Acelerar a construção de uma linha de metrô que ligue o Aeroporto de Long Thanh.

A linha ferroviária Ben Thanh - Thu Thiem parte do centro de Ho Chi Minh, cruza o rio Saigon e segue pela rua Mai Chi Tho até próximo ao cruzamento de An Phu - Foto: CHAU TUAN

Acelerar a construção do metrô que liga o Aeroporto de Long Thanh - Foto 2.

Assim que as linhas de metrô estiverem concluídas e interligadas, e se o fluxo de passageiros for suficiente, poderá haver trens diretos ligando o Aeroporto Tan Son Nhat ao Aeroporto Long Thanh. O Secretário-Geral To Lam estabeleceu uma meta de tempo de viagem de 30 minutos para a cidade de Ho Chi Minh. Acredito que, se os trens circularem continuamente sem paradas em estações, essa meta ainda poderá ser atendida para uma distância de aproximadamente 60 km.

Secretário do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh, Tran Luu Quang

Em uma reunião com eleitores em 10 de março, o secretário do Partido Comunista Chinês da cidade de Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, disse que o secretário-geral To Lam havia incumbido a cidade da tarefa de resolver o problema da conexão entre os aeroportos de Tan Son Nhat e Long Thanh .

Diversas linhas de metrô que ligarão aeroportos terão sua construção iniciada em 2026.

Segundo o Sr. Quang, durante este mandato, a cidade implementará simultaneamente várias linhas de metrô de grande escala em ritmo acelerado, com um plano para concluir 6 linhas até o final do mandato. Duas linhas passarão pela área do aeroporto Tan Son Nhat , sendo que a linha 2 do metrô, o trecho Ben Thanh - Tham Luong, já teve sua construção iniciada em janeiro de 2026. Simultaneamente, ainda este ano, a cidade de Ho Chi Minh também iniciará a construção da linha 6 do metrô, que ligará a área do aeroporto Tan Son Nhat à rua Pham Van Dong, em direção a Phu Huu.

De fato, desde a implementação da Resolução 188 e a facilitação de outros mecanismos do governo central, a cidade de Ho Chi Minh tem pesquisado proativamente várias opções para conectar o sistema de metrô aos aeroportos de Tan Son Nhat e Long Thanh.

Em particular, a cidade está priorizando a implementação antecipada de uma linha de metrô que ligará os dois aeroportos através da Linha 2 do Metrô (trecho Ben Thanh - Tham Luong e trecho Ben Thanh - Thu Thiem ) e da linha ferroviária Thu Thiem - Long Thanh.

A Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company (empresa membro do Grupo Truong Hai) está realizando pesquisas para elaborar um relatório de estudo de viabilidade para a Linha 2 do Metrô, o trecho Ben Thanh - Thu Thiem e a linha ferroviária Thu Thiem - Long Thanh.

Anteriormente, o Pacific Construction Group havia apresentado uma proposta ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh para investir na fase 1 da linha 6 do metrô, da estação Ba Queo (com conexão à linha 2), passando pelo aeroporto Tan Son Nhat até Phu Huu (com conexão à ferrovia Thu Thiem - Long Thanh).

O projeto será implementado sob o modelo de empreiteira geral EPCF (Engenharia, Aquisição e Construção), com pagamento antecipado e pagamento parcelado a juros baixos ou nulos. A empresa se compromete a iniciar a construção ainda este ano, após a aprovação.

Fonte: Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh - Gráficos: N.KH.

Mobilizando a força combinada

De acordo com o plano, falta apenas cerca de um mês para o início previsto da construção da linha de metrô Ben Thanh - Thu Thiem. A cidade de Ho Chi Minh está utilizando ao máximo os mecanismos especiais de política pública dentro de sua jurisdição, incluindo a aplicação de um mecanismo para seleção de investidores em casos específicos, a fim de garantir o progresso da implementação.

A implementação deste projeto como um projeto urgente, nos termos da Resolução 188 e dos regulamentos relacionados, ajudará a reduzir os procedimentos de implementação em 1 a 2 anos em comparação com o período anterior.

Na semana passada, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh divulgou um plano para a implementação do projeto da Linha 2 do Metrô, especificamente o trecho Ben Thanh - Thu Thiem. O plano compreende oito grupos de trabalho principais com mais de 70 procedimentos e tarefas importantes, atribuindo claramente responsabilidades e cronogramas específicos aos departamentos, localidades e à empresa Dai Quang Minh, a fim de garantir o mais alto nível de responsabilidade em sua execução.

