Ferrovia colhe "frutos doces" após fusão

Após a reestruturação e fusão de unidades, a Vietnam Railways Corporation alcançou resultados iniciais com uma organização mais eficiente e receita crescente...

Pressão, trabalho árduo, mas renda maior. Compartilhando com o repórter do jornal Giao Thong, antes do trem de passageiros Thong Nhat para o sul, em uma tarde no final do ano, o Sr. Nguyen Thanh Trung, maquinista da Hanoi Locomotive Enterprise, disse: "A equipe de maquinistas subiu hoje para puxar o trem até Da Nang, foi muito estressante por causa das passagens de nível e dos trechos irregulares ao longo da ferrovia."

A reestruturação e fusão de unidades e empresas sob a égide da Vietnam Railway Corporation teve um sucesso inicial, muitas unidades de produção e negócios apresentaram bom desempenho e a renda dos trabalhadores aumentou. Foto: Ta Hai.

Há dois anos, quando trabalhava na Yen Vien Locomotive Enterprise, a equipe de maquinistas só precisava percorrer curtas distâncias. Desde janeiro de 2023, com a fusão da Yen Vien Locomotive Enterprise com a Hanoi Locomotive Enterprise, as equipes foram reorganizadas e designadas para percorrer todas as rotas, incluindo trens de longa distância. "Trabalho na Yen Vien Locomotive há mais de 27 anos e, quando houve a fusão, muitos outros maquinistas ficaram bastante preocupados. Antes, viajávamos principalmente em trens regionais, de cerca de 100 a 150 km. Mas, vindo para cá, puxar trens até Da Nang é muito mais difícil. Em contrapartida, a renda aumentou, chegando a uma média de 10 milhões de VND por mês, então os colegas podem trabalhar com tranquilidade", confidenciou o Sr. Trung. O Sr. Truong Quang Toan, Vice-Chefe do Departamento de Gestão de Veículos da Companhia de Transporte Ferroviário de Hanói, afirmou que foi oficialmente "rebaixado" a partir de 1º de novembro de 2024, data em que a empresa iniciou suas operações após a fusão da Companhia de Transporte Ferroviário de Hanói e da Companhia de Transporte Ferroviário de Saigon. Anteriormente, ele ocupava o cargo de Chefe do Departamento de Gestão de Veículos da Companhia de Transporte Ferroviário de Hanói. Essa reorganização e redistribuição de funções não afetou apenas a ele, mas também muitos outros líderes em ambas as empresas. Antes, quando as duas empresas ainda operavam separadamente, quando precisavam de vagões, tinham que alugá-los uma da outra, o que tornava os procedimentos mais complexos. Agora, quando necessário, os vagões podem ser facilmente mobilizados, sem distinção de qual unidade pertencia. "Eu mesmo aprendi com meus colegas e com a direção e gestão dos líderes da antiga Companhia de Transporte de Saigon", compartilhou o Sr. Toan. Muitos benefícios, sem preocupações. Em entrevista ao jornal Giao Thong sobre a eficácia da fusão após dois anos, o Sr. Nguyen Ngoc Thang, Diretor da Hanoi Locomotive Enterprise, compartilhou que, antes da fusão, muitas pessoas também estavam preocupadas. Com a fusão das empresas Yen Vien e Hanoi Locomotive, alguns departamentos e divisões com funções e tarefas semelhantes teriam apenas um funcionário, o que levaria a um excesso de pessoal em nível de subdepartamento. Ao mesmo tempo, após a fusão, o número total de funcionários e trabalhadores chegaria a 1.030 pessoas. Para garantir empregos suficientes e renda estável para tantos trabalhadores, as duas empresas planejaram e se prepararam cuidadosamente, principalmente no que diz respeito à organização e planejamento estratégico. Um ano antes da fusão, nenhuma das empresas contratou funcionários; se um chefe se aposentasse, o subchefe assumia o cargo. Após a fusão, os regulamentos, mecanismos e políticas foram revisados ​​e ajustados para atender às necessidades dos trabalhadores em todos os departamentos, desde a manutenção até a condução dos trens. Durante o processo de implementação, quaisquer problemas e deficiências que surgissem foram prontamente ajustados e resolvidos. Após apenas 6 meses, as operações da empresa pós-fusão estabilizaram-se, especialmente a mentalidade dos trabalhadores, que já não fazem distinção entre "Yen Vien" e "Hanoi". Em relação à Companhia de Transporte Ferroviário, o Sr. Do Van Hoan, Presidente do Conselho de Administração, afirmou que, embora a operação tenha começado recentemente, os benefícios já são visíveis: redução de intermediários e concentração de recursos em instalações, máquinas e equipamentos. Especificamente, houve a redução de 5 departamentos, 3 filiais e uma fábrica de trens. O número planejado de funcionários é de 4.744 pessoas, o que representa uma redução de 619 postos de trabalho em comparação com o plano de fusão apresentado em 2022 (redução de 11,52%) e de 133 postos de trabalho em comparação com o período anterior à fusão (redução de 2,73%). "O mais empolgante é que, após a fusão, a produção e as atividades comerciais estão indo muito bem. A receita deverá crescer cerca de 18% em comparação com o mesmo período de 2023", disse o Sr. Hoan. Sucesso inicial. Olhando para trás, para a jornada de reestruturação e fusão de unidades e empresas sob a Corporação Ferroviária do Vietnã nos últimos dois anos, o Sr. Dang Sy Manh, Presidente do Conselho de Administração da Corporação Ferroviária do Vietnã, afirmou que o processo foi inicialmente bem-sucedido. O Sr. Manh disse que, antes de propor e submeter às autoridades competentes um plano para reorganizar as unidades afiliadas, a corporação reconheceu claramente as deficiências e sobreposições. A mais evidente era a relação entre as duas empresas de transporte ferroviário, Hanói e Saigon. Em termos de modelo, cada empresa tinha muitos pontos focais com funções semelhantes. Por exemplo, em uma área de estação, cada empresa precisava designar uma equipe para trabalhar com o transporte de passageiros, uma equipe para trabalhar com o transporte de cargas e estabelecer filiais em áreas-chave. A unidade propôs à autoridade competente um plano para reorganizar e reestruturar os três blocos: gerenciamento de projetos, locomotivas e transporte. Os três conselhos de gestão de projetos foram fundidos em um só, operando a partir de 1º de dezembro de 2022. Cinco filiais de empresas ferroviárias foram fundidas e reestruturadas em três filiais, operando a partir de 1º de janeiro de 2023. Duas empresas de transporte de capital aberto foram fundidas na Companhia Ferroviária de Transporte de Capital Aberto, operando a partir de 1º de novembro de 2024. Após a reestruturação dessas unidades, a estrutura foi otimizada; a força de trabalho foi reorganizada de forma mais racional, a mão de obra indireta foi reduzida e os custos foram diminuídos. Para o setor de locomotivas, um cálculo preliminar de um ano gerou uma economia de 134 bilhões de VND em comparação com o período anterior. A partir de 2022, após muitos anos sendo afetada pela pandemia de Covid-19, o transporte ferroviário começou a gerar lucro.

Após a fusão, o Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário reduziu 6 departamentos, gerando economia de custos: redução de 15% nos custos totais de gestão/receita total; a receita média nos primeiros 11 meses de 2024 atingiu 25,5 milhões de VND/pessoa/mês, um aumento de 214,81% em comparação com o período anterior à fusão. Foram eliminadas 3 filiais de empresas de locomotivas, 12 departamentos, 1 estação de locomotivas e 2 equipes de maquinistas. A economia de custos em 2023 inclui uma redução de 134 bilhões de VND, e a previsão para 2024 é de uma redução de 30 bilhões de VND. A receita média em comparação com o período anterior à fusão inclui: mão de obra indireta: quase 9,6 milhões de VND/pessoa/mês (aumento de 13,65%), mão de obra direta: mais de 10,6 milhões de VND/pessoa/mês (aumento de 23,51%). Na empresa Railway Transport Joint Stock Company, o salário médio dos funcionários é superior a 10,8 milhões de VND por mês, um aumento de 29,14%.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-thu-trai-ngot-hau-sap-nhap-19224123119533716.htm