"Libertando" empresas que compram e vendem navios

Alterar e complementar as regulamentações pertinentes para "desatar" as empresas a modernizarem suas frotas, evitando ficar para trás e aumentando a eficiência dos negócios, é extremamente urgente.

Dificuldade em negociar com parceiros de construção naval.

Há mais de 10 anos, a frota da Vietnam Maritime Transport Joint Stock Company (Vosco) vem diminuindo devido à falta de investimento em novos navios, enquanto muitos navios antigos tiveram que ser liquidados.

O Sr. Nguyen Quang Minh, Diretor Geral da Vosco, afirmou que a empresa planejava investir em 6 novos navios, mas que, até o momento, esse projeto foi adiado indefinidamente devido à impossibilidade de negociação com parceiros estrangeiros.

As empresas esperam que as regulamentações sobre a compra, construção e registro de navios sejam ajustadas para ajudá-las a desenvolver suas frotas.

O motivo é que a Vosco é uma empresa estatal, portanto todas as atividades de compra e venda de navios devem estar em conformidade com o Decreto 171, que regulamenta o registro, o cancelamento do registro, a compra, a venda e a construção de novos navios (alterado pelo Decreto 86).

A construção naval ou a aquisição desta empresa deve ser feita por meio de licitação. O processo e os procedimentos de licitação são bastante complexos, durando muitos meses e exigindo políticas e confirmação das autoridades competentes. Enquanto isso, os parceiros sempre desejam uma confirmação antecipada sobre a viabilidade da cooperação.

"De acordo com os regulamentos, temos que informar e solicitar a política de investimento da Vietnam National Shipping Lines. Assim que houver uma política, a empresa pode prosseguir com as próximas etapas, como descobrir que tipo de navio, que série de navio... Entretanto, o mundo do comércio marítimo tem suas próprias práticas, eles não esperam que concluamos os procedimentos por tanto tempo."

"Se os regulamentos não forem alterados em breve, talvez daqui a alguns anos as empresas estatais não consigam investir em mais navios", afirmou o Sr. Minh.

Como comprar e vender navios no mundo?

Segundo especialistas, a compra e venda de navios no mercado internacional é bastante simples. Empresas interessadas em adquirir embarcações contatam corretoras para realizar transações legais, garantindo a precisão dos preços. As empresas especificam as dimensões, tonelagem, idade, origem e motor principal do navio, e a corretora realiza a pesquisa e apresenta as cotações.

Normalmente, leva de 3 a 6 meses para encontrar um navio com os critérios adequados, e o comprador também precisa de tempo para pesquisar e avaliar as condições da embarcação antes de decidir comprá-la. Quando ambas as partes concordam, a transação é concretizada.

No entanto, também existem casos em que o armador não vende abertamente no mercado, mas apenas negocia bilateralmente com o parceiro para a venda do navio. Portanto, a compra e venda de navios no mercado internacional ocorre somente em bases mutuamente acordadas, sem licitação ou ofertas competitivas.

Segundo o Sr. Nguyen Dai Hai, Vice-Diretor da Tan Cang Shipping Joint Stock Company, uma das dificuldades atuais é a regulamentação que exige que a pessoa que decide comprar ou vender navios seja responsável pela eficiência do negócio.

Isso dificulta a vida das empresas, pois a eficiência dos negócios é difícil de garantir antecipadamente, já que tudo muda de acordo com o mercado. Se as regulamentações forem alteradas, elas precisam ser claras, caso contrário, as empresas verão erros em tudo e hesitarão em investir em suas frotas.

Resolvendo dificuldades para empresas

A Lei de Licitações, em vigor desde 1º de janeiro de 2024, foi flexibilizada para empresas de capital aberto. No entanto, segundo o Sr. Nguyen Quang Minh, devido a regulamentações inadequadas, o número de empresas estatais ultrapassou o de muitas empresas privadas nos últimos tempos.

Segundo um especialista marítimo, recentemente, o desenvolvimento da frota entre empresas estatais e privadas tem ocorrido de forma inversa. Enquanto alguns armadores privados aproveitam a oportunidade para investir e aumentar a capacidade de suas próprias frotas, as frotas das empresas estatais têm se desenvolvido mais lentamente.

Segundo o jornal Giao Thong, o Ministério dos Transportes está solicitando comentários sobre a minuta do Decreto que altera e complementa diversos artigos do Decreto nº 171. Notavelmente, a minuta removeu o conteúdo que considerava "a compra, venda e construção de novas embarcações como atividade de investimento especial". O formulário, o processo de implementação, a autoridade para aprovar políticas e as decisões sobre compra, venda e construção de novas embarcações também foram abolidos.

Especialistas afirmam que isso facilitará a vida das empresas estatais que atuam no transporte marítimo. Para vender navios, as empresas não precisarão mais realizar leilões.

Da mesma forma, na compra de navios, a minuta também elimina procedimentos complexos, tais como: aprovação da política de compra de navios; seleção de navios, estimativa do preço de compra e custos relacionados às transações de compra de navios; elaboração, avaliação e aprovação de projetos de compra de navios.

Segundo o Ministério dos Transportes, o objetivo é evitar sobreposições no conteúdo das orientações sobre documentos jurídicos especializados em matéria de investimento e gestão de capital, criando condições favoráveis ​​para que as empresas invistam na compra, venda e construção de novas embarcações utilizando capital estatal.

De acordo com o projeto de Decreto que altera e complementa diversos artigos do Decreto nº 171, a compra, venda e construção de novos navios utilizando recursos do orçamento do Estado deverão estar em conformidade com as disposições da Lei do Orçamento do Estado e da Lei de Investimento Público.

As empresas em que o Estado detém 100% do capital social devem cumprir as disposições da Lei de Licitações e demais normas pertinentes.

Organizações e indivíduos envolvidos na compra, venda e construção de novas embarcações que não se enquadrem nos casos acima mencionados podem optar livremente por aplicar todas ou algumas das disposições, termos e pontos da Lei de Licitações e demais regulamentações pertinentes.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/coi-troi-cho-doanh-nghiep-mua-ban-tau-bien-192240823004743884.htm