Usando foguetes para reduzir o tempo de voos internacionais

Empresas de aviação privadas estão explorando a possibilidade de usar foguetes para transportar passageiros por longas distâncias em muito menos tempo do que aviões comerciais.

O foguete viaja muito mais rápido do que um avião comercial de passageiros. Foto: Escultor 3D

No início de maio, a companhia aérea australiana Qantas anunciou planos para o voo direto mais longo do mundo, de Sydney a Nova York ou Londres, com duração de 20 horas, com início previsto para 2025. No entanto, de acordo com uma pesquisa publicada algumas semanas depois pela Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido, essa viagem poderia ser reduzida para duas horas, um décimo do tempo de voo da Qantas, se foguetes fossem usados.

A abordagem, chamada de viagem de foguete ponto a ponto, poderia usar foguetes para lançar naves espaciais em voo suborbital, permitindo que elas viajassem a velocidades de até 6.437 km/h (4.000 mph), de acordo com David Doughty, diretor executivo da Admiral Jet, uma empresa de jatos e helicópteros particulares. Grandes jatos comerciais atualmente voam a cerca de 885 a 965 km/h (550 a 600 mph) em velocidade de cruzeiro, portanto, a velocidade do foguete faria uma grande diferença nos tempos de chegada. "Os foguetes podem mudar a maneira como pensamos sobre viagens e abrir novas oportunidades para exploração e descoberta", disse Doughty.

Várias empresas espaciais estão testando a tecnologia necessária para voar de um ponto a outro. Bilionários como Richard Branson, Elon Musk e Jeff Bezos estão se juntando à nova corrida espacial por meio de suas respectivas empresas, Virgin Galactic, SpaceX e BlueOrigin. A Virgin Galactic anunciou no final de maio que havia concluído com sucesso seu quinto voo espacial e que os voos espaciais comerciais poderiam começar já em junho.

As Forças Armadas dos EUA também estão trabalhando com a SpaceX, a Blue Origin e a Rocket Lab para explorar a possibilidade de viagens de foguetes de um ponto a outro para entregar cargas, de acordo com Joe Cassady, engenheiro aeroespacial da NASA. Eles fizeram progressos significativos no desenvolvimento de foguetes reutilizáveis, mas ainda há um longo caminho a percorrer antes que estejam prontos para voos comerciais. Construir instalações de lançamento, estabelecer corredores de voo e coordenar sistemas de controle de tráfego aéreo exigirão investimentos de capital significativos, bem como colaboração entre empresas espaciais e o governo.

Além disso, os foguetes utilizam combustíveis voláteis que explodem em grandes quantidades, portanto, o local de lançamento provavelmente será em um local remoto, como o local de testes da SpaceX em Boca Chica, Texas, perto da fronteira com o México, em vez de uma cidade grande e conveniente. Por fim, a indústria precisa considerar o impacto ambiental, tanto na Terra quanto no espaço.

Durante a decolagem e o pouso, os passageiros experimentam grandes forças G, ou acelerações, de acordo com Cassady. Os astronautas hoje experimentam forças G de 3, o que faz com que seus corpos pareçam três vezes mais pesados ​​do que em solo. Portanto, os assentos precisam ser ajustados para absorver parte da carga.

Os passageiros precisarão usar trajes espaciais pressurizados e capacetes durante a decolagem de 10 minutos e o pouso de 40 minutos. Mas durante os 30 a 60 minutos em órbita, eles poderão experimentar a ausência de peso. Eles podem remover os trajes espaciais pressurizados e flutuar livremente.

An Khang (de acordo com o Business Insider )

Link da fonte: https://vnexpress.net/dung-ten-lua-de-cat-ngan-thoi-gian-bay-quoc-te-4618610.html