Delegações da Assembleia Nacional de Thua Thien Hue e Quang Tri reagem à "ordem" de desviar o tráfego na rodovia Cam Lo

Especificamente, na tarde de 9 de abril, em declaração à imprensa, a Sra. Nguyen Thi Suu afirmou que a sugestão ao Ministério dos Transportes e à Administração Rodoviária do Vietnã de não desviar caminhões com mais de 30 lugares, ônibus leito e caminhões com mais de 6 eixos da Rodovia Cam Lo - La Son para a Rodovia Nacional 1A de Quang Tri também era a opinião da Delegação da Assembleia Nacional da Província de Thua Thien Hue. A proibição atual dos veículos mencionados na Rodovia Cam Lo - La Son carece de base legal e não conta com o consenso da população.

Os veículos proibidos de circular na rodovia Cam Lo - La Son foram obrigados a retornar e utilizar a Rodovia Nacional 1A, passando por Thua Thien Hue e Quang Tri.

Muitos problemas surgem

De acordo com a Decisão nº 1747/QD-CDBVN da Administração Rodoviária do Vietnã, a partir das 6h do dia 4 de abril, vans de passageiros com mais de 30 lugares, vans com cabine-leito e veículos com 6 eixos ou mais (incluindo monoblocos e combinações de caminhão-reboque) estão proibidos de circular na rodovia Cam Lo - La Son.

Assim que essa decisão foi emitida, muitas pessoas em Thua Thien Hue e Quang Tri reagiram, e o Comitê de Segurança no Trânsito da província de Thua Thien Hue enviou imediatamente um documento à Administração Rodoviária do Vietnã sobre esse plano de desvio de tráfego, que colocaria a Rodovia Nacional 1A em risco de se tornar um ponto crítico de acidentes de trânsito (informou o jornal SGGP).

No entanto, as preocupações da população e as recomendações do Comitê de Segurança no Trânsito da província de Thua Thien Hue não foram aceitas pelo Ministério dos Transportes e pela Administração Rodoviária do Vietnã .

Especificamente, o Departamento de Estradas não aprovou o projeto sob a alegação de que, em comparação com a capacidade da Rodovia Cam Lo - La Son, que é de 9.200 a 11.000 veículos por dia e noite, e da Rodovia Nacional 1A, que é de 31.000 a 33.000 veículos por dia e noite, a Rodovia Cam Lo - La Son já está sobrecarregada. A Rodovia Nacional 1A ainda não está sobrecarregada, sendo possível permitir o desvio de alguns veículos para ela. Além disso, a Rodovia Cam Lo - La Son atravessa áreas predominantemente montanhosas, com terreno complexo, chuvas fortes e neblina frequente à noite, com visibilidade limitada; caminhões pesados, ao trafegarem em trechos montanhosos, atingem velocidades de apenas 35 a 40 km/h, em comparação com a velocidade mínima de 60 km/h. Ademais, a Rodovia Cam Lo - La Son possui duas faixas, e a cada 8 a 10 km há um trecho com pontos de segurança para evitar ultrapassagens. Caminhões pesados subindo ladeiras em baixa velocidade, os veículos atrás tendo que formar fila, criam uma sensação de frustração, o que facilmente leva a ultrapassagens espontâneas em áreas proibidas, aumentando o risco de acidentes de trânsito...

No dia 8 de abril, após 4 dias de proibição da circulação dos veículos acima mencionados na rodovia Cam Lo - La Son, a Delegação da Assembleia Nacional da província de Quang Tri enviou um documento ao Ministério dos Transportes e à Administração Rodoviária do Vietnã referente ao desvio do tráfego na rodovia Cam Lo - La Son através da província de Quang Tri.

O Sr. Hoang Duc Thang, Vice-Chefe da Delegação da Assembleia Nacional da Província de Quang Tri, que assinou o documento, disse: "Para a paz do povo, solicitamos ao Ministério dos Transportes que considere a proposta de não desviar vans de passageiros com mais de 30 lugares, ônibus leito e veículos com 6 eixos para a Rodovia Nacional 1A . "

O motivo é que, por meio de levantamentos, compreensão da situação e recebimento de opiniões de pessoas, autoridades e órgãos funcionais locais, a Delegação da Assembleia Nacional da província de Quang Tri constatou que esse desvio de tráfego causou problemas .

