Proposta para uma rota marítima de 104.000 bilhões de VND ligando Can Gio a Vung Tau.

O trajeto, com mais de 14 km de extensão, incluindo um túnel e uma ponte, proposto pela Vingroup sob a forma BT, deverá reduzir o tempo de viagem entre as duas localidades de 120 minutos para 10 minutos.

Visão geral da proposta do projeto

A Vingroup Corporation apresentou uma proposta ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh sobre o plano de investimento para a construção de uma rota marítima ligando a comuna de Can Gio (Cidade de Ho Chi Minh) ao bairro de Vung Tau. O projeto tem um investimento inicial total de cerca de 104,41 trilhões de VND, proposto para ser implementado na forma de parceria público-privada (PPP), com contrato de construção e transferência (BT).

Espera-se que a rota crie um eixo de ligação de tráfego direto, reduzindo significativamente o tempo de viagem entre duas áreas com grande potencial para o turismo , a indústria e a logística.

Vung Tau ao longe, visto de Can Gio. (Foto: Quynh Tran).

Especificações técnicas e planejamento detalhado

De acordo com a proposta, a rota de travessia marítima tem uma extensão total de mais de 14 km. O ponto de partida do projeto é na Rua Bien Dong 2, na área urbana costeira de Can Gio. O ponto final conecta-se à planejada estrada Mai Sao - Ben Dinh, cruzando com a Rua 30/4 na cidade de Vung Tau. A rota segue principalmente para o sudeste, cruzando a Baía de Ghenh Rai.

A estrutura da glândula consiste em três componentes principais:

• Túnel submarino: Aproximadamente 3,1 km de extensão.
• Viaduto sobre o mar: quase 8 km de extensão.
• Caminho de mão dupla: Aproximadamente 3 km de extensão.

Prevê-se que o projeto utilize aproximadamente 137,5 hectares de terreno. Os detalhes relativos à área da superfície da água e aos materiais de aterro serão determinados em fases de pesquisa subsequentes.

Localização proposta para a rota marítima que liga Can Gio a Vung Tau. Gráficos: Tam Thao

Plano de investimento e progresso esperado

O investimento inicial total é de 104,41 trilhões de VND, incluindo os juros do empréstimo. Pelo mecanismo de contrato BT, o investidor arcará com todo o capital necessário para a execução do projeto, incluindo os custos de desapropriação do terreno, sem utilizar recursos do orçamento estatal. Em contrapartida, o Estado pagará ao investidor um fundo imobiliário de valor equivalente.

A Vingroup propôs ser designada como investidora para implementar o projeto. O cronograma proposto é o seguinte:

• Início da construção: Em 2026.
• Conclusão: Após 3 anos de construção.

Para acelerar o processo, a empresa propôs que a cidade aprove em breve o relatório do estudo de pré-viabilidade e permita a aplicação do mecanismo de seleção de investidores em casos especiais.

Impacto econômico e benefícios estratégicos

Atualmente, viajar entre Can Gio e Vung Tau exige contornar a Rodovia 51 ou utilizar uma balsa, o que leva entre 90 e 120 minutos. A rota da balsa opera das 6h às 22h, com uma tarifa de 70.000 VND por viagem. Quando a rota marítima estiver concluída, espera-se que o tempo de viagem seja reduzido para apenas cerca de 10 minutos.

Espera-se que o projeto traga muitos benefícios importantes:

• Desenvolvimento turístico: Apoio direto ao superprojeto de turismo urbano costeiro de Can Gio.
• Impulsionando a indústria: Criando impulso para o Parque Industrial de Long Son e o polo portuário de águas profundas de Cai Mep - Thi Vai.
• Reduzir a sobrecarga da infraestrutura: Reduzir a pressão do tráfego na Rodovia 51 e na Estrada 965.

Projeto da área urbana costeira de Can Gio em construção, outubro de 2025. Foto: Quynh Tran

Este projeto faz parte da principal estratégia de desenvolvimento da Vingroup na região, juntamente com o projeto da área urbana costeira de Can Gio, com 2.870 hectares, e a linha de metrô proposta que ligará Can Gio ao centro da cidade de Ho Chi Minh, com um investimento total de cerca de 3,3 bilhões de dólares.

Fonte: https://baolamdong.vn/de-xuat-tuyen-duong-vuot-bien-104-000-ty-noi-can-gio-vung-tau-406916.html