Ferrovia colhe “frutos doces” após fusão

Após a reestruturação e fusão de unidades, a Vietnam Railways Corporation alcançou os resultados iniciais com uma organização simplificada e receita crescente...

Pressão, trabalho duro, mas renda mais alta Compartilhando com o repórter do jornal Giao Thong antes do trem de passageiros Thong Nhat para o Sul em uma tarde no final do ano, o Sr. Nguyen Thanh Trung, um maquinista da Hanoi Locomotive Enterprise, disse: "A equipe de maquinistas foi hoje para puxar o trem até Da Nang. Foi muito estressante quando as passagens de nível e os caminhos abertos pela ferrovia estavam lotados."

A reestruturação e fusão de unidades e empresas sob a Vietnam Railways Corporation foi inicialmente bem-sucedida, muitas unidades de produção e negócios tiveram bom desempenho e a renda dos trabalhadores aumentou. Foto: Ta Hai.

Há dois anos, quando trabalhava na Yen Vien Locomotive Enterprise, a tripulação do trem só precisava percorrer curtas distâncias. Desde janeiro de 2023, quando a Yen Vien Locomotive Enterprise foi incorporada à Hanoi Locomotive Enterprise, as equipes de trem foram organizadas e designadas para percorrer todas as rotas, incluindo trens de longa distância. "Trabalho na Yen Vien Locomotive há mais de 27 anos e, com a fusão, muitos outros maquinistas ficaram muito preocupados. Antes, viajávamos principalmente em trens de seção, cerca de 100 a 150 km. Mas, vindo para cá, puxando trens até Da Nang , é mais difícil. Em troca, a renda melhorou, para uma média de cerca de 10 milhões de VND/mês, então os irmãos podem trabalhar com tranquilidade", confidenciou o Sr. Trung. O Sr. Truong Quang Toan, Chefe Adjunto do Departamento de Gestão de Veículos da Railway Transport Joint Stock Company, afirmou que será oficialmente "rebaixado" a partir de 1º de novembro de 2024, data em que a empresa entrará em operação após a fusão da Hanoi Railway Transport Joint Stock Company e da Saigon Railway Transport Joint Stock Company. Anteriormente, ele ocupava o cargo de Chefe do Departamento de Gestão de Veículos da Hanoi Railway Transport Joint Stock Company. A reorganização e a realocação dessa tarefa não são exclusivas dele, mas também de muitos outros líderes de ambas as empresas. Anteriormente, quando as duas empresas ainda eram separadas, quando precisavam de vagões, tinham que alugá-los uma da outra, e os procedimentos eram mais complicados. Agora, onde quer que os vagões precisem ser alinhados, eles podem ser mobilizados facilmente, sem distinção de unidade. "Eu mesmo aprendi com meus colegas e com a direção e a gestão dos líderes da antiga Saigon Transport Company", compartilhou o Sr. Toan. Muitos benefícios, sem preocupações Falando ao jornal Giao thong sobre a eficácia após dois anos de fusão, o Sr. Nguyen Ngoc Thang, diretor da Hanoi Locomotive Enterprise, compartilhou que antes da fusão, muitas pessoas também estavam muito preocupadas. Ao fundir Yen Vien e Hanoi Locomotive Enterprises, é claro, alguns departamentos e divisões com as mesmas funções e tarefas terão apenas um, levando a um excesso de chefes de departamento adjuntos. Ao mesmo tempo, após a fusão, o número total de funcionários e trabalhadores será de até 1.030 pessoas. Para garantir empregos suficientes e renda estável para tantos trabalhadores, as duas unidades fizeram planos e se prepararam cuidadosamente, especialmente tendo que fazer um bom trabalho de trabalho ideológico. Um ano antes da fusão, ambas as unidades não nomearam funcionários; se um líder no nível de chefe se aposentasse, o vice-líder ficaria no comando. Após a fusão, os regulamentos, mecanismos e políticas foram revisados ​​e ajustados para atender aos trabalhadores em todos os departamentos, desde reparos até a condução de trens. Durante o processo de implementação, ajustar e resolver prontamente quaisquer problemas e deficiências que surjam. Após apenas 6 meses, a operação da empresa após a fusão se estabilizou, especialmente a mentalidade dos funcionários, que não distinguem mais entre "Yen Vien" e "Hanói". Em relação à Railway Transport Joint Stock Company, o Sr. Do Van Hoan, Presidente do Conselho de Administração, afirmou que, embora tenha começado a operar recentemente, os benefícios são evidentes: redução de intermediários e concentração de recursos em instalações, máquinas e equipamentos. Especificamente, a redução de 5 departamentos, 3 filiais e uma fábrica de vagões. O número planejado de funcionários é de 4.744 pessoas. Em comparação com o plano de fusão apresentado em 2022, 619 pessoas foram salvas (redução de 11,52%), enquanto em comparação com o período anterior à fusão, 133 pessoas foram salvas (redução de 2,73%). "O mais empolgante é que, após a fusão, a produção e as atividades comerciais estão muito boas. A receita deve crescer cerca de 18% em comparação com o mesmo período em 2023", disse o Sr. Hoan. Sucesso inicial Analisando a trajetória de reestruturação e fusão de unidades e empresas sob a Corporação Ferroviária do Vietnã nos últimos dois anos, o Sr. Dang Sy Manh, Presidente do Conselho de Membros da Corporação Ferroviária do Vietnã, afirmou que isso foi inicialmente bem-sucedido. O Sr. Manh afirmou que, antes de propor e submeter às autoridades competentes o plano para organizar unidades afiliadas, a corporação reconheceu claramente as deficiências e sobreposições. A mais óbvia é com as duas empresas de transporte ferroviário, Hanói e Saigon. Em termos de modelo, cada empresa tem muitos pontos focais com funções semelhantes. Por exemplo, em uma área de estação, cada empresa deve organizar um grupo para trabalhar no transporte de passageiros, um grupo para trabalhar no transporte de cargas e estabelecer filiais em áreas-chave. A unidade propôs à autoridade competente um plano para organizar e reestruturar os três blocos de gerenciamento de projetos, locomotivas e transporte. As três diretorias de gerenciamento de projetos foram fundidas em uma, operando a partir de 1º de dezembro de 2022. Cinco filiais da empresa de locomotivas foram fundidas e reestruturadas em três filiais, operando a partir de 1º de janeiro de 2023. Duas sociedades anônimas de transporte foram fundidas na Sociedade Anônima de Transporte Ferroviário, operando a partir de 1º de novembro de 2024. Após a reestruturação dessas unidades, o aparato foi simplificado; a força de trabalho foi reorganizada de forma mais razoável, a mão de obra indireta foi reduzida e os custos foram reduzidos. Para o bloco de locomotivas, um cálculo preliminar de 134 bilhões de VND por ano foi economizado em comparação com o anterior. A partir de 2022, após muitos anos sendo afetado pela pandemia de Covid-19, o transporte ferroviário começou a dar lucro.

Após a fusão, o Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário reduziu 6 departamentos, economizando custos: reduzindo 15% dos custos totais de gestão/receita total; a renda média nos primeiros 11 meses de 2024 atingiu 25,5 milhões de VND/pessoa/mês, um aumento de 214,81% em comparação com antes da fusão. Com 3 filiais da empresa de locomotivas, 12 departamentos, 1 estação de locomotivas e 2 equipes de condução de locomotivas foram reduzidos. Os custos economizados em 2023 incluem: reduzindo 134 bilhões de VND, o plano de 2024 é reduzido em 30 bilhões de VND. A renda média em comparação com antes da fusão inclui: Mão de obra indireta: quase 9,6 milhões de VND/pessoa/mês (aumento de 13,65%), mão de obra direta: mais de 10,6 milhões de VND/pessoa/mês (aumento de 23,51%). Para a Railway Transport Joint Stock Company, o salário médio dos funcionários é de mais de 10,8 milhões de VND/mês, um aumento de 29,14%.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-thu-trai-ngot-hau-sap-nhap-19224123119533716.htm