De acordo com o cronograma, a cidade exige que os departamentos concluam os procedimentos para que o Conselho Popular da Cidade possa aprovar a resolução sobre a lista de fundos imobiliários para pagamento sob contratos BT (construção-transferência) em abril de 2026. Em 18 de abril, espera-se que o projeto de investimento seja aprovado e o investidor selecionado por meio de um método especial de seleção. Em 19 de abril, as autoridades locais entregarão o terreno para o início da construção.

Além da conexão já mencionada, as linhas de metrô em outras direções para o Aeroporto de Long Thanh também apresentam sinais positivos. Especificamente, a província de Dong Nai está implementando com urgência os procedimentos para estender a Linha 1 do Metrô (Ben Thanh - Suoi Tien) até o novo centro administrativo da província e o Aeroporto de Long Thanh, com o objetivo de concluir a obra até 2030.

Projetos emergenciais devem ser executados imediatamente.

O Dr. Pham Viet Thuan, Diretor do Instituto de Economia de Recursos e Meio Ambiente da Cidade de Ho Chi Minh, acredita que a implementação de projetos de ligação ao Aeroporto de Long Thanh como projetos de emergência é algo que precisa ser feito imediatamente. Esta é também uma forma de evitar o desperdício de recursos e tempo, especialmente porque o Aeroporto de Long Thanh está prestes a entrar em operação.

"Projetos de emergência são aqueles que devem ser implementados imediatamente. Embora já exista um arcabouço legal para projetos de emergência, na minha opinião, o fator mais importante continua sendo o elemento humano. Em vez de levar três meses para a avaliação, esse prazo deveria ser reduzido para 10 a 15 dias; em vez de um mês, deveria ser concluído em uma semana, ou até mesmo em um dia. Trata-se de uma mudança de abordagem e operação. Os funcionários devem ter um domínio sólido dos procedimentos, estar dispostos a agir, assumir responsabilidades, ser decisivos e confiantes para maximizar a eficácia do mecanismo de emergência", disse o Sr. Thuan.

No entanto, o Sr. Thuan também observou que os projetos de metrô e ferrovia são de grande escala e tecnicamente complexos. Portanto, mesmo quando implementados como projetos emergenciais, os documentos do projeto devem ser meticulosamente elaborados, de alta qualidade e prever riscos durante as fases de construção, operação e conclusão do contrato. Quanto mais completa for a fase de preparação, melhor, para que, após a aprovação, o processo de implementação transcorra sem problemas.

"Entendo que a cidade de Ho Chi Minh convidou representantes de sete ministérios e agências para participar da comissão de avaliação dos pacotes de licitação do projeto do metrô. Acredito que essa proposta seja muito necessária e sugiro que os ministérios e agências enviem funcionários altamente qualificados, com experiência em gestão de projetos e conhecimento técnico, para participar da avaliação e supervisão ao longo de todo o processo de implementação. O papel desses funcionários é crucial para fornecer feedback e orientação oportunos ao investidor durante a fase inicial de implementação, evitando que erros sejam descobertos posteriormente e causem consequências graves", disse o Sr. Thuan.

Segundo o Sr. Thuan, quando um grande aeroporto como o de Long Thanh estiver concluído, uma única linha de metrô não será capaz de atender a todas as necessidades de transporte. Portanto, não apenas o metrô, mas também a maioria das vias de acesso a Long Thanh são atualmente consideradas projetos emergenciais.

Vários projetos precisam ser implementados simultaneamente, incluindo a renovação, a expansão e a resolução de gargalos nas redes rodoviárias para aumentar a conectividade em múltiplas direções.

Seção da via expressa Bien Hoa - Vung Tau passando por Dong Nai. Foto de : A Loc

A construção de um sistema de metrô leva de 4 a 5 anos e, a curto prazo, depende das conexões rodoviárias.

Segundo especialistas em transporte, mesmo a linha de metrô mais rápida leva de quatro a cinco anos para ser concluída, da construção à operação. As metas estabelecidas incluem diversas linhas de metrô conectando aeroportos, com previsão de conclusão até 2030, enquanto o Aeroporto de Long Thanh (província de Dong Nai) tem previsão de início de operação em junho de 2026. Portanto, enquanto se aguarda as linhas de metrô, a prioridade imediata é acelerar as conexões rodoviárias.

