A Ponte Hung Duc é a mais longa da Rodovia Expressa Norte-Sul.

Ponte Hung Duc, a ponte mais longa da rodovia expressa Norte-Sul no Rio Lam, antes do seu dia de fechamento

Sábado, 9 de março de 2024, 10h00 (GMT+7)

A Ponte Hung Duc tem quase 4,1 km de extensão, sendo a ponte mais longa da Via Expressa Norte-Sul, com um investimento total de mais de 1,2 trilhão de VND. Atualmente, o volume de construção atingiu 92-95%, com previsão de conclusão em 10 de março e início de maio.

Vídeo : Ponte Hung Duc, a ponte mais longa da rodovia expressa Norte-Sul no Rio Lam, antes de sua conclusão.

A Ponte Hung Duc, com um investimento total de mais de 1.200 bilhões de VND na Via Expressa Norte-Sul, seção Dien Chau - Bai Vot, com quase 4,1 km de extensão, cruzando o Rio Lam, está em construção urgente, com previsão de fechamento em 10 de março e conclusão no início de maio.

O projeto conta com um total de 31 pontes rodoviárias, incluindo 23 pontes na rota principal e 8 viadutos diretos. A Ponte Hung Duc, com quase 4,1 km de extensão, é a ponte mais longa da Via Expressa Norte-Sul, no trecho Dien Chau-Bai Vot.

A Ponte Hung Duc foi projetada para ter 17,5 m de largura, com 4 faixas, um canteiro central rígido e uma velocidade de projeto de 80 km/h.

A ponte foi iniciada em maio de 2022 por um consórcio de empreiteiros Dai Hiep Company Limited, Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Company Limited e Cienco 4 Group Joint Stock Company.

De acordo com os repórteres do Dan Viet, as unidades de construção estão concentrando o máximo de máquinas e recursos humanos no canteiro de obras da ponte Hung Duc para concluí-la no início de maio. A ponte tem um projeto amplo e uma estrutura complexa, o que exige muita concentração dos trabalhadores.

Os trabalhadores estão se concentrando na limpeza da superfície da ponte para se preparar para as próximas etapas.

O Sr. Tran Dinh Phong (da Thai Yen Company) disse: "Apesar do sol quente e do suor, todos sempre se incentivaram a trabalhar duro para garantir o progresso do projeto."

Alguns trabalhadores usam as sombras de grandes blocos de aço para trabalhar.

Segundo o representante da empresa responsável pelo projeto, a parte mais difícil da construção da Ponte Hung Duc é o processo de concretagem dos pilares da ponte sob o leito do rio. O leito do Rio Lam é profundo e o nível da água está alto. Se a construção não for concluída dentro do prazo, as águas da enchente afetarão significativamente a obra.

Suprimentos, materiais, máquinas... tudo é transportado por via fluvial. Atualmente, a empreiteira precisa mobilizar máquinas modernas e grandes barcaças para atender ao projeto da melhor forma possível.

O engenheiro Nguyen Quang Trung, comandante do projeto da Ponte Hung Duc (Grupo Cienco 4), afirmou: "A unidade responsável pela construção do píer M0 ao píer T13 concluiu a laje da ponte e a concretagem do balanço do píer T1 ao T13, além de estar concretando o guarda-corpo e o canteiro central. As seções T15, T16 e T14 estão concluindo os pontos de conexão e poderão ser fechadas nos próximos dias." Foto: PV

Faltam apenas mais 2 pontos de conexão para serem concluídos, e eles podem ser fechados nos próximos dias.

Close-up do ponto de conexão na ponte Hung Duc sobre o rio Lam.

A viga da caixa da ponte é projetada com vários pontos de descida para verificar as linhas elétricas da ponte durante o uso.

A parte mais difícil é a construção de estacas e pilares escavados no meio do rio, que deve ser feita rapidamente para superar a enchente. Cada pilar tem 20 estacas, com mais de 50 m de profundidade. Atualmente, muitos vãos de pontes foram interligados, e o volume de trabalho atingiu 92-95%.

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Fonte: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm