A produção dobrou
A Autoestrada Cao Lanh-An Huu está dividida em dois projetos componentes. O projeto componente 1 tem uma extensão de 16 km, passando pela província de Dong Thap , com um investimento total de mais de 3,6 trilhões de VND.
O projeto do Componente 2 tem 11,4 km de extensão e está localizado nas províncias de Tien Giang e Dong Thap, com um investimento de mais de 2.200 bilhões de VND.
Desde que a areia chegou ao canteiro de obras, o progresso da construção da rodovia Cao Lanh - An Huu tem aumentado dia a dia.
O Projeto de Construção da Rodovia Expressa Cao Lanh - An Huu, Fase 1, foi aprovado pelo Primeiro Ministro para política de investimento na Decisão nº 769/QD-TTg de 24 de junho de 2022, e aprovado para ajuste da política de investimento na Decisão nº 1640/QD-TTg de 19 de dezembro de 2023.
Na Decisão nº 17/2022/QD-TTg datada de 28 de julho de 2022, o Primeiro Ministro designou o Comitê Popular Provincial de Dong Thap como agência gestora do projeto componente 1.
Após a cerimônia de inauguração, o investidor do projeto componente 1 e unidades relacionadas fez esforços para implementar a construção, porém o progresso até agora ainda é lento.
Para acelerar o andamento do projeto e concluir os procedimentos de acordo com os regulamentos, o Ministério dos Transportes solicitou ao Comitê Popular da província de Dong Thap que orientasse o investidor do subprojeto GPMB a coordenar estreitamente com as agências relevantes para se concentrar na resolução dos 0,16 km restantes de terra e 1 localização de linha de alta tensão (110 kV) para entregar prontamente todo o local ao contratante para construção.
O Sr. Nguyen Quang Tuan, gerente de projeto da VNCN Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company, a empreiteira responsável pela construção de 9,4 km do projeto componente 1, disse que o pacote tem 9 pontes.
Até agora, o progresso da construção do pacote atingiu mais de 30% e as pontes serão basicamente concluídas pelo contratante em 2024.
"Comparado ao período em que não havia areia disponível no canteiro de obras, o andamento diário da obra dobrou. A empreiteira também está aproveitando todas as oportunidades para acelerar a construção", disse o Sr. Tuan.
A expectativa da construtora é concluir as pontes em 2024.
Da mesma forma, o Sr. Nguyen Doan Hung, vice-diretor da Thien An Mechanical and Construction Company Limited, contratante do pacote de 3,5 km de extensão do projeto componente 1, disse que depois que a areia chegou ao canteiro de obras, os recursos humanos e as máquinas foram mobilizados ao máximo.
Até o momento, o andamento do pacote atingiu quase 44%. Desse total, a construção de 8 pontes atingiu 60%, com previsão de conclusão ainda este ano.
O Sr. Hung acrescentou que a estrada passou por muitas mudanças positivas desde a chegada da areia ao canteiro de obras. Atualmente, a empreiteira está recebendo 890 m³ de areia por dia. Graças à chegada da areia ao canteiro de obras, o andamento da obra está sendo mantido.
Proposta para aumentar a capacidade da mina de areia
De acordo com o Sr. Nguyen Doan Hung, para garantir o progresso, o contratante aumentou os recursos humanos, maquinário e organizou a construção de acordo com o plano, adequado à situação real.
No canteiro de obras, a empresa mobilizou 200 trabalhadores e 40 máquinas e equipamentos. Destes, 70% são responsáveis pela construção da ponte, enquanto o restante trabalha na estrada. No entanto, a quantidade de areia que a empreiteira recebe diariamente atende apenas 1/3 da demanda real.
"Todos os canteiros de obras estão prontos. Portanto, esperamos que a capacidade de mineração de areia seja aumentada em breve", compartilhou o Sr. Hung.
O empreiteiro aumentou a mão de obra e os equipamentos no canteiro de obras para acelerar a construção.
Segundo o Sr. Nguyen Quang Tuan, o pacote de construção executado pela empresa requer 1,7 milhão de metros cúbicos de areia para a construção do leito da estrada. A empreiteira também foi designada para explorar minas de areia de acordo com um mecanismo especial e alocar essa areia aos empreiteiros participantes da construção.
Todos os dias, após a dedução da quantidade de areia alocada, o empreiteiro tem cerca de 3.000 m3 de areia/dia restantes, enquanto a demanda real é de 7.000 m3 de areia/dia para garantir a construção.
Mais areia é necessária para que os empreiteiros acelerem o andamento da construção da rodovia Cao Lanh - An Huu.
Atualmente, a empreiteira conta com 220 trabalhadores e 45 máquinas e equipamentos especializados no canteiro de obras. Esse número representa um aumento de 30% em relação ao período anterior à chegada da areia ao canteiro de obras.
No entanto, para acelerar o andamento do projeto, a empreiteira propôs três soluções. A primeira é colocar em operação a mina de areia de 18 hectares, com uma reserva de 670.000 metros cúbicos de areia, na comuna de An Nhon, distrito de Chau Thanh.
A segunda é aumentar a capacidade da mina de areia atualmente em operação na comuna de Tan Thuan Dong, cidade de Cao Lanh; na comuna de My An Hung A e na comuna de My An Hung B, distrito de Lap Vo, de 2.778 m3 de areia/dia para 3.850 m3 de areia/dia.
Terceiro, as reservas de mina de areia no Distrito 11, na cidade de Cao Lanh, devem ser aprovadas em breve para que o contratante possa conduzir uma avaliação de impacto ambiental e executar trabalhos relacionados", propôs o Sr. Tuan.
A Via Expressa Cao Lanh-An Huu começa no cruzamento com a Via Expressa My An-Cao Lanh, no distrito de Cao Lanh, província de Dong Thap. O ponto final fica no cruzamento com a Via Expressa Trung Luong-My Thuan, no distrito de Cai Be, província de Tien Giang.
A escala da seção transversal da fase concluída atende aos padrões de uma rodovia de quatro faixas. A seção transversal da Fase 1 é dividida em escalas de investimento de quatro faixas, com uma largura de leito de 17 m e uma velocidade operacional de 80 km/h.
Fonte: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm
Comentário (0)