Vista de seu ponto inicial, a seção da Rodovia Nacional 9 que se conecta à Rodovia Nacional 1 está estrategicamente localizada ao lado do Rio Hieu, com a Ponte Dong Ha cruzando-o. Olhando de leste a oeste, a Rodovia 9 atravessa a região central e montanhosa da província de Quang Tri , conectando-se com o Laos e estendendo-se até o nordeste da Tailândia e Mianmar.
Vale ressaltar também que, antes da construção da Rodovia Nacional 9, Quang Tri já possuía uma estrada ligando a planície costeira às terras altas. No entanto, tratava-se apenas de uma estrada de terra adequada para pedestres ou veículos pequenos e rudimentares. A construção da Rodovia 9 teve início em 1904.
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| Rodovia Nacional 9, trecho que atravessa a comuna de Cam Lo, onde se localiza o sítio histórico da Colina 241 - Foto: PXD |
Nas décadas de 1930 e 1940, os franceses concluíram gradualmente a construção desta estrada. Naquela época, a estrada era estreita, com apenas 2,5 a 3,5 metros de largura, e com uma inclinação acentuada, o que limitava bastante o tráfego. A área onde a estrada começava era o território de duas aldeias antigas, Tay Tri e Dong Ha. A Rodovia 9, ao atravessar essas duas aldeias, transformou a paisagem local, dando origem a vestígios de cidades e ruas ao lado dos arrozais e ao estilo de vida tradicional dos agricultores.
Um século se passou, mas seguindo os passos das pessoas daqui, a história da Rodovia 9 continua sendo transmitida de geração em geração.
Ao longo de mais de um século de guerras turbulentas e caos, muitos marcos históricos ao longo da Rodovia 9 desapareceram. No entanto, por uma reviravolta da história, um marco importante permanece: o local da antiga estação ferroviária de Dong Ha, agora situada no cruzamento com a agência dos correios de Dong Ha. Sua localização conveniente, combinando transporte ferroviário e rodoviário, fez da estação de Dong Ha um destino popular. Somente entre 1927 e 1928, a estação atendeu mais de 33.000 passageiros.
De qualquer perspectiva, a criação dessa vital artéria de transporte tornou-se profundamente enraizada não apenas na vida do povo de Quang Tri, mas também em suas vidas passadas e presentes, abrindo um caminho do passado para o futuro. Ela carrega consigo muitas mensagens sobre o tempo e a história. O pesquisador e mestre em História Le Duc Tho afirmou: “A Rodovia 9 é uma estrada de ferramentas, uma estrada de sal de leste a oeste, uma estrada de especiarias na direção oposta. É também uma estrada que conecta as terras baixas com as terras altas, conecta o mar, as planícies com as montanhas; conecta os povos costeiros, os agricultores, os comerciantes com os povos indígenas; conecta os povos Cham e Kinh das terras baixas com as minorias étnicas da região montanhosa de Quang Tri.”
O local onde a estrada nasceu há cem anos é hoje a Rua Dong Ha. Um grande mercado está situado junto ao Rio Hieu, bem no início do cruzamento onde a Rodovia Nacional 9 encontra a Rodovia Nacional 1. O mercado está repleto de compradores e vendedores, e os transeuntes — tanto os que já viajaram pela Rodovia 9 quanto os cujas vidas estão intrinsecamente ligadas a ela — são incontáveis. Não muito longe ao sul do mercado, no Parque Le Duan, no bairro de Dong Ha, encontra-se o Monumento ao Secretário-Geral Le Duan.
Hoje, a encruzilhada da Indochina também se transformou acompanhando o fluxo da história, abraçando a integração e a abertura. Ela serve como uma cidade-porta de entrada no Corredor Econômico Leste-Oeste. Certamente, os construtores de estradas de outrora jamais poderiam ter imaginado que o lugar onde pisaram pela primeira vez se tornaria, após gerações, uma cidade movimentada e vibrante, com notáveis avanços na civilização.
Pham Xuan Dung
Fonte: https://baoquangtri.vn/dat-va-nguoi-quang-tri/202606/duong-9-mot-khuc-bien-nien-f7d15aa/
