Ruas movimentadas perto de Tet

Não há mais hora do rush porque está sempre congestionado

Ao reservar um carro tecnológico em sua casa, na comuna de Phuoc Kien, distrito de Nha Be (HCMC), às 9h do dia 23 de janeiro, a Sra. Duong Nghi esperava chegar ao seu escritório no Distrito 3 às 9h30, 10 minutos a mais em comparação com o tempo estimado de viagem exibido no aplicativo. Nesse momento, o motorista foi notificado de que estava quase lá, a apenas 4 minutos da casa da Sra. Nghi. No entanto, após esperar até as 9h10, o motorista ainda não havia chegado. Ao verificar o celular, viu que o carro estava quase parado.

Ansiosa, a Sra. Duong Nghi contatou o motorista e foi informada de que o carro havia chegado à rotatória em frente ao prédio da Torre de Gás Fotovoltaico, a apenas 200 metros do ponto de embarque, mas a rua estava muito congestionada e ela havia esperado o sinal verde quatro vezes, mas ainda não havia saído da rotatória. Por volta das 9h20, o motorista apareceu com pressa, assim como o passageiro, pois tinha um compromisso para pegar outro passageiro no Distrito 1 às 10h.

Engarrafamento no cruzamento das ruas Truong Chinh e Au Co (Distrito de Tan Binh, Cidade de Ho Chi Minh)

No caminho de volta à rotatória, o trânsito tornou-se caótico. Caminhões-tanque, caminhões e carros dividiram-se em duas faixas, que se estendiam do cruzamento com a Estrada Dong-Tay (comuna de Phuoc Kien, Nha Be) até a Ponte Rach Dia 2. Sessenta segundos de sinal verde não foram suficientes para que quatro carros passassem pela rua, pois um carro empurrava o outro sem parar, e ninguém dava passagem. Normalmente, a área conta com a polícia de trânsito para ajudar a regular o trânsito desde o início da manhã, mas recentemente eles não foram vistos, o que tornou a situação ainda mais caótica. Motos serpenteavam para "preencher as lacunas", subindo na calçada, de apenas cerca de 1 metro de largura, reservada para pedestres na Ponte Rach Dia 2. Milhares de veículos se seguiam, avançando lentamente, apenas para escapar da assombrosa Ponte Rach Dia 2 e entrar na "calamidade" da rotatória Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho.

Ao ver o engarrafamento acima, o motorista "desviou" proativamente da Rua Le Van Luong, seguiu em direção a Nguyen Thi Thap e depois entrou na Rua Nguyen Huu Tho, no Supermercado Lotte (Distrito 7), mas não conseguiu escapar. O velocímetro havia acabado de marcar 40 km/h em menos de 5 minutos quando chegou à "ponte lendária" Kenh Te. Depois de um engarrafamento após o outro, já passava das 10h10 quando a Sra. Duong Nghi chegou ao escritório, e o motorista teve que avisar rapidamente o passageiro que chegaria 30 minutos atrasado. "Tentei evitar o horário de pico, saindo às 9h, mas ainda assim não consegui. Aconteceu a mesma coisa quando eu voltava do trabalho à tarde. Geralmente, era a partir das 17h que o trânsito começava a ficar congestionado. Mas, ultimamente, saía cedo, às 16h, ou esperava até as 20h para ir para casa, mas ainda tinha que pegar fila na rua, como de costume. Durante o Tet, havia muita gente viajando, então todas as ruas ficavam congestionadas, a cada hora", disse a Sra. Nghi, balançando a cabeça, decepcionada.

Engarrafamento na rua Cong Hoa (distrito de Tan Binh)

Da mesma forma, às 7h, a Rua Nam Ky Khoi Nghia, que se estende de Nguyen Van Troi, do centro da cidade, até a entrada do aeroporto Tan Son Nhat, já estava fervilhando de veículos. Embora a rua fosse bastante larga, em ambas as direções, os carros tinham que invadir toda a faixa de motos, e as motos tinham que se espremer em cada brecha na faixa de carros para conseguirem se mover a tempo. Os subúrbios da Rua Truong Chinh, Rua Cong Hoa, cruzamento de Hang Xanh... desde o início da manhã, sufocavam com poeira e engarrafamentos sob o sol escaldante da primeira estação seca em Saigon. Não apenas a área de entrada, uma série de estradas centrais, como a Rua Ly Tu Trong, a Rua Le Thanh Ton, a Rua Hai Ba Trung, a Rua Nam Ky Khoi Nghia, a Rua Pasteur, a Rua Nguyen Thi Minh Khai (Distrito 1)... estendendo-se até a Rua Cach Mang Thang Tam (Distrito 3)... da manhã à tarde, sempre exibidas em amarelo e vermelho no mapa, alertando os motoristas sobre a situação de tráfego pesado e movimento lento.

Também devido ao elevado número de veículos, um pequeno incidente em pouco tempo é suficiente para causar um congestionamento grave em toda a área. Por exemplo, o guindaste que atendia à construção da viga da ponte da Linha 1 do metrô (Linha Ben Thanh - Suoi Tien) sofreu um acidente na noite de 21 de janeiro e na madrugada de 22 de janeiro, fazendo com que a equipe de construção atrasasse a restauração da superfície da estrada na manhã seguinte, transformando toda a ponte Rach Chiec em um "estacionamento gigante" durante o horário de pico da manhã de 22 de janeiro. Embora a polícia de trânsito tenha chegado rapidamente para regularizar a situação desde o início da manhã, a fila de carros, que se estendia por quilômetros, ainda levou várias horas para ser liberada.

Minimize barreiras e bunkers

Em declarações ao Thanh Nien , um funcionário do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh disse que, em dezembro de 2023, a Cidade de Ho Chi Minh administrava quase 9,2 milhões de veículos, um aumento de 4,69% em relação ao mesmo período de 2022. Destes, havia quase 934.500 carros e quase 8,3 milhões de motocicletas. Com a atual taxa de crescimento de veículos, a infraestrutura de tráfego está sobrecarregada, excedendo a capacidade. Especialmente, no momento, faltam apenas alguns dias para o Ano Novo Lunar, as pessoas que ficam na cidade para celebrar o Tet devem ir às compras, e as pessoas que retornam às suas cidades natais também devem ir às compras de presentes e coisas.

Portanto, as estradas que levam a shopping centers, supermercados e grandes varejistas costumam ficar congestionadas. Além disso, agências, empresas e comércios organizam festas e reuniões de fim de ano simultaneamente, fazendo com que as pessoas saiam mais ao meio-dia e no início da noite. Na entrada, o transporte de mercadorias e o comércio para o Tet também aumentam. Além disso, durante esse período, a cidade está implementando grandes projetos importantes em algumas áreas de entrada, ocupando uma área bastante extensa, o que também afeta, em certa medida, o movimento das pessoas.

Para minimizar o congestionamento, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh coordenou proativamente com a Polícia Rodoviária e a Defesa Civil para aumentar o número de postos de controle em cruzamentos e vias frequentemente congestionadas, a fim de ajudar a separar as faixas e o fluxo de pessoas. Ao mesmo tempo, o Departamento anunciou uma lista de estradas e trechos de estradas que estão proibidos de construção e escavação em 2024 sob a gestão desta unidade. Ao mesmo tempo, o Departamento também solicitou aos investidores e conselhos de gestão de projetos que precisam realizar obras durante o feriado do Ano Novo Lunar que forneçam urgentemente ao Centro de Gestão de Infraestrutura de Tráfego Rodoviário e ao Centro de Gestão e Operação de Tráfego Urbano os planos e planos de organização da construção para projetos que continuem a manter barreiras durante o feriado.

Para obras com barreiras ocupando a superfície da estrada, o investidor e o Conselho de Gestão do Projeto são obrigados a limpar a área do canteiro de obras diariamente, não deixar lixo, poeira, sujeira e pedras na estrada; consertar e substituir cercas, placas de informação de construção, placas de trânsito que estejam velhas, desbotadas, rasgadas ou danificadas; asfaltar, pintar a estrada, garantir a segurança dos pedestres e garantir o tráfego em locais onde o canteiro de obras foi recebido da agência de gestão de estradas.

Antes de 2 de fevereiro (23 de dezembro), os investidores do projeto devem reduzir a cerca do canteiro de obras para o tamanho correto; reparar e substituir as cercas, garantir o saneamento ambiental e a estética urbana, e não usar cercas apenas para coletar materiais de acordo com as normas, sem afetar o deslocamento e a vida cotidiana das pessoas durante o Tet. Para locais de cerca removidos antes de 2 de fevereiro, a área do canteiro de obras deve ser limpa e todos os trechos da estrada em construção devem ser reconstruídos para garantir a segurança, a regularidade e a estética.

Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh

Link da fonte: https://thanhnien.vn/duong-pho-ham-hap-nhung-ngay-can-tet-18524012423072585.htm