A inspeção veicular ainda é uma completa bagunça.

A escassez de inspetores de veículos, a superlotação nos centros de inspeção e as regulamentações rígidas tornaram impossível para muitas empresas, apesar do desejo de ter seus veículos inspecionados em dia, fazê-lo. Inúmeras empresas tiveram que deixar seus veículos parados devido a certificados de inspeção vencidos.

A escassez de inspetores de veículos, a superlotação nos centros de inspeção e as regulamentações rígidas tornam impossível para muitas empresas, apesar do seu forte desejo de ter os seus veículos inspecionados a tempo, fazê-lo.

Muitas empresas de transporte afirmaram que a situação, já difícil devido à pandemia, tornou-se ainda mais desafiadora porque seus veículos não podem ser registrados, o que significa que não podem circular nas estradas. Elas esperam que o Ministro dos Transportes emita em breve diretrizes para melhorar a situação.

Percorrendo centenas de quilômetros de carro para lá e para cá... e enfrentando filas para inspeção veicular.

Segundo o Sr. Duong Manh Quynh, de Hoang Mai, Hanói , sua família administra um serviço de aluguel de carros sem motorista e transporte com 30 veículos, e no mês passado 8 de seus carros precisavam de inspeção.

Para garantir a segurança, ele e seu motorista foram a vários centros de inspeção veicular em Hanói para entrar na fila da inspeção. No entanto, em todos os locais, a resposta foi negativa: "Você terá que esperar muito tempo". Em alguns lugares, já havia centenas de pessoas esperando, então ele teve que voltar para casa.

“Um dia, um amigo me disse que Nam Dinh estava deserta, então dirigi até lá a noite toda. Mas no dia seguinte, só consegui inspecionar dois carros; os outros tiveram que ser devolvidos. Hoje, enviei dois motoristas para Vinh Phuc para entrarem na fila da inspeção novamente. Com seis carros levados até Nam Dinh e de volta, mais os custos de alimentação e hospedagem, o custo total foi de 4 a 5 milhões de dongs, sem mencionar muitas outras despesas”, disse o Sr. Quynh.

Segundo o Sr. Quynh, isso ainda é melhor do que ter que deixar seu carro estacionado por um longo tempo esperando sua vez para a inspeção em Hanói. Com cinco carros com inspeção agendada para breve, ele provavelmente terá que viajar para outras províncias para fazê-la mais cedo.

“Veículos com certificados de inspeção vencidos serão imediatamente multados pela polícia de trânsito. Mas conseguir que um veículo seja inspecionado é extremamente difícil e trabalhoso. Acredito que o Ministério dos Transportes e o Estado deveriam ter um plano viável para aliviar o fardo sobre os proprietários de veículos no momento da inspeção. Se a situação continuar sobrecarregada, os veículos de transporte comercial deveriam ser isentos ou ter suas inspeções adiadas até que haja pessoal suficiente e o processo se torne mais ágil, para que as pessoas não precisem mais sofrer…”, sugeriu o Sr. Quynh.

Em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh, as pessoas e as empresas de transporte ficam apreensivas sempre que seus veículos precisam ser inspecionados.

Da mesma forma, a Sra. Nguyen Thi Chi, proprietária de uma floricultura de flores frescas importadas em Quang Ba, Tay Ho, Hanói, lamentou: "Antes da pandemia de COVID-19, as coisas já eram difíceis, com flores se acumulando e estragando. Agora que a pandemia acabou, as vendas estão lentas, mas os caminhões que vão para 3 ou 4 lugares diferentes não conseguem nem entrar na fila para a inspeção veicular."

"Meu motorista às vezes fica na fila desde as 3 da manhã, só para receber um comprovante de agendamento à tarde, mas aí dizem que é só daqui a 25 dias. Enquanto isso, a inspeção do veículo dele vence em uma semana. Administrar um negócio sem caminhão de entregas é como ter que fechar o mercado", disse a Sra. Chi.

Segundo a Sra. Chi, após a inspeção do seu carro ter expirado há alguns dias, ela teve que alugar um caminhão de um amigo por alguns dias para levar o carro até Chèm para a inspeção, e mesmo assim demorou 3 dias para concluir a inspeção.

"Não queremos infringir as regras, queremos cumpri-las, mas achamos o processo de inspeção veicular muito complicado. Todos precisam trabalhar e ganhar a vida, não apenas ficar dias na fila para ter o carro inspecionado. Esperamos que haja uma solução em breve para aliviar esse fardo para as pessoas", disse a Sra. Chi.

O Sr. Khuc Huu Thanh Hai, Diretor da Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company (Hai Phong), afirmou que um problema está surgindo para as empresas de transporte por táxi, devido à Circular 02 do Ministério dos Transportes, que estipula: "Veículos com cores de pintura que não correspondam ao registro do veículo não serão autorizados a passar pela inspeção."

As pessoas esperam que medidas sejam tomadas em breve para resolver o problema e aliviar as dificuldades que enfrentam ao registrar seus veículos.

O Sr. Hai afirmou que a Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company possui quase 100 táxis, mas praticamente nenhum deles conseguiu se registrar para inspeção. Isso ocorre porque os táxis, que estão em operação há 20 anos, têm cores de pintura e logotipos de marcas diferentes.

