Eliminar os entraves relacionados à posse de terras para acelerar projetos-chave.

No final de maio de 2026, o som de máquinas de perfuração e veículos de transporte de materiais ecoava continuamente em muitos canteiros de obras de transporte importantes em Hanói. Da Ponte Ngoc Hoi e da Ponte Van Phuc ao Anel Viário 4, à Rua Tam Trinh e à Rodovia Hoang Cau - Voi Phuc, a atmosfera agitada da construção revelava uma tendência clara: onde quer que o terreno fosse entregue antecipadamente, a construção acelerava.

Por trás desses desenvolvimentos está o envolvimento decisivo das autoridades locais na desapropriação de terras – uma etapa que há muitos anos é considerada um "gargalo" para muitos projetos de infraestrutura.

No canteiro de obras da ponte Ngoc Hoi, dezenas de equipes de construção trabalham em estreita colaboração, cumprindo o cronograma. Foto: Pham Hung

Com a antecipação da transferência de terras, a construção de pontes sobre o Rio Vermelho está progredindo rapidamente.

Atualmente, dezenas de equipes de construção trabalham diligentemente no canteiro de obras da ponte Ngoc Hoi, seguindo rigorosamente o cronograma. No meio do aterro do Rio Vermelho, equipamentos de perfuração de estacas e guindastes especializados operam continuamente. É difícil imaginar que, há pouco mais de um ano, essa área ainda era uma zona de produção agrícola para centenas de famílias.

Segundo o Departamento de Agricultura e Meio Ambiente de Hanói , até o momento, quatro dos sete projetos de pontes sobre o Rio Vermelho, incluindo Hong Ha, Me So, Van Phuc e Ngoc Hoi, tiveram o desmatamento concluído. O projeto da ponte Tu Lien atingiu aproximadamente 98,4% do volume de desmatamento previsto, enquanto o projeto da ponte Tran Hung Dao ultrapassou os 96%.

Especificamente para o projeto da Ponte Ngoc Hoi, os 32,6 hectares de terra dentro da cidade foram integralmente entregues ao investidor. Destes, o município de Bat Trang foi o primeiro a concluir todos os trabalhos de desapropriação para o projeto.

Para implementar o projeto, a comuna de Bat Trang teve que recuperar mais de 17 hectares de terras agrícolas fora da planície aluvial do Rio Vermelho, afetando diretamente 384 famílias. Apesar do grande volume de trabalho, o processo de implementação transcorreu sem problemas graças aos esforços coordenados do comitê do Partido, do governo e das organizações de massa.

O Sr. Trieu Thanh Tung, Diretor Adjunto do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Infraestrutura da comuna de Bat Trang, afirmou que, ao longo de todo o processo de implementação, as forças de segurança trabalharam em estreita coordenação com os chefes de aldeia, líderes comunitários e organizações políticas e sociais para disseminar informações, mobilizar apoio, dialogar e atender prontamente às solicitações da população. Os planos de compensação e apoio foram integralmente implementados de acordo com as normas, garantindo um equilíbrio harmonioso entre os interesses do Estado e da população.

A entrega pontual do canteiro de obras facilitou a implantação simultânea de diversos componentes pelos empreiteiros. Após a cerimônia de lançamento da pedra fundamental em 19 de agosto de 2025, o projeto já concluiu a cravação de 80 das 80 estacas perfuradas para as duas torres principais. No canteiro de obras, 18 equipes de construção trabalham simultaneamente nas pontes de acesso, fundações dos pilares, fustes dos pilares e concretagem das vigas. A previsão é de que a Ponte Ngoc Hoi seja concluída antes da Conferência da APEC de 2027.

No projeto da ponte Van Phuc, toda a área de quase 29 hectares foi entregue à empreiteira. Graças a isso, as equipes de construção se organizaram em quatro grupos, seguindo o princípio de "três turnos, quatro equipes", executando simultaneamente diversas etapas, desde a ponte principal sobre o rio até as pontes de acesso e as estradas de acesso.

Até o momento, a seção principal da ponte teve 72 das 102 estacas perfuradas concluídas; as seções do viaduto e da ponte de acesso tiveram 346 das 713 estacas perfuradas concluídas. Centenas de segmentos de vigas foram pré-moldados para as fases subsequentes. De acordo com o plano, o projeto será concluído e aberto ao tráfego no quarto trimestre de 2027.

O processo bem-sucedido de desapropriação está criando condições favoráveis ​​para que os investidores organizem proativamente a construção. Foto: Ta Hai

Não apenas a Ponte Ngoc Hoi ou a Ponte Van Phuc, mas também os resultados da desapropriação de terras nos projetos das pontes Hong Ha, Me So, Tu Lien e Tran Hung Dao estão criando condições favoráveis ​​para que os investidores organizem proativamente a construção, formando gradualmente uma rede de transporte que conecta as duas margens do Rio Vermelho, expandindo o espaço de desenvolvimento da capital.

Desmatamento para rotas estratégicas.

Embora as pontes sobre o Rio Vermelho estejam gradualmente conectando novas áreas de desenvolvimento da capital, a eficácia do trabalho de desmatamento também é evidente em cada metro de construção de estradas realizado diariamente em importantes projetos rodoviários.