Atualmente, muitas vias expressas, anéis viários e pontes estão sendo rapidamente desenvolvidas e construídas para garantir sua conclusão em breve e conexão com o Aeroporto de Long Thanh. Projetos como o Anel Viário 3, a Via Expressa Bien Hoa - Vung Tau e a Via Expressa Ben Luc - Long Thanh têm previsão de conclusão para meados de 2026.

Entretanto, a construção da rodovia Ben Luc - Long Thanh e o projeto de expansão da rodovia Ho Chi Minh City - Long Thanh para 8 a 10 faixas estão em ritmo acelerado.

Segundo a Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC), o projeto de expansão da rodovia expressa Ho Chi Minh - Long Thanh foi implementado em caráter emergencial e teve início em 19 de agosto de 2025. A conclusão do projeto foi crucial para que a rodovia chegasse ao Aeroporto de Long Thanh dentro do prazo previsto.

Até o momento, o projeto está em construção há mais de 6 meses (aproximadamente 1/3 do prazo contratual), com mais de 37% da obra concluída. O investidor e a construtora estão acompanhando de perto o andamento para concluir o projeto até dezembro de 2026, com a ponte principal de Long Thanh sendo unida em dezembro de 2026 e os itens restantes finalizados até março de 2027.

Recentemente, a cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai uniram forças para acelerar a construção de novas rotas de ligação, incluindo a cerimônia de inauguração da Ponte Phu My 2, da Ponte Cat Lai e da Ponte Long Hung (Dong Nai 2).

Além disso, as cidades de Ho Chi Minh, Dong Nai e Tay Ninh também planejam iniciar a construção do Anel Viário 4, com 160 km de extensão, a partir de meados deste ano. A previsão é que esse conjunto de projetos seja concluído entre 2028 e 2029.

Proposta de investimento na Linha 2 do Metrô Ben Thanh - Thu Thiem sob o modelo BT (Construir-Transferir).

O projeto da Linha 2 do Metrô, que liga Ben Thanh a Thu Thiem, tem 6,2 km de extensão, começando na estação Ben Thanh, seguindo subterraneamente pela rua Ham Nghi, cruzando o rio Saigon até a área urbana de Thu Thiem e continuando pela rua Mai Chi Tho até a estação Thu Thiem.

O projeto foi atribuído pela cidade de Ho Chi Minh à Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company para realizar pesquisas e elaborar um relatório de estudo de viabilidade. O investidor propôs a implementação do projeto sob um modelo de parceria público-privada (PPP), especificamente um contrato BT (construir-transferir).

Além do trecho da Linha 2 do metrô, de Ben Thanh a Thu Thiem, muitas empresas nacionais e estrangeiras estão investindo e propondo a implementação de projetos de metrô e ferrovias na cidade de Ho Chi Minh por meio de parcerias público-privadas (PPP) ou investimento direto.

Especificamente, a linha ferroviária Ben Thanh - Can Gio, com velocidade de 350 km/h, foi oficialmente inaugurada pela VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company em 19 de dezembro de 2025, com o objetivo de ser concluída no quarto trimestre de 2028.

Para o projeto da Linha 3 do Metrô (Hiep Binh Phuoc - An Ha), a Masterise Group Joint Stock Company também está estudando investimentos sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP). O projeto tem uma extensão de 45,8 km e um investimento estimado em aproximadamente 133 trilhões de VND.

Para a Linha 4 do Metrô (Dong Thanh - Hoc Mon), o Grupo Sovico também está estudando e propondo opções de investimento na forma de PPP (Parceria Público-Privada) ou investimento direto, conforme estipulado pela Lei de Investimentos. A linha tem mais de 47 km de extensão e um capital estimado em 157,405 bilhões de VND.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh enviou uma carta solicitando a sete ministérios e agências que considerem enviar representantes para participar da equipe de avaliação durante o processo de seleção de empreiteiras para os pacotes da fase de preparação de investimentos da rede ferroviária urbana (metrô) da cidade.

O objetivo é apoiar os investidores na organização de um processo de seleção de empreiteiros rigoroso, aberto e transparente, garantindo a eficiência e selecionando empreiteiros com as capacidades e a experiência necessárias para executar o projeto.

As agências propostas para participar da equipe de avaliação incluem o Ministério da Defesa Nacional, o Ministério da Segurança Pública, o Ministério da Construção, o Ministério das Finanças, o Ministério da Ciência e Tecnologia, a Inspeção Governamental e o Tribunal de Contas do Estado.

Fonte: https://tuoitre.vn/cap-toc-lam-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-20260316080702469.htm