Correndo contra o tempo
O Projeto Componente 1, que atravessa a província de An Giang , está sendo implementado em quatro pacotes. O Pacote nº 42 envolve a construção do trecho do Km 0+314 ao Km 17+240 (dentro da cidade de Chau Doc), com quase 17 km de extensão, incluindo um total de 7 pontes sobre rios, 2 passagens subterrâneas para pedestres e 40 bueiros de diversos tipos. A empreiteira é o Consórcio formado pela Truong Son Construction Corporation e pela Construction Equipment and Materials Company nº 624. Atualmente, a empreiteira está realizando a construção de aterros na rodovia principal, a construção de estacas CDM, a instalação de drenos verticais e horizontais ao longo do trajeto e o lançamento das vigas da ponte Vinh Tre... O progresso alcançado é de aproximadamente 42,06% (dentro do cronograma, de acordo com o valor do contrato).
O Pacote nº 43 envolve a construção do trecho do Km 17+240 ao Km 31+280 (estendendo-se do distrito de Chau Phu ao distrito de Chau Thanh), com um comprimento total de 14 km, incluindo a construção de 8 pontes e 27 bueiros. A empreiteira é a Joint Venture formada pela Phuong Thanh Transportation Construction and Investment Joint Stock Company e pela Hai Dang Joint Stock Company, tendo alcançado aproximadamente 45,69% de conclusão (ultrapassando o valor do contrato em cerca de 0,15%). O Sr. Duong Duy Long (Gerente de Projeto) declarou: “Já reunimos centenas de equipamentos no canteiro de obras, prontos para iniciar a construção assim que recebermos os materiais. Estamos determinados a receber todo o trabalho alocado prontamente e concluir a construção o mais rápido possível.”
O Pacote nº 44 envolve a construção do trecho do Km 31+280 ao Km 43+500 (do Distrito de Chau Thanh ao Distrito de Thoai Son), com extensão de 12,2 km, incluindo a construção de um total de 9 pontes e 13 bueiros. Este pacote está sendo executado pelo Consórcio formado pelas empresas 471 Joint Stock Company, Thanh Huy Group Joint Stock Company e Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company. Os contratados atingiram aproximadamente 57,5% de conclusão (ultrapassando o valor do contrato em 1,01%). Este pacote apresenta o maior índice de progresso. O Pacote nº 45 envolve a construção do trecho do Km 43+500 até o final do Componente 1 do Projeto (do Distrito de Thoai Son ao Distrito de Vinh Thanh, na cidade de Can Tho ), com extensão de 13,8 km, incluindo a construção de um total de 9 pontes e 23 bueiros. Este projeto está sendo gerenciado pelo consórcio formado pela Tan Nam Construction Joint Stock Company, Construction Corporation No. 1 - JSC e Thanh An Corporation. O resultado alcançado atingiu aproximadamente 45% (ultrapassando o valor do contrato em cerca de 0,1%).
Em 20 de março, o Conselho Provincial de Gestão de Projetos solicitou à empresa de consultoria de projeto e à empresa de consultoria responsável pela verificação do projeto e do orçamento que estudassem proativamente soluções para reduzir o tempo de tratamento do solo frágil, de forma a avançar para a fase de conclusão da construção do leito e da superfície da estrada, garantindo um cronograma de construção mais curto. A empresa de consultoria responsável pela elaboração dos documentos de licitação, avaliação das propostas e análise dos documentos de licitação e dos resultados da seleção de empreiteiras para os pacotes relacionados à construção da área de reassentamento (nova localização) deve concluir urgentemente os procedimentos de avaliação das propostas eletrônicas, análise dos resultados da seleção de empreiteiras e iniciar a construção em março de 2025. A empreiteira principal deve revisar urgentemente e contatar proativamente os fornecedores para a compra e venda de materiais, bem como providenciar a coleta de materiais no canteiro de obras para a execução da construção. Quaisquer dificuldades ou obstáculos encontrados durante o processo devem ser abordados proativamente por meio de coordenação e solicitação de orientação e soluções às autoridades competentes. Deve-se aumentar a mobilização de máquinas, equipamentos, equipes de trabalho e unidades de construção, utilizando todas as medidas e soluções razoáveis e legais para acelerar o andamento da construção.
