Proposta de expansão da via expressa da Cidade de Ho Chi Minh

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O Ministério dos Transportes acaba de enviar um despacho oficial ao Gabinete do Governo para solicitar comentários sobre o plano de investimento para expandir o trecho Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh do projeto da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

Um trecho da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh.

Dessa forma, o Ministério dos Transportes concordou que o escopo de investimento proposto pelo Comitê de Gestão de Capital do Estado nas Empresas e na VEC vai do cruzamento do Anel Rodoviário 2 até o cruzamento com a Rodovia Expressa Bien Hoa - Vung Tau (do Km 4+000 ao Km 25+920).

O Ministério dos Transportes também concordou com a escala de investimento proposta pelo Comitê de Gestão de Capital do Estado nas Empresas e na VEC: o trecho do Anel Viário 2 ao Anel Viário 3 tem uma escala de 8 faixas; o trecho do Anel Viário 3 até o cruzamento com a Rodovia Expressa Bien Hoa - Vung Tau tem uma escala de 10 faixas, a nova Ponte Long Thanh tem a mesma escala da ponte atual.

"A escala de investimento proposta acima é consistente com o planejamento da rede rodoviária aprovado", comentou o Ministério dos Transportes.

Em relação à forma de investimento, o Ministério dos Transportes apoia o plano da VEC de mobilizar 100% do capital para realizar investimentos de expansão e organizar operações, cobrar pedágios para recuperar capital para o trecho Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh, de acordo com a Lei de Investimentos, conforme apropriado.

Em particular, a proposta de usar o orçamento central/orçamento local para realizar a limpeza do local não está de acordo com a Lei de Investimentos (os investidores devem pagar os custos de limpeza do local).

"Em caso de utilização de capital orçamentário estadual para a limpeza do terreno, o projeto terá que seguir os procedimentos previstos na Lei de Investimentos Públicos e enfrentará muitas dificuldades. O Comitê de Gestão de Capital Estadual das Empresas e da VEC precisa estudar a utilização do capital mobilizado pela VEC para realizar a limpeza do terreno", propôs o Ministério dos Transportes.

Em relação ao mecanismo financeiro para a expansão da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh, o Ministério dos Transportes acredita que é necessário considerar e permitir que a VEC adie e adie o pagamento do principal e dos juros dos títulos do projeto que o Ministério das Finanças pagou, conforme proposto pelo Comitê de Gestão de Capital do Estado nas Empresas.

Além disso, para mobilizar empréstimos comerciais de VND 9,4 bilhões, a VEC precisa concluir em breve os procedimentos para submetê-los às autoridades competentes para consideração e decisão de aumentar o capital social adequadamente.

Considerando que, no contexto em que o capital de investimento público do Ministério dos Transportes para o período de 2021-2025 não existe mais, se o capital de investimento público para o período de 2026-2030 for usado para investimento, será impossível concluir o projeto para cumprir o cronograma de exploração do Aeroporto Internacional de Long Thanh, o Ministério dos Transportes também apoia o plano de investimento para expandir o trecho Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh proposto pelo Comitê de Gestão de Capital do Estado nas Empresas.

Quase 15.000 bilhões de VND investidos em expansão

Anteriormente, o Comitê de Gestão de Capital do Estado nas Empresas (Comitê de Gestão de Capital) relatou aos líderes do Governo sobre o plano de investimento para expandir a seção Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh do projeto da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

De acordo com o plano proposto, o escopo do projeto expandirá a seção Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh em uma extensão total de quase 22 km.

Ponto de partida no km 4+000 (intersecção do anel viário 2) na cidade de Thu Duc, cidade de Ho Chi Minh.

Ponto final no km 25+920 (intersecção da rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau) no distrito de Long Thanh, província de Dong Nai.

Em termos de escala, o trecho da interseção do Anel Rodoviário 2 até a interseção do Anel Rodoviário 3 (Km 4+00 ao Km 8+770) conta com 8 faixas, de acordo com o plano.

O trecho do cruzamento da Ring Road 3 até o cruzamento da via expressa Bien Hoa - Vung Tau (Km 8+770 ao Km 25+920) investirá em 10 faixas, de acordo com o plano.

A Ponte Long Thanh investe na construção de uma nova unidade de ponte com escala semelhante à ponte atual, organizando a exploração do tráfego com uma escala de 10 faixas (nenhuma faixa de emergência é organizada com antecedência, combinada com a organização do tráfego em cada lado com 5 faixas de 3,5 m de largura).

Com o plano acima, o investimento total do projeto é de mais de 14.955 bilhões de VND (incluindo juros durante o período de construção).

Desse total, o patrimônio líquido é superior a 5.555 bilhões de VND (37%), o empréstimo comercial é de 9.400 bilhões de VND (63%).

Garantir recursos para a implementação do projeto, itens de investimento de construção propostos para empresas estatais (VEC) para mobilizar 100% do capital para implementação e organizar a gestão da exploração, cobrar taxas para recuperar capital (implementar planos de investimento de acordo com a Lei de Investimentos).

O projeto GPMB (mais de 900 bilhões de VND) usará o orçamento central/orçamento local (HCMC, Dong Nai), e o Primeiro Ministro é recomendado a separá-lo em um projeto independente e atribuí-lo à localidade para implementação na forma de investimento público.

De acordo com o Comitê de Gestão de Capital, a VEC está atualmente equilibrando/organizando mais de VND 7.547 bilhões de fontes legais de capital de empresas para substituir o capital de investimento público para implementar os itens restantes do projeto de investimento na construção da rodovia expressa Ben Luc - Long Thanh.

Portanto, para garantir a capacidade de mobilização de capital próprio para investimento em projetos, com base na proposta da VEC, o Comitê de Gestão de Capital recomenda que as autoridades competentes considerem e permitam que a VEC adie e adie o pagamento do principal e dos juros relacionados aos títulos que o Ministério das Finanças avançou para pagar.

Caso o Primeiro Ministro aprove o adiamento e a postergação dos pagamentos de principal e juros relacionados aos títulos que o Ministério das Finanças quitou, o fluxo de caixa acumulado após impostos dos 5 projetos será sempre positivo (o menor nível positivo em 2026 é de 669 bilhões de VND), espera-se que a VEC aloque cerca de 5.555 bilhões de VND para investir na expansão do projeto Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh, de acordo com o plano proposto.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm