Proposta para expandir a via expressa da cidade de Ho Chi Minh

Pesquisa sobre opções para investidores pagarem os custos de desocupação do terreno.

O Ministério dos Transportes acaba de enviar um comunicado oficial ao Gabinete do Governo solicitando comentários sobre o plano de investimento para a expansão do trecho Ho Chi Minh - Long Thanh do projeto da rodovia expressa Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

Um trecho da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh.

Assim, o Ministério dos Transportes concordou que o escopo do investimento proposto pelo Comitê de Gestão de Capital do Estado nas Empresas e na VEC vai do cruzamento da Rodovia Circular 2 até o cruzamento com a Rodovia Expressa Bien Hoa - Vung Tau (do Km 4+000 ao Km 25+920).

O Ministério dos Transportes também concordou com a escala de investimento proposta pelo Comitê de Gestão de Capital do Estado nas áreas de Empresas e VEC: o trecho da Rodovia Circular 2 à Rodovia Circular 3 terá 8 faixas; o trecho da Rodovia Circular 3 até o cruzamento com a Rodovia Expressa Bien Hoa - Vung Tau terá 10 faixas; a nova Ponte Long Thanh terá a mesma escala da ponte atual.

"A escala de investimento proposta acima é consistente com o planejamento aprovado da rede rodoviária", comentou o Ministério dos Transportes.

Em relação à forma de investimento, o Ministério dos Transportes apoia o plano da VEC de mobilizar 100% do capital para realizar investimentos de expansão e organizar as operações, arrecadando pedágios para recuperar o capital investido no trecho Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh, de acordo com a Lei de Investimentos, conforme apropriado.

Em particular, a proposta de utilizar o orçamento central/orçamento local para efetuar a desapropriação de terrenos não é compatível com a Lei de Investimentos (os investidores devem pagar os custos de desapropriação).

"Caso se utilize capital do orçamento estatal para a desapropriação do terreno, o projeto terá de seguir os procedimentos previstos na Lei de Investimento Público e enfrentará muitas dificuldades. O Comitê de Gestão de Capital do Estado, vinculado às Empresas e à VEC, precisa estudar a utilização do capital mobilizado pela VEC para a realização da desapropriação do terreno", propôs o Ministério dos Transportes.

Com relação ao mecanismo financeiro para a expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh, o Ministério dos Transportes entende ser necessário considerar e permitir que a VEC adie o pagamento do principal e dos juros dos títulos de construção pagos pelo Ministério das Finanças , conforme proposto pelo Comitê de Gestão de Capital do Estado junto às Empresas.

Além disso, para mobilizar empréstimos comerciais de 9,4 trilhões de VND, a VEC precisa concluir em breve os procedimentos para submetê-los às autoridades competentes para consideração e decisão sobre o aumento do capital social.

Ao comentar que, no contexto da indisponibilidade do capital público para investimentos do Ministério dos Transportes para o período de 2021-2025, e considerando que a utilização do capital público destinado ao período de 2026-2030 impossibilitaria a conclusão do projeto e o cumprimento do cronograma de desenvolvimento do Aeroporto Internacional de Long Thanh, o Ministério dos Transportes manifesta seu apoio ao plano de investimentos para a expansão do trecho Ho Chi Minh - Long Thanh, proposto pelo Comitê de Gestão de Capital do Estado junto às Empresas.

Quase 15 trilhões de VND investidos em expansão.

Anteriormente, o Comitê de Gestão de Capital do Estado para Empresas (Comitê de Gestão de Capital) apresentou um relatório aos líderes do Governo sobre o plano de investimento para a expansão do trecho Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh do projeto da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

De acordo com o plano proposto, o escopo do projeto ampliará o trecho entre a cidade de Ho Chi Minh e Long Thanh em uma extensão total de quase 22 km.

Ponto de partida no Km 4+000 (cruzamento da Rodovia Circular 2) na cidade de Thu Duc, cidade de Ho Chi Minh.

Ponto final no Km 25+920 (interseção da rodovia Bien Hoa - Vung Tau) no distrito de Long Thanh, província de Dong Nai.

Em termos de escala, o trecho entre o cruzamento da Ring Road 2 e o cruzamento da Ring Road 3 (do Km 4+00 ao Km 8+770) contará com 8 faixas, conforme o plano.

O trecho que vai do cruzamento com a Ring Road 3 até o cruzamento com a rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau (do Km 8+770 ao Km 25+920) terá 10 faixas de rolamento, de acordo com o plano.

A Ponte Long Thanh está investindo na construção de uma nova estrutura com dimensões semelhantes às da ponte atual, organizando o tráfego com 10 faixas (sem faixas de emergência pré-definidas, combinadas com a organização do tráfego em cada sentido com 5 faixas de 3,5 m de largura).

Com o plano acima, o investimento total do projeto é de aproximadamente mais de 14.955 bilhões de VND (incluindo os juros do empréstimo durante o período de construção).

Desse total, o capital próprio representa mais de 5.555 bilhões de VND (37%) e os empréstimos comerciais somam 9.400 bilhões de VND (63%).

Garantir recursos para a implementação do projeto, itens de investimento em construção propostos para empresas estatais (VEC) para mobilizar 100% do capital para implementação e organizar a gestão da exploração, cobrar taxas para recuperar o capital (implementar planos de investimento de acordo com a Lei de Investimentos).

O projeto de desapropriação (acima de 900 bilhões de VND) utilizará o orçamento central/orçamento local (Cidade de Ho Chi Minh, Dong Nai), e recomenda-se ao Primeiro-Ministro que o separe em um projeto independente e o atribua à localidade para implementação na forma de investimento público.

Segundo o Comitê de Gestão de Capital, atualmente a VEC está equilibrando/organizando mais de 7,547 bilhões de VND provenientes de fontes de capital legal de empresas para substituir o capital de investimento público e implementar os itens restantes do projeto de investimento na construção da rodovia Ben Luc - Long Thanh.

Portanto, para garantir a capacidade de mobilizar capital próprio para investimento em projetos, com base na proposta da VEC, o Comitê de Gestão de Capital recomenda que as autoridades competentes considerem e permitam à VEC adiar o pagamento do principal e dos juros relativos aos títulos que o Ministério das Finanças já liquidou.

Caso o Primeiro-Ministro aprove o adiamento do pagamento do principal e dos juros relativos aos títulos que o Ministério das Finanças já liquidou, o fluxo de caixa acumulado após impostos dos 5 projetos será sempre positivo (o nível positivo mais baixo em 2026 é de 669 bilhões de VND). Prevê-se que a VEC aloque cerca de 5,555 bilhões de VND para investir na expansão do projeto Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh, de acordo com o plano proposto.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm