As ferrovias colhem os frutos após a fusão.

Após a reestruturação e fusão de unidades, a Vietnam Railways Corporation alcançou resultados iniciais com uma estrutura organizacional simplificada e crescimento da receita…

"É estressante e dá muito trabalho, mas a renda é maior. " Em entrevista ao jornal Giao Thong, antes da partida do trem de passageiros Thong Nhat rumo ao sul, no final da tarde de um dia de fim de ano, o Sr. Nguyen Thanh Trung, maquinista da Hanoi Locomotive Enterprise, disse: "A equipe de plantão hoje puxou o trem até Da Nang. É muito estressante porque há muitas passagens de nível e pontos de acesso não autorizados ao longo da ferrovia."

A reestruturação e fusão de unidades e empresas sob a égide da Vietnam Railways Corporation foram inicialmente bem-sucedidas, com muitas unidades apresentando bom desempenho e aumento da renda dos funcionários. Foto: Ta Hai.

Há dois anos, quando eu trabalhava na Garagem de Locomotivas de Yen Vien, as equipes de maquinistas só precisavam percorrer curtas distâncias. Desde janeiro de 2023, a Garagem de Locomotivas de Yen Vien se fundiu com a Garagem de Locomotivas de Hanói, e as equipes passaram a ser designadas para todas as rotas, incluindo trens de longa distância. "Trabalho na Garagem de Locomotivas de Yen Vien há mais de 27 anos. Quando a fusão aconteceu, muitos outros maquinistas ficaram preocupados. Antes, trabalhávamos principalmente em trens locais, de cerca de 100 a 150 km. Mas aqui, temos que puxar trens até Da Nang , o que é muito mais difícil. Em contrapartida, a renda melhorou, chegando a uma média de 10 milhões de VND por mês, então as equipes estão mais tranquilas com o trabalho", confidenciou o Sr. Trung. O Sr. Truong Quang Toan, Vice-Chefe do Departamento de Gestão de Veículos da Corporação de Transporte Ferroviário do Vietnã, declarou que deixou oficialmente o cargo em 1º de novembro de 2024, data em que a empresa iniciou suas operações após a fusão da Corporação de Transporte Ferroviário de Hanói e da Corporação de Transporte Ferroviário de Saigon. Anteriormente, ele ocupava o cargo de Chefe do Departamento de Gestão de Veículos na Corporação de Transporte Ferroviário de Hanói. Essa reorganização e redistribuição de funções afeta não apenas a ele, mas também muitos outros altos funcionários de ambas as empresas. Antes, quando as duas empresas eram separadas, elas precisavam alugar vagões uma da outra, o que envolvia procedimentos mais complexos. Agora, os vagões podem ser facilmente mobilizados para onde forem necessários, sem distinção entre as unidades a que empresa pertencem os vagões. "Eu mesmo aprendi muito com meus colegas e com os métodos de liderança e gestão da antiga Corporação de Transporte Ferroviário de Saigon", compartilhou o Sr. Toan. Muitos benefícios, mas também muitas preocupações. Em entrevista ao jornal Giao Thong sobre a eficácia da fusão após dois anos, o Sr. Nguyen Ngoc Thang, Diretor da Empresa de Locomotivas de Hanói, compartilhou que muitas pessoas tinham preocupações antes da fusão. Quando as empresas Yen Vien e de locomotivas de Hanói se fundiram, naturalmente alguns departamentos e divisões com as mesmas funções e tarefas seriam reduzidos a um só, levando a um excesso de subchefes de departamento. Ao mesmo tempo, após a fusão, o número total de funcionários chegou a 1.030. Para garantir trabalho suficiente e renda estável para esse número de trabalhadores, as duas empresas já haviam desenvolvido planos e se preparado minuciosamente, com foco especial no trabalho de integração. Um ano antes da fusão, nenhuma das empresas contratou novos funcionários; se um chefe de departamento se demitisse, seu subchefe assumia o cargo. Após a fusão, regulamentos, mecanismos e políticas foram revisados ​​e ajustados para atender às necessidades dos trabalhadores em todos os departamentos, desde a manutenção até a condução dos trens. Durante o processo de implementação, ajustes oportunos foram feitos para solucionar quaisquer dificuldades e deficiências que surgissem. Em apenas seis meses, as operações da empresa resultante da fusão se estabilizaram, especialmente o moral dos trabalhadores, eliminando a distinção entre "Yen Vien" e "Hanoi". Em relação à Companhia de Transporte Ferroviário, o Sr. Do Van Hoan, Presidente do Conselho de Administração, afirmou que, apesar de ser uma empresa recém-operacional, os benefícios são claramente visíveis: redução de níveis hierárquicos intermediários e concentração de recursos em termos de infraestrutura e maquinário. Especificamente, foram eliminados 5 departamentos, 3 filiais e uma fábrica de material rodante. A força de trabalho planejada de 4.744 pessoas, em comparação com o plano de fusão apresentado em 2022, resultou em uma economia de 619 pessoas (uma redução de 11,52%) e, em comparação com o período anterior à fusão, uma economia de 133 pessoas (uma redução de 2,73%). "O mais animador é que, após a fusão, as atividades de produção e negócios estão indo muito bem. A receita deverá crescer cerca de 18% em comparação com o mesmo período de 2023", disse o Sr. Hoan. Sucesso Inicial Ao analisar a reestruturação e fusão de unidades e empresas da Corporação Ferroviária do Vietnã nos últimos dois anos, o Sr. Dang Sy Manh, Presidente do Conselho de Administração da Corporação Ferroviária do Vietnã, afirmou que o processo foi inicialmente bem-sucedido. O Sr. Manh explicou que, antes de propor e submeter o plano de reorganização das unidades subordinadas às autoridades competentes, a corporação já havia identificado claramente as deficiências e sobreposições. Isso ficou mais evidente nas duas empresas de transporte ferroviário em Hanói e Saigon. Em termos de modelo, cada empresa possuía diversas filiais com funções semelhantes. Por exemplo, em uma determinada estação, cada empresa precisava organizar uma equipe para o transporte de passageiros, uma equipe para o transporte de cargas e estabelecer filiais em áreas estratégicas. A unidade propôs às autoridades competentes um plano para a organização e reestruturação dos três setores: gestão de projetos, locomotivas e transporte. Os três conselhos de gestão de projetos foram fundidos em um só, iniciando suas operações em 1º de dezembro de 2022. Cinco filiais de empresas ferroviárias foram fundidas e reestruturadas em três filiais, iniciando suas operações em 1º de janeiro de 2023. Duas empresas de transporte foram fundidas na Companhia de Transporte Ferroviário, iniciando suas operações em 1º de novembro de 2024. Após a reestruturação dessas unidades, a estrutura organizacional foi simplificada; a força de trabalho foi reorganizada de forma mais eficiente, reduzindo a mão de obra indireta e os custos. Por exemplo, o setor ferroviário apresentou uma economia preliminar de 134 bilhões de VND por ano em comparação com o período anterior. Desde 2022, após muitos anos sendo afetado pela pandemia de Covid-19, o transporte ferroviário começou a gerar lucro.

Após a fusão, o Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário reduziu 6 departamentos, resultando em economia de custos: uma redução de 15% nos custos totais de gestão/receita total; a receita média nos primeiros 11 meses de 2024 atingiu VND 25,5 milhões/pessoa/mês, um aumento de 214,81% em comparação com o período anterior à fusão. Com a redução de 3 filiais de fábricas de locomotivas, 12 departamentos, 1 estação de locomotivas e 2 equipes de maquinistas, a economia de custos em 2023 incluiu uma redução de VND 134 bilhões, com uma redução planejada de VND 30 bilhões em 2024. A receita média em comparação com o período anterior à fusão inclui: mão de obra indireta: quase VND 9,6 milhões/pessoa/mês (um aumento de 13,65%), mão de obra direta: mais de VND 10,6 milhões/pessoa/mês (um aumento de 23,51%). Na Vietnam Railway Transport Joint Stock Company, o salário médio dos funcionários é superior a 10,8 milhões de VND por mês, um aumento de 29,14%.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-thu-trai-ngot-hau-sap-nhap-19224123119533716.htm