Encontre urgentemente fontes de materiais.
Segundo Dinh Van To, Vice-Diretor do Conselho de Gestão de Projetos da Província de An Giang, a limpeza do terreno foi concluída e o projeto agora está entrando na fase de construção. Portanto, a maior preocupação é garantir o fornecimento de materiais para o projeto. Os fornecedores de areia já disponibilizaram quase 3,5 milhões de m³ de areia para o Componente 1 do projeto (de um total de mais de 9,3 milhões de m³ necessários). Em 2025, o projeto precisará de mais de 5,8 milhões de m³ de areia para acompanhar o progresso da conclusão do aterro de areia e das obras de estabilização do solo, conforme o cronograma do projeto (agosto de 2025). Isso se traduz em uma demanda diária de aproximadamente 40.400 m³ . Quase 3 milhões de m³ de areia ainda não foram fornecidos (dos quais aproximadamente 1,5 milhão de m³ foram identificados para extração em minas de areia no Rio Hau, nos bairros de My Quy e My Thoi (cidade de Long Xuyen) e na comuna de Hoa Binh (distrito de Cho Moi), atualmente em fase de levantamento e exploração). Além disso, três minas de areia foram temporariamente suspensas, o que impactou significativamente a quantidade de areia disponível para o canteiro de obras.
Para atingir o progresso aprovado do Componente 1 do projeto da via expressa, são necessários aproximadamente 8,4 milhões de m³ de areia. Até o momento, apenas 6,3 milhões de m³ foram alocados; o volume já estocado no canteiro de obras é de apenas 3,5 milhões de m³ (um déficit de quase 5 milhões de m³ ). As reservas alocadas e a capacidade de extração atuais afetam significativamente o tempo necessário para o aterro e o descarregamento, causando atrasos além do cronograma previsto. Se o fornecimento de areia não for providenciado com urgência, o cronograma de fornecimento não atenderá às necessidades, aumentando o risco de não conclusão do projeto dentro do prazo.
O fornecimento de materiais pétreos também é uma questão de grande preocupação. Em 18 de fevereiro de 2025, o Comitê Popular Provincial emitiu uma licença de mineração (prorrogada) permitindo que a An Giang Joint Venture Company Limited continue a extrair pedra para uso como material de construção comum na pedreira de andesito Nui Dai, nas comunas de Chau Lang e Luong Phi (distrito de Tri Ton). Para atingir o progresso aprovado do Componente 1 do projeto da via expressa (pontes, bueiros e aterro com materiais granulares nas vias de acesso às pontes), são necessários aproximadamente 553.663 m³ de pedra. No entanto, até o momento, apenas cerca de 347.912 m³ foram estocados e utilizados na construção (não atingindo a meta de estocagem planejada de 205.751 m³ ).
Considerando a necessidade urgente de fornecimento de areia e pedra para o projeto, o Conselho Provincial de Gestão de Projetos solicita que os departamentos competentes assessorem o Comitê Popular Provincial no desenvolvimento de um plano para a alocação racional de suprimentos, garantindo reservas suficientes e capacidade de extração para atender ao andamento do projeto. Simultaneamente, são necessárias soluções oportunas e eficazes para atender de forma plena e imediata às necessidades de materiais para 2025, contribuindo para assegurar o progresso e a qualidade do projeto. O Comitê Popular Provincial deve orientar as unidades competentes a concluir urgentemente os procedimentos para o ajuste das reservas e o aumento da capacidade de extração, a fim de incrementar a quantidade de materiais mobilizados para o canteiro de obras do Componente 1 do projeto da rodovia.
