O Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh enviou um comunicado oficial ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh após avaliar o relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto da ponte Can Gio, propondo um plano de investimento na forma de parceria público-privada (PPP), especificamente o contrato BT (Construir - Transferir), com um investimento preliminar total de mais de 13,201 bilhões de VND.
Visão geral e escala do projeto
O projeto da Ponte Can Gio prevê a travessia do Rio Soai Rap, criando uma ligação direta entre o distrito de Can Gio e o centro da cidade, através do distrito de Nha Be. O percurso total tem 6,3 km de extensão, dos quais quase 3 km correspondem à ponte principal, sendo o restante composto pela via de acesso e pequenas pontes sobre os rios Cha, Tac e o Canal Muong Ngang.
De acordo com o projeto, a ponte terá seis faixas , sendo quatro para veículos motorizados e duas mistas, permitindo uma velocidade máxima de 80 km/h. Espera-se que este projeto substitua completamente a balsa de Binh Khanh, que atualmente opera frequentemente sobrecarregada.

Detalhes do plano de investimento
O investimento inicial total do projeto é de 13,201 bilhões de VND . A estrutura de capital inclui cerca de 7,3 trilhões de VND para custos de construção, mais de 2,5 trilhões de VND para desapropriação do terreno, além de outros custos de consultoria, gestão e contingência.
O projeto está dividido em dois componentes principais:
- Compensação e reassentamento: Utilizando recursos do orçamento municipal.
- Construção da ponte: Implementada sob um contrato BT no valor de 10,668 bilhões de VND. De acordo com o contrato, o investidor arcará com cerca de 92% do capital, e o restante será financiado pelo Estado. Após a conclusão do projeto, a prefeitura pagará o investidor com recursos provenientes do fundo imobiliário.
O Departamento de Construção afirmou que o plano de utilizar todo o capital de investimento público é difícil de implementar devido à escassez de orçamento, enquanto o plano BOT (Construir - Operar - Transferir) também é considerado inadequado.
Roteiro de implementação previsto
Caso os procedimentos sejam concluídos e o plano seja aprovado, espera-se que a cidade de Ho Chi Minh selecione um investidor no segundo trimestre de 2026. O projeto deverá ter início no primeiro trimestre de 2027 e ser concluído em cerca de dois anos de construção.
Diversas grandes empresas, como o Grupo Trung Nam e a Masterise, também propuseram investir no projeto e estão sendo analisadas pelos departamentos e setores competentes.

Projetos de impacto e projetos relacionados
A construção da ponte Can Gio é considerada um passo estratégico, não apenas para resolver problemas de trânsito, mas também para abrir novas oportunidades de desenvolvimento para o distrito de Can Gio, especialmente para promover o projeto de turismo urbano costeiro que está sendo implementado.
Enquanto aguarda a construção da ponte, a cidade de Ho Chi Minh aprovou um projeto para patrocinar três balsas de 200 toneladas, visando aumentar a capacidade de transporte no terminal de balsas de Binh Khanh. Simultaneamente, foi inaugurada uma rota de balsas de alta velocidade entre o cais de Bach Dang (antigo Distrito 1) e Can Gio, com o objetivo de reduzir o tráfego rodoviário.
Além disso, a Vingroup também propôs outros projetos de infraestrutura de grande escala para melhorar a conectividade de Can Gio, incluindo a linha de metrô Ben Thanh - Can Gio (investimento de 3,3 bilhões de dólares) e a rota de conexão Can Gio - Vung Tau (investimento de mais de 104 trilhões de VND).
Fonte: https://baolamdong.vn/cau-can-gio-13200-ty-chot-phuong-an-dau-tu-khoi-cong-nam-2027-408367.html










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