O projeto da Rodovia Circular 1, especificamente o trecho Hoang Cau - Voi Phuc, está apresentando progresso significativo após anos de dificuldades com a aquisição de terras. As empreiteiras mobilizaram máquinas e equipamentos e estão trabalhando continuamente para cumprir o cronograma. O volume de trabalho atualmente está em aproximadamente 40%, com previsão de conclusão até o final de 2026.

A construção do projeto Ring Road 1, especificamente no trecho Hoang Cau - Voi Phuc, está acelerando em toda a sua extensão. Foto: Ta Hai

O projeto abrange aproximadamente 2,27 km, com um investimento total superior a 7,2 trilhões de VND. Após a conclusão, a estrada contribuirá para a finalização do Anel Viário 1, conforme planejado, reduzindo o tráfego na área central da cidade.

Não muito longe dali, no projeto de expansão da estrada Tam Trinh, muitas fileiras de casas que antes ficavam bem ao lado da estrada foram demolidas. Grandes espaços abertos, com centenas de metros de largura, surgiram, substituindo as casas anteriormente aglomeradas, criando condições favoráveis ​​para que os empreiteiros implementassem simultaneamente vários componentes do projeto.

O projeto, com aproximadamente 3,5 km de extensão e um investimento total superior a 3,35 trilhões de VND, atravessa os bairros de Hoang Mai, Tuong Mai e Vinh Tuy, afetando cerca de 1.600 famílias, além de diversas agências e organizações.

Segundo Trieu Hai Van, presidente do Comitê da Frente da Pátria do Vietnã no distrito de Hoang Mai, desde o início de 2026, a Frente da Pátria e organizações políticas e sociais do distrito têm se coordenado com o governo para estabelecer grupos de trabalho que visitam diretamente cada domicílio para disseminar informações, mobilizar apoio e dialogar.

O Sr. Trieu Hai Van afirmou que o maior desafio no trabalho de desapropriação é atender às preocupações das pessoas em relação às novas moradias, à educação de seus filhos e às mudanças em suas vidas após a realocação. A escuta atenta, as explicações e o apoio das autoridades locais contribuíram para alcançar consenso e resultados positivos na desapropriação.

O local já foi em grande parte entregue aos empreiteiros. No canteiro de obras, os empreiteiros estão se concentrando na implementação de diversos itens na área do beco 885 Tam Trinh em direção à Rodovia Circular 3, além de continuarem a contratar mais equipes de construção para acelerar o progresso.

Os empreiteiros estão acelerando o andamento das obras do trecho de estrada paralelo dentro da comuna de Thuong Tin. Foto: Ta Hai.

No projeto Ring Road 4 - Capital Region, o trabalho de desmatamento foi praticamente concluído, criando condições favoráveis ​​para que toda a rota entre na fase de aceleração.

Segundo o Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Transportes de Hanói, a área total desmatada ao longo de todo o trajeto atingiu aproximadamente 1.426 hectares, o que corresponde a 100% do planejado. Muitas áreas de reassentamento e projetos de infraestrutura técnica de grande escala já foram realocados e entregues ao investidor.

Observações no trecho da estrada paralela que atravessa a comuna de Thuong Tin mostram que, após mais de 30 meses de obras, a aparência do canteiro de obras mudou significativamente. Muitos trechos já foram concluídos com pavimentação asfáltica. Máquinas e trabalhadores continuam atuando ininterruptamente, aproveitando as condições climáticas favoráveis.

O Sr. Tran Viet Son, gerente do projeto do pacote número 11, afirmou que a unidade atualmente mobiliza cerca de 20 equipamentos especializados, além de aproximadamente 40 engenheiros e operários. O volume de trabalho concluído atingiu cerca de 85% do valor contratual; mais de 3 km de pavimento asfáltico já foram aplicados. A empreiteira está empenhada em concluir toda a obra até o terceiro trimestre de 2026.

No componente PPP (parceria público-privada) do projeto da via expressa, 9 dos 12 pacotes de licitação estão sendo implementados simultaneamente. Obras-chave como a Ponte Hong Ha, a Ponte Me So, a Ponte Hoai Thuong e trechos de pontes elevadas estão sendo aceleradas para garantir a conclusão das principais pontes antes da APEC 2027 e de toda a rota em 2027.

Das margens dos rios, onde novas pontes estão sendo construídas gradualmente, às rotas estratégicas que foram prejudicadas por problemas de desapropriação de terras durante anos, o progresso da construção está se acelerando a cada dia. Esse resultado não apenas reflete a eficácia do trabalho de desapropriação, mas também demonstra a determinação da cidade em concluir projetos importantes antes do prazo previsto.

Em uma reunião do Comitê Diretivo para a desapropriação de terrenos para projetos de investimento na cidade, realizada no final de maio, o camarada Nguyen Trong Dong, membro do Comitê Central do Partido e Secretário Adjunto Permanente do Comitê do Partido da Cidade de Hanói, solicitou que investidores e empreiteiros iniciem as obras o mais rápido possível após a desapropriação do terreno, evitando situações em que a desapropriação atrasa a construção. O objetivo final não é apenas liberar capital público para investimentos, mas também colocar os projetos em operação o quanto antes, maximizar a eficiência dos investimentos, impulsionar o crescimento e expandir o espaço para o desenvolvimento da capital.

Fonte: https://hanoimoi.vn/go-diem-nghen-mat-bang-tang-toc-cong-trinh-trong-diem-976460.html