Propondo ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh , ao Comitê Popular da província de Dong Nai e aos bairros e comunas relacionados a expansão da via expressa acima no início de agosto, o representante da VEC afirmou que um dos fatores que precisam ser claramente identificados e desempenhar um papel decisivo no progresso do projeto é garantir o terreno para implementar soluções de construção.
A VEC solicitou aos consultores de projeto que revisassem, pesquisassem e propusessem soluções adequadas à situação atual e ao andamento do projeto. Assim, o método principal de construção, utilizando vias públicas ao longo da rota, será aplicado caso as localidades concluam a compensação e entreguem o terreno antes de 15 de novembro. A vantagem desse método é que ele não utiliza o trecho da estrada atualmente em abertura para a organização dos canteiros de obras, não afeta o tráfego na rodovia e garante a segurança dos veículos que passam. Isso depende inteiramente do andamento da limpeza do terreno pelas localidades.
A próxima opção proposta pela VEC é utilizar a faixa de emergência da via expressa fora do horário de pico, das 22h às 5h, para transportar as vigas, caso o canteiro de obras não seja entregue pelas autoridades locais dentro do prazo mencionado. No entanto, a limitação do tempo de construção afetará o andamento do projeto e prejudicará o fluxo do tráfego à noite.
De acordo com o representante da VEC, alguns locais de vias públicas e canteiros de obras precisam tomar temporariamente terrenos emprestados nas proximidades para garantir espaço suficiente para a instalação de equipamentos e veículos de construção. Portanto, com base no relatório detalhado do consultor, a VEC solicita ao Comitê Popular da cidade e província de Dong Nai e aos Comitês Populares dos bairros e comunas que se manifestem sobre o andamento da indenização, limpeza do terreno e entrega do projeto.
Anteriormente, o dossiê sobre a criação de marcadores de limite para limpeza do local foi aprovado pela VEC em 21 de julho. O Conselho de Gestão do Projeto da Via Expressa Sul da VEC também enviou um documento às localidades para inspecionar a criação do local e a entrega dos marcadores de limite para limpeza do local, bem como a possibilidade de emprestar terras ao projeto para organizar um canteiro de obras, atendendo aos requisitos de progresso urgentes conforme determinado pelo Governo .
Atendendo à solicitação da VEC, nos dias 15 e 23 de agosto, o Comitê Popular da Cidade designou, consecutivamente, o Departamento de Construção, o Departamento de Agricultura e Meio Ambiente e os Comitês Populares dos bairros para coordenarem com a VEC a resolução do problema, de acordo com suas atribuições. No entanto, com a meta básica de concluir o projeto até o final de 2026, o prazo de construção agora é de apenas 1 ano, o que representa uma enorme pressão sobre este projeto de expansão da via expressa.
Com quatro faixas, o volume de tráfego na rota já ultrapassou 55.000 viagens/dia. A Via Expressa Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay é reconhecida como a via expressa com o maior volume de tráfego do país. Em particular, o trecho Ho Chi Minh - Long Thanh, devido à falta de uma rota de saída, frequentemente enfrenta congestionamentos.
Para atender à demanda do tráfego, o trecho de 4,8 km do cruzamento do Anel Viário 2 com o Anel Viário 3 será expandido de 4 para 8 faixas; o trecho de 14,7 km do cruzamento do Anel Viário 3 com o cruzamento com a Via Expressa Bien Hoa-Vung Tau será expandido para 10 faixas. Somente a Ponte Long Thanh será construída com uma nova ponte de 5 faixas, com um investimento total de até 14,945 bilhões de VND.
Fonte: https://cand.com.vn/Giao-thong/du-an-mo-rong-cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-doi-dien-ap-luc-thieu-mat-bang-thi-cong-i779842/
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