Assim, a Rodovia Nacional 1A, que atravessa a cidade de Dong Ha, na província de Quang Tri, é o centro administrativo da província, mas até o momento não possui um desvio. Veículos interprovinciais precisam passar pelo centro da cidade, que possui alta densidade populacional, e a organização do trânsito prevê faixas separadas para veículos com sulcos, motocicletas, bicicletas, pedestres etc., no mesmo nível das faixas destinadas a veículos motorizados. Por outro lado, a Rodovia Nacional 1A, que recebeu investimentos e é utilizada há muitos anos, apresenta uma qualidade de pavimento degradada, com muitos sulcos e buracos, representando um grande risco de acidentes de trânsito, especialmente em horários de pico, durante a chuva, à noite e com visibilidade reduzida .

A Rodovia Nacional 1A também possui 216 vias de ligação no mesmo nível, e o volume de tráfego nos cruzamentos é muito grande, representando um alto risco de acidentes de trânsito. Estatísticas mostram que já ocorreram muitos acidentes envolvendo caminhões, carretas, motocicletas e scooters .

Ao longo da Rodovia Nacional 1A, no sul da província de Quang Tri, existem 4 distritos, vilas, cidades e bairros com alta densidade populacional, escolas em ambos os lados, parques industriais... com um grande número de pessoas, trabalhadores e estudantes transitando pela Rodovia Nacional 1A, portanto, existe um alto risco de acidentes de trânsito .

Uma série de placas proibindo caminhões com mais de 30 assentos, ônibus leito e caminhões com mais de 6 eixos foram instaladas nos cruzamentos de acesso à rodovia Cam Lo - La Son.

Além disso, o número de carros, motos e bicicletas que trafegam na Rodovia Nacional 1A, na província de Quang Tri, é bastante elevado. Quando o número de caminhões pesados e outros veículos aumenta repentinamente, a ordem no trânsito e a segurança na via tornam-se mais complexas e imprevisíveis.

O desvio de tráfego na rodovia também fará com que caminhões grandes "evitem" os pedágios e entrem em estradas locais, tornando a degradação dessas estradas mais grave e representando um risco muito alto de acidentes de trânsito .

É preciso ouvir as opiniões das pessoas e fazer uma avaliação abrangente.

Ainda segundo a Delegação da Assembleia Nacional da província de Quang Tri, antes da entrada em funcionamento da Autoestrada Cam Lo - La Son, em 2022, a Rodovia Nacional 1A, que atravessa a província de Quang Tri, registrou 75 acidentes de trânsito, com 34 mortes e 38 feridos.

Após a entrada em operação da via expressa, em 2023, essa rodovia nacional registrou 51 acidentes de trânsito, com 19 mortes e 25 feridos, uma redução de 24 acidentes, 15 mortes e 13 feridos .

Entretanto, de 1º de janeiro a 25 de março de 2024, na rodovia Cam Lo - La Son, na província de Quang Tri, ocorreram 4 acidentes de trânsito, resultando em 1 morte e 2 feridos. Através de análises e avaliações, a causa desses acidentes, além das limitações impostas pelas condições incompletas da infraestrutura, deve-se principalmente e diretamente à falta de atenção dos usuários do trânsito .

Os veículos proibidos de circular na rodovia Cam Lo - La Son são obrigados a retornar à Rodovia Nacional 1A, passando por Thua Thien Hue e Quang Tri.

De acordo com o documento da Delegação da Assembleia Nacional da província de Quang Tri, as informações acima demonstram que o atual desvio de tráfego na rodovia Cam Lo - La Son não possui base científica ou comprovação prática de sua correção, eficácia e viabilidade; o impacto não foi totalmente avaliado; e o "risco" foi transferido para a localidade e a população da província de Quang Tri.

Portanto, é necessário realizar uma análise, um reconhecimento e uma avaliação abrangentes e completos, e, sobretudo, ouvir as opiniões das pessoas e das autoridades locais nos locais diretamente afetados.

"Pela paz e tranquilidade da população, a Delegação da Assembleia Nacional da província de Quang Tri solicita ao Ministério dos Transportes e à Administração Rodoviária do Vietnã que analisem com urgência a petição da Delegação da Assembleia Nacional da província de Quang Tri."
- Enfatizou o Sr. Hoang Duc Thang, Vice-Chefe da Delegação da Assembleia Nacional da província de Quang Tri.

VAN THANG

Fonte