O Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh propôs ao Comitê Popular da Cidade o ajuste e a atualização do plano de implementação detalhado para este projeto de quase 21 trilhões de VND.
O projeto de modernização e ampliação da Rodovia Nacional 13 (da Ponte Binh Trieu até a antiga divisa provincial de Binh Duong), sob o regime de parceria público-privada – contrato BOT (construir-operar-transferir) – foi aprovado pelo Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh em fevereiro de 2025. Este é um dos projetos implementados de acordo com a Resolução nº 98/2023/QH15 da Assembleia Nacional , que estabelece mecanismos e políticas específicas para o desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh.
O projeto de expansão da estrada tem aproximadamente 5,9 km de extensão, com um investimento total preliminar de quase 21 trilhões de VND, composto por dois projetos. O projeto componente 1 – indenização, apoio e reassentamento – tem um custo aproximado de 14,619 trilhões de VND. Até o momento, as autoridades locais emitiram notificações de desapropriação, aprovaram planos detalhados de indenização, apoio e reassentamento para todos os 1.041 casos e pagaram indenização a 598 casos. No entanto, apenas 25 casos tiveram suas terras desapropriadas.
De acordo com uma decisão do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, o fundo total para habitação e reassentamento no âmbito do projeto é composto por 178 apartamentos e lotes de terreno. Atualmente, o Comitê Popular do Bairro de Hiep Binh identificou aproximadamente 250 casos de reassentamento com lotes de terreno e 92 casos com apartamentos. Em comparação com os lotes de terreno e apartamentos aprovados pelo Comitê Popular da Cidade, ainda há uma carência de 103 lotes de terreno e 61 apartamentos.
Segundo o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, o andamento do projeto componente 1 está atualmente mais lento do que o previsto pelo Comitê Popular da Cidade em abril de 2025. Isso se deve ao fato de que o plano detalhado aprovado pelo Comitê Popular do Distrito de Hiep Binh resultou em um aumento no número de casos que atendem às condições para reassentamento, em comparação com os terrenos e apartamentos já aprovados pelo Comitê Popular da Cidade.
Para o projeto componente 2 - modernização e expansão da Rodovia Nacional 13 sob o método de contrato de Parceria Público-Privada (PPP) - BOT, o Departamento de Construção submeteu o relatório de estudo de viabilidade do projeto ao Comitê Popular da Cidade e ao Conselho de Avaliação para avaliação no final de fevereiro de 2026.
O progresso do projeto componente 2 está atualmente mais lento do que o necessário, devido ao alinhamento do projeto com a linha ferroviária urbana 3 (An Ha - Hiep Binh Phuoc) e a linha 2 (para a antiga província de Binh Duong), conforme o plano; também envolve obras de infraestrutura técnica, como a ferrovia Norte-Sul e a realocação da tubulação de abastecimento de água D1.500. Os projetos estão atualmente na fase de pesquisa de projeto e exigem estreita coordenação entre todas as partes para garantir consistência e atendimento aos requisitos técnicos.
O Departamento de Construção recomenda que o Comitê Popular da Cidade aprove o ajuste e a atualização do plano detalhado para a implementação do projeto de modernização e ampliação da Rodovia Nacional 13; e, ao mesmo tempo, instrua o Departamento de Finanças a supervisionar prontamente a avaliação do relatório de estudo de viabilidade e a submetê-lo ao Comitê Popular da Cidade para aprovação do relatório de estudo de viabilidade do projeto componente 2 sob o método de parceria público-privada - contrato BOT.
De acordo com o cronograma revisado proposto pelo Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, o componente 1 do projeto pagará as indenizações, entregará os terrenos e disponibilizará os lotes no local em junho de 2026. As indenizações e o apoio à realocação da infraestrutura técnica também serão pagos durante esse período, concluindo-se assim a realocação até dezembro de 2026.
Para o componente 2 do projeto, espera-se que o relatório do estudo de viabilidade seja analisado e aprovado em maio; a seleção do investidor e a assinatura do contrato ocorrerão em setembro de 2026. A elaboração, a submissão para análise e a aprovação do projeto de construção seguirão a conclusão do projeto básico no quarto trimestre de 2026, levando ao início da construção no início de 2027 e à conclusão em dezembro de 2028.
De acordo com o relatório de estudo de viabilidade realizado pela joint venture entre a BR Consulting and Design Company Limited e a Port and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company, o investimento total para o projeto componente 2 é superior a 6,271 bilhões de VND (incluindo juros), integralmente proveniente do capital do investidor. A fase de preparação do projeto decorre de 2024 a 2026 e o período de implementação, de 2026 a 2028.
O projeto prevê a ampliação da Rodovia Nacional 13 para uma largura de 60 metros, com 10 a 14 faixas, incluindo a construção de um trecho elevado de aproximadamente 3,55 km de extensão, com 4 faixas e velocidade máxima de projeto de 80 km/h. O trecho paralelo terá de 8 a 10 faixas e velocidade máxima de projeto de 60 km/h. As pontes Ong Dau e Duc Nho, no trecho paralelo, serão compostas por duas seções, cada uma com 4 faixas.
O trajeto terá 10 interseções, incluindo 8 interseções em nível e 2 interseções desniveladas (nas interseções de Binh Loi e Binh Phuoc). Em cada interseção desnivelada, haverá 2 passagens subterrâneas para permitir que os veículos circulem em duas direções diferentes. O trajeto também incluirá passarelas para pedestres, sistemas de drenagem, iluminação e paisagismo; além da construção de um sistema inteligente de gerenciamento de tráfego e um sistema de cobrança de pedágio eletrônico.
Atualmente, a Rodovia Nacional 13, da Ponte Binh Trieu até a fronteira com a província de Binh Duong (antigamente), é bastante estreita e dividida em duas faixas para tráfego em sentidos opostos. A maioria dos trechos possui apenas duas faixas em cada sentido, causando congestionamentos frequentes, especialmente nos horários de pico. Essa é uma rota crucial que liga a entrada nordeste ao centro da Cidade de Ho Chi Minh, além de servir como principal via de acesso à Estação Rodoviária Leste.
A modernização e expansão da Rodovia Nacional 13 contribuem para a formação de um eixo de transporte rápido e menos disruptivo, conectando a área central da cidade de Ho Chi Minh com a antiga área de Binh Duong; e formam um eixo de transporte radial que liga a estrada Pham Van Dong ao Anel Viário 2.
Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/cham-tien-do-du-an-nang-cap-mo-rong-quoc-lo-13-20260409170926244.htm
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