A cidade de Ho Chi Minh arrecada quase 8 trilhões de VND em taxas de infraestrutura portuária.

A receita total das taxas de infraestrutura portuária atingiu cerca de 7.961 bilhões de VND, contribuindo com recursos importantes para investimentos em infraestrutura de transporte que conecta os portos marítimos.

Na tarde de 3 de dezembro, o Gabinete do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh informou que o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh acaba de apresentar ao Comitê Permanente do Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh os resultados da cobrança de taxas pela utilização de obras, infraestrutura e serviços públicos na área do porto marítimo, no período de 1º de abril de 2022 a 31 de outubro de 2025, ao mesmo tempo em que expôs claramente diversas dificuldades e problemas e propôs uma série de soluções de ajuste para o futuro.

Com a receita proveniente das taxas de infraestrutura portuária, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh propôs que o Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh priorize o reinvestimento de capital na infraestrutura de conexão portuária - Foto: QUOC HUNG

A receita total atingiu cerca de 7.961 bilhões de VND, contribuindo com recursos importantes para investimentos em infraestrutura de transporte que conecta os portos marítimos. Especificamente, em 2022, a receita foi de 1.862,45 bilhões de VND, atingindo 94,6%; em 2023, a receita foi de 2.036,22 bilhões de VND, atingindo 101,8%; em 2024, a receita foi de 2.151,24 bilhões de VND, atingindo 102,43%; em 2025 (de 1º de janeiro a 31 de outubro de 2025), a receita foi de 1.911,16 bilhões de VND, atingindo 88,89%. O saldo devedor das taxas após 3 anos é de aproximadamente 108,5 bilhões de VND.

Segundo o Comitê Popular de Ho Chi Minh, os resultados da arrecadação das taxas de infraestrutura portuária geralmente atingiram e superaram a estimativa anual, criando um recurso sustentável para investimentos em infraestrutura de transporte que conecta os portos. No entanto, ainda existe um índice de inadimplência dessas taxas, que está sendo analisado pelas unidades para sua recuperação. Devido às dificuldades em contatar os proprietários das cargas, o Comitê Popular de Ho Chi Minh designou temporariamente empresas de armazéns CFS e de entrepostos alfandegados para apoiar a arrecadação e o pagamento das taxas. O Comitê Popular de Ho Chi Minh recomenda a inclusão desse grupo de entidades na Resolução para garantir uma base legal.

Além disso, a taxa para mercadorias temporariamente importadas e reexportadas não distingue entre mercadorias comerciais e mercadorias para fins não comerciais, de acordo com a legislação aduaneira. Mercadorias conteinerizadas em carga consolidada (LCL) e mercadorias com peso inferior a 1.000 kg representam uma grande proporção das declarações, mas o valor arrecadado é muito pequeno (0,008% - 0,016%). A cidade propõe isentar esse grupo de mercadorias para reduzir a carga burocrática.

Em relação às empresas que reclamam da "sobreposição de taxas" na área de Phu Huu - SP - ITC, visto que a única rota para os dois portos passa por diversas estações BOT, as empresas são obrigadas a pagar vários tipos de taxas rodoviárias e de infraestrutura portuária. Muitas petições foram enviadas ao Governo e ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh solicitando isenções ou o reembolso das taxas BOT. O Departamento de Construção considera as petições das empresas procedentes, mas atualmente não existe regulamentação legal sobre o reembolso das taxas BOT. Em vez disso, o Departamento propõe reduzir as taxas de infraestrutura portuária correspondentes aos custos de passagem pelas duas estações BOT de Phu Huu.

Ainda existem muitas dificuldades na cobrança de taxas devido à falta de sanções para o não pagamento. A interface, o sistema de cobrança e o compartilhamento de dados alfandegários continuam inoperantes. Mais de 2.900 empresas devem taxas inferiores a 10.000 VND; quase 2.000 empresas devem taxas, mas já não estão em atividade. Cerca de 62.966 declarações de taxas pagas incorretamente devido a informações incorretas.

Para superar as dificuldades acima mencionadas, a cidade de Ho Chi Minh propôs que o Conselho Popular da cidade emita uma resolução para substituir todas as resoluções anteriores sobre a cobrança de pedágio, de acordo com o escopo administrativo após a fusão de Binh Duong e Ba Ria - Vung Tau. O Comitê Popular da cidade de Ho Chi Minh propôs fixar a taxa de dedução do custo da cobrança de pedágio em 1,5% da receita total; expandir as formas de pagamento sem dinheiro em espécie para além do sistema 24 horas da Alfândega; priorizar a alocação de capital de investimento para rotas-chave na área do porto de Cat Lai, como a Rodovia Circular 2, Nguyen Duy Trinh, My Thuy e An Phu; revisar e concluir o processo de cobrança de pedágio, as soluções técnicas para o processamento de dados e a resolução da situação de inadimplência de pedágio.

De acordo com a Resolução 10/2020 do Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh, toda a receita proveniente das taxas de infraestrutura portuária, após a dedução dos custos arrecadados, será destinada ao orçamento e utilizada para investimentos em obras de infraestrutura viária que conectam os portos. O Departamento de Construção propôs 27 projetos prioritários, dos quais 17 já receberam ou estão recebendo investimentos, com um plano de investimento de médio prazo total superior a 23,98 trilhões de VND. Dois novos projetos incluem a elevação da altura livre das pontes Binh Trieu 1 e Binh Phuoc 1.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh afirmou que a arrecadação de taxas de infraestrutura portuária tem proporcionado recursos importantes para o desenvolvimento do transporte que conecta os portos. No entanto, para criar condições mais favoráveis ​​às empresas e estar em consonância com a realidade, a cidade propôs que o Conselho Popular emita novas políticas, ajustando simultaneamente os níveis de arrecadação, os sujeitos da cobrança e a taxa de recuperação de custos.

QUOC HUNG

Fonte: https://www.sggp.org.vn/tphcm-thu-gan-8000-ty-dong-phi-ha-tang-cang-bien-post826743.html