A construção da ponte Can Gio utilizando o método PPP será rápida e terá muitas vantagens.

O Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh acaba de enviar um documento ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh referente à avaliação do projeto de investimento para a construção da ponte Can Gio sob o regime de parceria público-privada (PPP).

A conclusão da Ponte Can Gio facilita o deslocamento das pessoas, evitando a necessidade de "atravessar o rio de balsa" - Foto: CHAU TUAN

O projeto da ponte Can Gio tem como ponto inicial a ligação entre a rua Nguyen Luong Bang e a rua 15B (comuna de Nha Be), e como ponto final a ligação entre o cruzamento da autoestrada Ben Luc - Long Thanh e a rua Rung Sac (comuna de Binh Khanh).

O percurso total tem cerca de 6,3 km, incluindo a ponte principal com mais de 2,9 km, a via de acesso e pequenas pontes ao longo do trajeto, totalizando mais de 3,2 km. A ponte foi projetada com 6 faixas (4 faixas exclusivas para veículos motorizados e 2 faixas mistas), com limite de velocidade de 80 km/h.

O projeto está previsto para ser investido sob o método PPP, com contrato do tipo BT (construir-transferir), com um investimento inicial total de cerca de 13,201 bilhões de VND (incluindo juros do empréstimo e lucro do investidor).

O projeto está dividido em dois subprojetos, sendo que o subprojeto 1 – compensação, apoio e reassentamento – utilizará o orçamento da cidade, com cerca de 2,533 bilhões de VND. Já o subprojeto 2 consiste na construção da ponte Can Gio, sob contrato com a BT, com um custo aproximado de 10,668 bilhões de VND (incluindo juros do empréstimo).

Segundo o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, a implementação do projeto da ponte Can Gio sob o método de Parceria Público-Privada (PPP) ajudará a reduzir a pressão orçamentária em um contexto de grande demanda da cidade por investimentos em infraestrutura de transporte.

Caso se utilize investimento público, a cidade deverá priorizar a alocação de capital para a Ponte Can Gio, o que implica em cortes de verbas para outros projetos. Isso é muito difícil, pois a maior parte da carteira de projetos é urgente e precisa ser implementada imediatamente para melhorar a conectividade e reduzir o congestionamento.

Ao investir sob o modelo de PPP (Parceria Público-Privada), a cidade mobilizará o máximo de recursos não orçamentários para desenvolver a infraestrutura de transporte, acelerar a conclusão dos projetos e atender às necessidades de desenvolvimento socioeconômico . Isso também está em consonância com a política de atrair recursos públicos.

A participação do setor privado também trará maior eficiência e sustentabilidade por meio da capacidade de gestão, inovação e aplicação de tecnologia avançada.

Com base nos comentários dos departamentos e unidades relevantes, o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh afirmou que o relatório do estudo de pré-viabilidade para o projeto da ponte Can Gio foi concluído, garantindo a conformidade com as normas legais e atendendo às condições para submissão às autoridades competentes para avaliação e decisão sobre a política de investimento sob o método de PPP (Parceria Público-Privada).

Portanto, o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh propôs que o Comitê Popular da Cidade designasse o Departamento de Finanças (órgão permanente do Conselho de Avaliação da Cidade) para organizar a avaliação e submetê-la à autoridade competente para decidir sobre a política de investimento do projeto, de acordo com os regulamentos.

Construção das pontes Can Gio e Phu My 2 em regime de urgência, reduzindo o tempo de implementação em 1 ano.

Em 2 de dezembro, em um relatório ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh sobre a implementação dos procedimentos de investimento para a Ponte Can Gio e a Ponte Phu My 2, o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh propôs a aplicação do mecanismo de "projetos urgentes que devem ser implementados imediatamente" para concluí-los em breve, integrá-los de forma sincronizada à rede de tráfego e atender às necessidades de deslocamento da população.

Ao implementar esses dois projetos como "projetos urgentes que devem ser implementados imediatamente", isso ajudará a reduzir o tempo de implementação em cerca de 1 ano.

Especificamente, no caso da ponte Can Gio, se o procedimento normal for seguido, a seleção do investidor deverá ocorrer até setembro de 2026 e o ​​início da construção, na melhor das hipóteses, em fevereiro de 2027.

Ao apresentar o pedido em caráter de urgência, o projeto pode selecionar um investidor em dezembro de 2025 e iniciar a construção em abril de 2026. Graças a isso, a data de conclusão também é reduzida para dezembro de 2028, em vez de ser adiada para dezembro de 2029.

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DUC PHU - CHAU TUAN

Fonte: https://tuoitre.vn/lam-cau-can-gio-theo-phuong-thuc-ppp-se-nhanh-va-co-nhieu-loi-the-20251205173815804.htm