As cadeias de abastecimento foram afetadas após o colapso da ponte Francis Scott Key em Baltimore.

O navio Dali estava a caminho de Colombo quando ocorreu o desastre. Os temores iniciais se confirmaram: cerca de seis pessoas morreram no acidente. O porto de Baltimore foi fechado, deixando milhões de toneladas de carvão, centenas de carros e carregamentos de madeira e gesso retidos. Aproximadamente 40 navios estavam prontos para partir em 26 de março, e um grande número de navios vindos do Atlântico não pôde atracar “até segunda ordem”.

O navio Dali, de bandeira singapuriana e carregado com 5.000 contêineres, colidiu com a ponte Francis Scott Key, em Baltimore, causando o colapso da estrutura de 2,5 quilômetros em segundos. Foto: AP

Os mercados financeiros reagiram rapidamente ao desabamento da ponte, com as ações da gigante global de transporte marítimo Maersk despencando 2,6% em Copenhague em 27 de março. No entanto, um analista da corretora online Nordnet sugeriu que, a longo prazo, esse evento não seria um grande catalisador para os preços das ações, a menos que algo preocupante acontecesse, como evidências de negligência grave por trás do acidente.

O secretário de Transportes dos EUA, Pete Buttigieg, alertou para os "impactos graves e duradouros na cadeia de suprimentos" após o fechamento do Porto de Baltimore. Ainda é cedo para estimar o que será necessário para reabrir o porto. A ponte é um dos "locais sagrados da infraestrutura americana", portanto, sua reconstrução levará tempo. O caminho de volta à normalidade não será fácil nem rápido.

O presidente dos EUA, Joe Biden, classificou o desabamento da ponte como um "acidente terrível" e prometeu reabrir o porto e reconstruir a ponte, com o governo federal planejando cobrir todos os custos da reconstrução.

O custo estimado para a reconstrução da ponte varia entre US$ 500 milhões e US$ 1,2 bilhão, com previsão de conclusão em pelo menos dois anos. O Porto de Baltimore é particularmente importante para a importação e exportação de automóveis e caminhões leves. Aproximadamente 850.000 veículos são transportados para lá anualmente, gerando cerca de 15.000 empregos. Além disso, a Ponte Francis Scott Key é uma artéria vital na Costa Leste, com aproximadamente 30.000 veículos cruzando-a diariamente.

As montadoras europeias, incluindo Mercedes, Volkswagen e BMW, mantêm uma extensa infraestrutura na região de Baltimore para o transporte de veículos. Um porta-voz da montadora alemã de carros de luxo BMW afirmou que a empresa não espera nenhum impacto imediato além de congestionamentos de trânsito de curto prazo. A empresa utiliza o Porto de Baltimore para importar carros, mas o terminal de veículos está localizado na entrada do porto, antes da ponte, e permanece acessível.

No entanto, a gigante automotiva americana Ford terá que "transferir peças para outros portos", o que impactará a cadeia de suprimentos da empresa. O diretor financeiro da Ford, John Lawler, afirmou que, quando alternativas de curto prazo são necessárias, a equipe já garantiu opções de transporte.

Ryan Peterson, fundador e CEO da plataforma logística Flexport, afirmou que, com Baltimore movimentando apenas 1,1 milhão de contêineres em 2023, qualquer impacto nos preços dos contêineres e nos custos de frete devido a interrupções seria muito menor do que o aumento causado pelo desvio de mercadorias em decorrência do ataque do grupo rebelde Houthi no Mar Vermelho. Os volumes de transporte marítimo na Costa Leste estão diminuindo, e esses portos têm a flexibilidade necessária para lidar com essa situação.

No entanto, foram emitidos alertas sobre congestionamentos e atrasos no tráfego, pois um aumento repentino de 10% a 20% no tráfego portuário poderia causar diversos tipos de atrasos.

Fonte: https://congthuong.vn/chuoi-cung-ung-bi-anh-huong-sau-vu-sap-cau-francis-scott-key-o-baltimore-312136.html