Inclua a ponte marítima Vung Tau - Can Gio no planejamento.

A Associação Imobiliária da Cidade de Ho Chi Minh (HoREA) tem submetido repetidamente propostas por escrito ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh para incluir a ponte marítima de Can Gio, que liga o distrito de Can Gio à cidade de Vung Tau (província de Ba Ria-Vung Tau), no planejamento geral de construção da Cidade de Ho Chi Minh para o período de 2021 a 2040, com uma visão para 2060.

De acordo com o plano da HoREA, a ponte teria aproximadamente 17 km de extensão e uma altura livre de quase 56 m, permitindo a entrada e saída fácil de navios internacionais. O Sr. Le Hoang Chau, presidente da HoREA, afirmou que a falta de uma ponte marítima entre Can Gio e Vung Tau seria um enorme desperdício. A ponte serviria como um elo de ligação para completar a estrada costeira leste. Atualmente, essa estrada começa em Ham Tan (Binh Thuan) e termina em Ba Ria-Vung Tau, obrigando os veículos a percorrerem uma distância considerável para chegar à Cidade de Ho Chi Minh, Binh Duong e Dong Nai (pela Rodovia Nacional 51 e pela via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay até chegar à Rodovia Nacional 1A). Com essa ponte marítima, os moradores de Ba Ria-Vung Tau poderiam viajar facilmente para a Cidade de Ho Chi Minh via Can Gio.

Atualmente, Can Gio está ligada a Vung Tau por ferry marítimo.

O engenheiro Vu Duc Thang também pesquisou e propôs um plano para a criação de um eixo rodoviário Vung Tau - Can Gio, conectando Go Cong a My Tho. Nesse plano, o trecho da ponte marítima Vung Tau - Can Gio deve ser concluído primeiro, seguido pela ponte sobre o rio Soai Rap até Go Cong, criando assim um atalho mais curto para toda a rede de transporte. Segundo ele, a necessidade de troca de recursos entre Can Gio e outras províncias, e o consequente crescimento populacional, aumentarão, levando à necessidade de construção de mais pontes e estradas ao longo dos novos eixos de transporte. Para revitalizar a posição de Can Gio, a nova rota a partir de Can Gio deve ser desenvolvida na direção de atravessar a Baía de Ganh Rai até Vung Tau e cruzar o rio Soai Rap até Go Cong - My Tho. Essa nova rota seguiria a borda do manguezal para proteger o meio ambiente, manter o equilíbrio ecológico e promover o desenvolvimento sustentável. Além disso, ao longo da rota marítima de longa distância entre a Europa e a Ásia, através do Mar do Leste e das ilhas vietnamitas, a área marítima de Vung Tau - Can Gio ainda possui um potencial significativo inexplorado para a prestação de serviços marítimos e ainda não se tornou um destino para lazer, turismo, recreação e intercâmbio cultural. É evidente que as rotas de transporte que conectam os centros econômicos e populacionais costeiros ainda apresentam um potencial e oportunidades de desenvolvimento consideráveis. Especificamente, My Tho é um centro de transporte crucial, um nó chave na rede de transporte do Ocidente para o Oriente. Todos os principais recursos que fluem de leste para oeste por ferrovia, rodovia e rio convergem em My Tho. No entanto, esses recursos precisam se dispersar posteriormente. Até o momento, as rotas projetadas para aliviar essa convergência em My Tho têm sido sinuosas, envolvendo grandes vias expressas circulares que são dispendiosas em termos de logística e desperdiçam energia e tempo. Enquanto isso, Can Gio é limitada por seu ambiente fluvial lamacento e pela falta de transporte inter-regional, necessitando urgentemente do desenvolvimento de um porto marítimo e da urbanização. Se a cidade de Ho Chi Minh deseja encontrar uma rota para Vung Tau com maior volume de tráfego, deve abrir uma nova via ao longo do manguezal de Can Gio e, em seguida, atravessar o mar até Vung Tau. Alternativamente, a rota mais curta poderia ser encontrada por estradas ao longo da margem esquerda do rio Soai Rap até Binh Khanh e da margem direita até Hiep Phuoc. Além disso, as áreas de Vung Tau, Long Hai e Binh Chau são destinos turísticos e de resorts famosos e ideais, atraindo turistas nacionais e internacionais. Com o desenvolvimento das atividades econômicas, de serviços e de comércio internacional, elas se tornarão uma área urbana particularmente grande. "Construir uma ponte marítima para criar uma estrada de ligação entre My Tho e Can Gio é um projeto ousado e inovador, mas tem benefícios econômicos significativos e impactos de longo alcance no desenvolvimento da cadeia de centros econômicos costeiros no sul. Portanto, proponho que seja atualizado e adicionado ao planejamento de transporte e urbano, e que pesquisas e levantamentos básicos sejam realizados em breve para lançar este projeto", sugeriu o engenheiro Vu Duc Thang.

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