Canto do esboço: Estação de trem Da Lat

É a estação mais alta do Vietnã (localizada a uma altitude de 1.500 m acima do nível do mar), a mais antiga e bonita da Indochina e tem a locomotiva a vapor mais antiga do Vietnã...

Esboço do arquiteto Nguyen Dinh Viet

Arquiteto fornecido

Esboço do arquiteto Phung The Huy

Arquiteto fornecido

Localizada em Quang Trung, nº 1, a estação Da Lat (66,5 m de comprimento, 11,4 m de largura e 11 m de altura) foi projetada por dois arquitetos franceses, Moncet e Reveron. O projeto foi colocado em operação entre 1938 e 1972 na linha ferroviária Da Lat - Thap Cham, com 84 km de extensão. Esta linha tem um trecho que atravessa o Passo Song Pha (1.000 m de altura, 12% de declive). Para garantir a segurança, 16 km devem ser utilizados trilhos de cremalheira (*).

O edifício combina o estilo arquitetônico francês (cúpulas, vitrais...) e a arquitetura indígena vietnamita (três telhados principais em forma de pico, estilizados a partir da casa comunal do Planalto Central ou das montanhas Langbiang, com um sistema de telhado de telhas na base do pico, inclinando-se como a encosta da montanha). Na frente, há também um relógio que registra a hora em que o Dr. Yersin descobriu o planalto de Langbiang (15h30 do dia 21 de junho de 1893).

Esboço do artista Ho Hung

Esboço de Khanh Van - estudante da Universidade Nguyen Tat Thanh

Esboço do arquiteto Bui Hoang Bao

Arquiteto fornecido

Esboço do arquiteto Nguyen Hoang Lam

Arquiteto fornecido

Atualmente, a estação opera apenas para turismo e visitas ao Pagode Linh Phuoc (a rota da estação Da Lat - Trai Mat tem 7 km de extensão).

Esboço do arquiteto Hoang Huu Dat

Arquiteto fornecido

Esboço do arquiteto Tran Nhat Minh

Arquiteto fornecido

Esboço do arquiteto Nguyen Khanh Vu

Arquiteto fornecido

Esboço do aluno da Universidade de Arquitetura Ngo Quoc Thuan

Esboço do artista Pham Minh Chuong

(*): Cada locomotiva é equipada com um sistema de engrenagens unidirecionais (para que, quando a locomotiva parar, o trem não deslize ladeira abaixo). Ao subir o desfiladeiro, essa engrenagem se encaixará perfeitamente na fileira de cremalheiras entre os dois trilhos. Esse trilho de cremalheira exclusivo existia anteriormente apenas em Da Lat e na Suíça; infelizmente, agora não existe mais em Da Lat. Em abril de 2023, o principal grupo mundial de fabricação de trens, Stadler (Suíça), quis participar do projeto de restauração da ferrovia de cremalheiras Da Lat - Thap Cham.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/goc-ky-hoa-ga-da-lat-185230514001555517.htm