"Agora, as inspeções de veículos estão sendo realizadas rigorosamente de acordo com a circular, e todos os veículos estão sendo reprovados. As empresas vinham operando normalmente há muito tempo, mas como a circular foi emitida de forma simplificada e sem consulta prévia, sua implementação foi um ataque surpresa, causando transtornos significativos aos negócios", disse o Sr. Hai.

Proposta para evitar dar "destaque excessivo" às cores da pintura durante as inspeções de veículos.

Para lidar com as dificuldades atuais, em 29 de maio, a Associação Vietnamita de Transporte Automotivo (VATA) enviou uma carta ao Ministério dos Transportes e ao Registro Vietnamita solicitando maior atenção e resolução dos obstáculos na inspeção de veículos automotores.

De acordo com um documento assinado pelo Sr. Nguyen Van Quyen, Presidente da Associação Vietnamita de Transporte Automóvel, ainda existem alguns obstáculos em relação à inspeção de veículos, e o Ministério dos Transportes deve continuar a estudar e a alterar a Circular n.º 16/2021/TT-BGTVT, de 12 de agosto de 2021.

"Após analisar a minuta da Circular e incorporar o feedback sobre as dificuldades na inspeção de veículos automotores relacionadas à implementação das normas sobre a cor da pintura dos veículos e ao procedimento de emissão de selos de inspeção para carros novos isentos de inspeção, a Associação recomenda que o Ministério dos Transportes e o Registro do Vietnã dediquem mais atenção a essa questão", sugeriu o Sr. Quyen.

A Associação Vietnamita de Transporte Automóvel cita um exemplo específico: o regulamento sobre a cor da pintura dos veículos. A Tabela 1/Apêndice II da Circular 16, item 1.3 "cor da pintura", afirma claramente:

Se a cor da pintura não corresponder à cor registrada no certificado de registro do veículo, ela é classificada como MiD (defeito/dano menor). No entanto, o mesmo conteúdo do Anexo 1/Anexo II da Circular 02/2023/TT-BGTVT foi transferido para a coluna de defeitos/danos maiores (MaD). Portanto, algumas estações de inspeção veicular estão se recusando a emitir adesivos de inspeção para veículos porque a cor da pintura não corresponde à cor registrada no certificado de registro do veículo. Este é o principal problema para veículos utilizados no transporte de passageiros.

Um veículo com a cor de pintura característica de uma empresa em Hai Phong não foi registrado devido ao erro de "cor da pintura não corresponder à declarada no certificado de registro do veículo".

Segundo a Associação Vietnamita de Transporte Automóvel, existem atualmente mais de 200.000 veículos utilizados para o transporte de passageiros. Após o registo dos seus veículos, as empresas de transporte normalmente imprimem o nome da empresa (marca), o tipo de negócio, o logótipo, o número de telefone, as rotas e os serviços de publicidade que oferecem nos seus veículos.

Informações sobre empresas de transporte e seus modelos de negócios são essenciais no transporte de passageiros e, no atual ambiente de negócios desafiador, a receita publicitária proveniente de veículos é uma importante fonte de remuneração.

Além disso, algumas localidades chegaram a solicitar leilões para direitos de publicidade em ônibus pertencentes a empresas estatais ou empresas nas quais o Estado detém participação majoritária. De fato, observando outros países, também existem regulamentações sobre publicidade em ônibus de passageiros.

"Essencialmente, aplicar as cores do logotipo em veículos de transporte comercial não constitui um defeito ou dano significativo, pois a cor distintiva da pintura permanece intacta na maior parte da carroceria. Além disso, trata-se apenas de uma identificação inicial; a identificação precisa ainda depende da placa do veículo", afirmou o presidente da Associação Vietnamita de Transporte Automotivo.

Segundo consta, para lidar com as dificuldades na inspeção veicular, a Comissão de Assuntos Econômicos da Assembleia Nacional, ao analisar o relatório do governo, propôs que o governo realize uma avaliação mais completa do congestionamento nos centros de inspeção, que causa dificuldades significativas para cidadãos e empresas. A escassez de centros de inspeção leva ao congestionamento, especialmente em Hanói, Cidade de Ho Chi Minh e muitas outras províncias e cidades, onde, por vezes, a demanda por inspeções não pode ser atendida.

Por outro lado, a Circular nº 02, com suas novas disposições, como a isenção da inspeção inicial para veículos novos e a extensão dos ciclos de inspeção para certos tipos de veículos, ainda não resolveu o problema do congestionamento do trânsito.

A isenção da inspeção inicial de veículos foi considerada ineficaz devido ao baixo número de veículos isentos. A prorrogação do ciclo de inspeção também não produziu resultados imediatos, visto que mais de 3,1 milhões de veículos elegíveis ainda precisam passar por inspeções dentro do prazo e só estarão sujeitos às novas regulamentações no próximo ciclo.

Phi Long (VOV.VN)

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Fonte: https://vtc.vn/dang-kiem-van-roi-nhu-canh-he-ar786400.html