Programa de Ação 67-CTr/TU: Criando mais impulso para o desenvolvimento econômico

O desenvolvimento de um sistema de transporte ferroviário moderno e integrado, juntamente com outros modais de transporte, contribuirá para promover o desenvolvimento socioeconômico da província de forma rápida e sustentável, atendendo às metas e requisitos nacionais para o desenvolvimento do transporte ferroviário.

Esse é o objetivo geral do Programa de Ação nº 67-CTr/TU, de 31 de agosto de 2023, emitido pelo Comitê Permanente do Comitê Provincial do Partido (14ª legislatura), para implementar a Conclusão nº 49-KL/TW do Politburo sobre a orientação para o desenvolvimento do sistema de transporte ferroviário do Vietnã até 2030, com uma visão para 2045.

O trem Expresso da Reunificação em sua viagem de norte a sul.

Baseado na realidade…

A província de Binh Thuan possui uma ampla gama de opções de transporte. Em relação ao transporte ferroviário, a província é servida pela linha férrea Thong Nhat (Hanói - Cidade de Ho Chi Minh), que se estende por quase 175 km, atravessando seis distritos. Além disso, há um ramal ferroviário de quase 10 km de extensão, ligando a Estação de Binh Thuan à Estação de Phan Thiet, passando pelos distritos de Ham Thuan Nam e Ham Thuan Bac e pela cidade de Phan Thiet, atendendo ao transporte de passageiros e cargas da linha férrea Saigon-Phan Thiet. Ademais, a província possui 176 cruzamentos em nível entre rodovias e ferrovias, o que representa diversos desafios para a segurança do tráfego. Ao longo dos anos, o comitê do Partido, o governo e os departamentos e localidades relevantes têm reconhecido consistentemente a posição, o papel e a importância do transporte ferroviário. A província também contribuiu para a pesquisa e apresentação, pelo Ministério dos Transportes, de um documento ao Primeiro-Ministro para a emissão de uma Decisão que aprova o plano geral para o desenvolvimento do setor de transporte ferroviário do Vietnã até 2020, com uma visão para 2030. Em coordenação com o setor ferroviário, foi realizada a realocação da antiga Estação Phan Thiet do centro para a periferia da cidade; investiu-se na construção de 1.937 metros de vias de acesso, eliminando três passagens de nível irregulares; empenhou-se na remoção de dificuldades e obstáculos à implementação do projeto de renovação e modernização da infraestrutura essencial no trecho Nha Trang-Saigon; e em coordenação com a administração ferroviária, foram realizadas inspeções regulares e medidas corretivas para violações da segurança ferroviária, contribuindo para a segurança da ferrovia na província e criando condições favoráveis ao seu desenvolvimento socioeconômico. Apesar das conquistas, ainda existem algumas limitações, notadamente: a infraestrutura de transporte ferroviário permanece obsoleta; alguns comitês partidários locais, autoridades e departamentos funcionais da província não demonstraram determinação e firmeza na liderança e direção dos trabalhos de desapropriação para o projeto de renovação e modernização da infraestrutura essencial no trecho Nha Trang-Saigon; a gestão estatal da segurança ferroviária ainda é limitada, e a situação de pessoas que abrem trilhas e cruzam a ferrovia arbitrariamente não foi efetivamente controlada. Os acidentes no trânsito ferroviário ainda ocorrem. O planejamento relacionado ao desenvolvimento ferroviário carece de conectividade e sincronização. A participação de mercado e a produção do transporte ferroviário estão em declínio constante. A conscientização de uma parcela da população sobre segurança ferroviária é incompleta, e ainda há complacência e negligência.

A Estação Binh Thuan é uma importante estação na linha ferroviária Norte-Sul.

…para agir

Com base na situação acima e no conteúdo da Conclusão nº 49-KL/TW do Politburo sobre a orientação para o desenvolvimento do sistema de transporte ferroviário do Vietnã até 2030, com uma visão para 2045, o Comitê Permanente do Comitê Provincial do Partido declara claramente seu ponto de vista no Programa de Ação, que é: Unificar o entendimento e as ações de todo o sistema político e da sociedade em relação à posição, ao papel e à importância do transporte ferroviário no processo de desenvolvimento socioeconômico da província. Fortalecer a liderança dos comitês do Partido, das organizações partidárias e das agências governamentais em todos os níveis na condução e direção do investimento e da construção coordenados da infraestrutura ferroviária nacional, das ferrovias urbanas, especialmente a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, criará um importante impulso para o desenvolvimento socioeconômico da província, alavancará as vantagens dos corredores econômicos estratégicos, garantindo, ao mesmo tempo, a defesa e a segurança nacional, protegendo o meio ambiente, respondendo às mudanças climáticas e contribuindo para a aceleração da industrialização, modernização e integração internacional do país. Além disso, o objetivo geral do Programa de Ação é: desenvolver um sistema de transporte ferroviário moderno e sincronizado, juntamente com outros modais de transporte, contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico rápido e sustentável da província, atendendo às metas e requisitos nacionais de desenvolvimento do transporte ferroviário. As metas específicas para 2025 são: coordenar com o Ministério dos Transportes para concluir os preparativos de investimento para o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul; priorizar a conclusão das indenizações e desapropriações de terras para garantir as condições para o início da construção, no período de 2026 a 2030, da linha ferroviária Cidade de Ho Chi Minh - Nha Trang (o trecho que atravessa a província); e, até 2030: coordenar com o Ministério dos Transportes a renovação, modernização e operação eficiente das linhas ferroviárias existentes na província.

Para alcançar os objetivos acima, o Comitê Permanente do Comitê Provincial do Partido solicita a intensificação da propaganda e da educação para conscientizar os comitês do Partido, as organizações partidárias, os órgãos governamentais, a Frente da Pátria do Vietnã, as organizações políticas e sociais, as empresas e a população sobre a posição, o papel e as vantagens do transporte ferroviário, criando unidade e alta determinação no processo de desenvolvimento do transporte ferroviário no futuro. Continuar a revisar, pesquisar e fornecer feedback às autoridades competentes sobre a alteração, complementação e aperfeiçoamento dos mecanismos e políticas legais de uso do solo para a construção e o arrendamento de infraestrutura ferroviária dentro da jurisdição da autoridade local. Ao mesmo tempo, implementar efetivamente os mecanismos e políticas do governo central para o desenvolvimento da infraestrutura de transporte ferroviário. Focar no planejamento de áreas urbanas, zonas industriais, portos marítimos, áreas turísticas e rotas de transporte que se conectam às linhas e estações ferroviárias, criando novos espaços de desenvolvimento e maximizando a eficiência do transporte ferroviário para atender às necessidades de desenvolvimento socioeconômico da província. Fortalecer a liderança e a orientação em relação à compensação e à aquisição de terras para projetos ferroviários e à gestão dos corredores de segurança ferroviária na província. Prevenir proativamente, combater resolutamente e lidar rigorosamente com as violações das normas de segurança ferroviária; considerar e responsabilizar organizações e indivíduos por violações na gestão das normas de segurança ferroviária na província. Reforçar a estreita coordenação entre a província e os ministérios e agências competentes na implementação de estratégias, planos e projetos; na desapropriação de terras; e na garantia da ordem e segurança no transporte ferroviário na província.

Fonte