Cadeias de suprimentos afetadas após o desabamento da ponte Francis Scott Key em Baltimore

O Dali navegava para Colombo quando o desastre aconteceu. Os temores iniciais de que meia dúzia de pessoas haviam morrido no acidente se confirmaram. O porto de Baltimore foi fechado, deixando milhões de toneladas de carvão, centenas de carros e carregamentos de madeira e gesso. Cerca de 40 navios estavam prontos para partir em 26 de março, e um grande número de navios com destino ao Atlântico não puderam atracar "até novo aviso".

O Dali, com bandeira de Singapura, transportando 5.000 contêineres, colidiu com a Ponte Francis Scott Key, em Baltimore, causando o colapso da ponte de 2,5 km de extensão em segundos. Foto: AP

Os mercados financeiros reagiram rapidamente ao desabamento da ponte, com as ações da gigante global de transporte marítimo Maersk despencando 2,6% em Copenhague em 27 de março. Mas um analista da corretora online Nordnet disse que, a longo prazo, é improvável que o evento seja um grande catalisador para os preços das ações, a menos que algo desagradável aconteça, como sinais de negligência grave por trás do acidente.

O Secretário de Transportes, Pete Buttigieg, alertou sobre "impactos significativos e duradouros nas cadeias de suprimentos" após o fechamento do Porto de Baltimore. É muito cedo para estimar o que será necessário para que o porto volte a operar e reabrir. A ponte é uma das "catedrais da infraestrutura americana" e sua reconstrução levará tempo. O caminho de volta à normalidade não será fácil, nem rápido.

O presidente dos EUA, Joe Biden, chamou o desabamento da ponte de um "acidente terrível" e prometeu reabrir o porto e reconstruir a ponte, com a expectativa de que o governo federal cubra todo o custo da reconstrução da ponte.

O custo da reconstrução da ponte é estimado entre US$ 500 milhões e US$ 1,2 bilhão, com a construção levando pelo menos dois anos. O Porto de Baltimore é particularmente importante para a importação e exportação de automóveis e caminhonetes. Cerca de 850.000 veículos são transportados para lá a cada ano, gerando cerca de 15.000 empregos. Além disso, a Ponte Francis Scott Key é uma artéria vital na Costa Leste, com cerca de 30.000 veículos cruzando a ponte todos os dias.

Montadoras europeias, incluindo Mercedes, Volkswagen e BMW, mantêm ampla infraestrutura na região de Baltimore para o transporte de veículos. Um porta-voz da montadora alemã de luxo BMW afirmou que a empresa não espera nenhum impacto imediato além de congestionamentos de curto prazo. A empresa utiliza o Porto de Baltimore para importar carros, mas o terminal de veículos está localizado na entrada do porto, em frente à ponte, e ainda é acessível.

No entanto, a gigante automobilística americana Ford terá que "realocar peças para outros portos", o que impactará sua cadeia de suprimentos. O CFO da Ford, John Lawler, afirmou que o grupo garantiu soluções alternativas de transporte quando uma alternativa é necessária em curto prazo.

Com Baltimore movimentando apenas 1,1 milhão de contêineres em 2023, qualquer impacto nas tarifas de contêineres e nos custos de transporte devido à interrupção será muito menor do que o aumento na carga desviada pelo ataque do grupo rebelde Houthi no Mar Vermelho, disse Ryan Peterson, fundador e CEO da plataforma de logística Flexport. Os volumes da Costa Leste estão em queda, e esses portos têm flexibilidade para acomodar isso.

No entanto, houve alertas de congestionamento e atrasos, pois um aumento repentino de 10% a 20% no tráfego portuário seria suficiente para causar todos os tipos de atrasos.

Fonte: https://congthuong.vn/chuoi-cung-ung-bi-anh-huong-sau-vu-sap-cau-francis-scott-key-o-baltimore-312136.html