Na 12ª reunião do Comitê Diretivo para a implementação do trecho da rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang que atravessa a província de An Giang (referido como Comitê Diretivo 2168), em 25 de março, o membro do Comitê Central do Partido Comunista do Vietnã e secretário do Comitê Provincial do Partido de An Giang, Le Hong Quang (chefe do Comitê Diretivo 2168), elogiou os esforços de agências, unidades, localidades, empreiteiras, engenheiros e trabalhadores por acelerarem o progresso da construção além do cronograma planejado. Seguindo a diretriz do Primeiro-Ministro, a Fase 1 do projeto deve ser concluída até 30 de junho de 2026. Portanto, a tarefa é bastante desafiadora e urgente. O Secretário Provincial do Partido e Chefe do Comitê Diretivo 2168 solicitou que os membros do Comitê Diretivo, do grupo de trabalho e da empreiteira continuem a maximizar seu senso de responsabilidade, com base nas tarefas que lhes foram atribuídas, e a implementar prontamente diversas tarefas-chave. O Conselho Provincial de Gestão do Projeto monitorará de perto o progresso do projeto semanalmente, incentivando-o prontamente; coordenando-se com a empreiteira, a consultoria de projeto e a consultoria de supervisão para pesquisar e propor soluções que garantam a qualidade e a conclusão do projeto até 30 de junho de 2025. Todas as partes envolvidas (investidor, empreiteiro, projetista, supervisor) devem se reunir para discutir soluções de implementação; não há espaço para recuos. Um plano de implementação detalhado deve ser desenvolvido, incluindo um plano de alocação semanal e mensal das quantidades de areia e pedra para garantir o cumprimento do cronograma de construção do projeto. O monitoramento regular e o aumento da inspeção e supervisão da extração de areia e pedra para o projeto são essenciais. Todo o processo deve ser transparente, aberto e estar em conformidade com as normas; a corrupção, o desperdício, as práticas negativas e os interesses particulares devem ser combatidos com veemência; a segurança do trabalho, a proteção ambiental e o saneamento devem ser garantidos; o impacto na vida dos moradores locais deve ser minimizado; e a transferência de materiais deve ser rigorosamente controlada. "O Comitê Diretivo Provincial 2168 está direcionando e criando decisivamente todas as condições relativas ao desmatamento e às fontes de areia. Portanto, os empreiteiros precisam aumentar seu senso de responsabilidade, esforçar-se para compartilhar as dificuldades comuns, propor diversas soluções, acelerar a construção com múltiplos turnos e superar o cronograma, garantindo a qualidade do projeto. Além de se concentrarem na construção do projeto, as unidades precisam acelerar a construção das áreas de reassentamento para estabilizar rapidamente a vida das famílias afetadas. Para as obras de apoio e complementares, o processo de implementação precisa ser revisado para ajustar o plano de execução de acordo, garantindo a conclusão em paralelo com o progresso do projeto principal (postos de pedágio, áreas de descanso, cruzamentos, estradas locais)", enfatizou Le Hong Quang, Secretário do Partido da Província de An Giang. |
| O Componente 1 do projeto da via expressa é um projeto de importância nacional, um projeto-chave do setor de transportes, que recebe atenção especial e gestão decisiva de todos os níveis de liderança. Portanto, a província de An Giang solicita que cada empreiteira, em conformidade com os contratos assinados, execute proativamente o trabalho para atender a todos os requisitos, coordene-se prontamente para resolver obstáculos e dificuldades e trabalhe em conjunto com a província para concluir as importantes tarefas atribuídas. Caso uma empreiteira não cumpra com o trabalho, afetando o progresso e o cronograma planejado, o Conselho Provincial de Gestão de Projetos agirá de acordo com a diretriz do Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha, contida no Aviso 94/TB – VPCP, de 10 de março de 2025: “Reavaliar a capacidade da empreiteira, lidar resolutamente e substituir as empreiteiras com desempenho insatisfatório que receberam apoio de todos os níveis e setores, mas não cumpriram suas responsabilidades; lidar de acordo com a lei com as empreiteiras que apresentarem lentidão e não demonstrarem melhorias na organização da construção, afetando o progresso do projeto.” |
Fonte: https://baoangiang.com.vn/chay-dua-ve-dich-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-a417774.html
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