VND, de 439.000 a 627.000 VND/

Contêiner de 40 pés; 658.000 - 940.000 VND/contêiner com mais de 40 pés com mercadorias.

O preço para carga e descarga de contêineres importados, exportados e importados temporariamente e reexportados na região I varia de 36 a 53 USD/contêiner de 20 pés e 55 a 81 USD/contêiner de 40 pés com mercadorias; na região III o preço para carga e descarga de contêineres varia de 45 a 53 USD/contêiner de 20 pés e 68 a 81 USD/contêiner de 40 pés; no grupo 5 de portos marítimos o preço para carga e descarga de contêineres varia de 23 a 27 USD/contêiner de 20 pés e 34 a 41 USD/contêiner de 40 pés.

Quadros de preços separados são aplicados aos dois portos de águas profundas: Lach Huyen e Cai Mep – Thi Vai.

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