A Ponte Hung Duc é a ponte mais longa da Rodovia Norte.

A ponte Hung Duc, a mais longa da rodovia Norte-Sul, atravessa o rio Lam antes de sua conclusão.

Sábado, 9 de março de 2024, 10h00 (GMT+7)

A Ponte Hung Duc, com quase 4,1 km de extensão, é a mais longa da Rodovia Norte-Sul, com um investimento total superior a 1,2 trilhão de VND. Atualmente, a obra está 92-95% concluída e a previsão é de que seja finalizada em 10 de março e concluída no início de maio.

Vídeo : Ponte Hung Duc, a mais longa da rodovia Norte-Sul, sobre o rio Lam, antes de sua conclusão.

A Ponte Hung Duc, com um investimento total superior a 1,2 trilhão de VND, está localizada no trecho Dien Chau - Bai Vot da rodovia Norte-Sul, estendendo-se por quase 4,1 km sobre o Rio Lam. A construção está sendo acelerada, com a previsão de que as seções da ponte sejam unidas em 10 de março e concluídas no início de maio.

O projeto inclui um total de 31 pontes rodoviárias, das quais 23 estão na via principal e 8 são viadutos. A Ponte Hung Duc tem quase 4,1 km de extensão, sendo a ponte mais longa no trecho da Rodovia Norte-Sul entre Dien Chau e Bai Vot.

A ponte Hung Duc foi projetada com 17,5 metros de largura, 4 faixas e um divisor central rígido, com uma velocidade de projeto de 80 km/h.

A construção da ponte começou em maio de 2022 e foi realizada por um consórcio de empreiteiras, incluindo a Dai Hiep Co., Ltd., a Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, a Hoa Hiep Co., Ltd. e a Cienco 4 Group Joint Stock Company.

Segundo observações dos repórteres do Dan Viet, as equipes de construção estão concentrando o máximo de maquinário e mão de obra no canteiro de obras da ponte Hung Duc para garantir a conclusão até o início de maio. A ponte tem um projeto grande e uma estrutura complexa, exigindo que muitos trabalhadores mantenham altos níveis de concentração.

Os trabalhadores estão concentrados na limpeza da superfície da ponte para prepará-la para as próximas etapas da construção.

O Sr. Tran Dinh Phong (da Thai Yen Company) disse: "Apesar do sol escaldante e do ambiente abafado, todos se incentivaram mutuamente a trabalhar arduamente para garantir que o projeto prosseguisse dentro do cronograma."

Alguns trabalhadores aproveitam as sombras projetadas pelos grandes blocos de aço para ajudá-los a trabalhar.

Segundo o representante do projeto, a parte mais difícil da construção da ponte Hung Duc é o processo de concretagem dos pilares no leito do rio. Como o rio Lam é profundo e tem níveis de água elevados, se a construção não for concluída dentro do prazo, a subida das águas impactará significativamente a obra.

Suprimentos, materiais, maquinário... tudo é transportado por via fluvial. Atualmente, a empreiteira precisa mobilizar maquinário moderno e grandes barcaças para atender ao projeto da melhor maneira possível.

O engenheiro Nguyen Quang Trung, gerente de projeto da Ponte Hung Duc (Grupo Cienco 4), afirmou: "A equipe responsável pela construção do encontro M0 ao pilar T13 concluiu o tabuleiro da ponte e a concretagem do balanço entre os pilares T1 e T13, e está atualmente concretando os guarda-corpos e as faixas centrais. Os trechos T15, T16 e T14 estão quase finalizados em termos de pontos de conexão e poderão ser unidos nos próximos dias." Foto: PV

Faltam apenas dois pontos de conexão para serem concluídos, e a junção final poderá ocorrer nos próximos dias.

Vista aproximada do ponto de conexão na Ponte Hung Duc sobre o Rio Lam.

O interior da viga da ponte foi projetado com diversos pontos de acesso para inspeção da fiação elétrica da ponte durante o uso.

A parte mais desafiadora foi a construção das estacas escavadas e dos pilares no meio do rio, que teve de ser feita rapidamente para evitar inundações. Cada pilar possui 20 estacas, com uma profundidade superior a 50 metros. Atualmente, muitos vãos da ponte já foram conectados e o projeto atingiu 92-95% de conclusão.

Acordo

Fonte: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm