Hanói está 'sedenta' por estacionamentos.

Milhares de vagas de estacionamento foram planejadas no mapa, mas na realidade apenas algumas dezenas de projetos foram implementados. Existe um paradoxo entre o planejamento e a realidade, fazendo com que Hanói fique cada vez mais "sufocada" pela falta de vagas de estacionamento, enquanto a pressão do trânsito e as necessidades da população continuam a aumentar.

O estacionamento automático inteligente na Rua Nguyen Cong Hoan ( Hanói ) tem capacidade para 221 carros com menos de 7 lugares.

Segundo cálculos do Departamento de Construção de Hanói, até 2030, a capital precisará de quase 1.700 estacionamentos públicos, totalizando cerca de 1.800 hectares de área destinada ao tráfego estático. No entanto, até o momento, toda a cidade possui apenas cerca de 72 estacionamentos oficiais em operação, menos de 10% do planejado. A área destinada ao tráfego estático atualmente representa menos de 1% da área urbana, enquanto os padrões internacionais exigem um mínimo de 3% a 4%.

A falta de vagas de estacionamento levou à ocupação generalizada de ruas e calçadas para estacionamento, o que afetou a paisagem urbana, prejudicou o trânsito e representou um potencial risco à segurança. Muitas áreas centrais, onde a densidade populacional e de veículos é alta, praticamente não têm mais terrenos disponíveis para a construção de novos estacionamentos.

O principal motivo para o atraso no desenvolvimento do sistema de estacionamento é identificado como problemas com fundos fundiários e mecanismos de investimento. Muitos locais planejados estão situados em áreas residenciais, terrenos de órgãos governamentais ou áreas públicas, o que dificulta a desapropriação. Projetos de estacionamento subterrâneo ou em arranha-céus exigem um enorme investimento de capital, enquanto o período de retorno do investimento é longo e os lucros são baixos, o que torna os investidores relutantes em participar.

As políticas de incentivo atuais ainda são limitadas e insuficientes para atrair visitantes. Além disso, o planejamento detalhado carece de viabilidade, e muitos mapas ainda são apenas "pontos vermelhos" no papel. Enquanto Hanói luta para encontrar uma solução, a Cidade de Ho Chi Minh resolveu o problema temporariamente, aproveitando terrenos públicos ao redor de parques, centros culturais ou algumas repartições administrativas para criar estacionamentos provisórios.

A experiência de Bangkok (Tailândia) também demonstra que, além de expandir os fundos imobiliários, é necessário otimizar e conectar os sistemas existentes por meio da tecnologia. As autoridades de Bangkok implementaram uma plataforma inteligente de compartilhamento de estacionamento, permitindo que as pessoas encontrem, reservem e paguem por vagas de estacionamento por meio de um aplicativo para celular.

Segundo especialistas, Hanói pode aprender com esse modelo e apresentar um pacote de soluções abrangente e sincronizado, incluindo mecanismos, planejamento e tecnologia. Uma direção viável é aplicar o modelo de parceria público-privada (PPP), no qual o Estado é responsável pela desapropriação de terrenos, enquanto as empresas se concentram no investimento, construção e exploração. Ao mesmo tempo, a cidade precisa implementar políticas preferenciais específicas em relação a impostos, aluguéis de terrenos e crédito para atrair empresas a investir.

A aplicação de tecnologia inteligente é considerada uma solução importante para melhorar a eficiência do uso de terrenos destinados ao tráfego. O sistema online de gestão e coordenação de estacionamentos, que conecta estacionamentos públicos e privados a centros comerciais, ajudará as pessoas a encontrar vagas com facilidade e a realizar pagamentos sem dinheiro, além de aumentar a transparência e evitar o desperdício. Uma nova tendência é a integração de estações de carregamento para veículos elétricos em estacionamentos recém-construídos, liderando a valorização dos veículos ecológicos.

A curto prazo, Hanói pode utilizar temporariamente espaços vazios, como debaixo de pontes ou terrenos públicos, para estacionamento temporário, mas deve garantir o cumprimento das normas de prevenção de incêndios, proteção ambiental e segurança estrutural. A longo prazo, a cidade almeja um modelo de estacionamento subterrâneo inteligente, aplicando tecnologia de estacionamento automático semelhante à de Tóquio, Seul ou Singapura.

Se o atraso continuar, o planejamento do estacionamento permanecerá apenas um belo desenho no papel, enquanto nas ruas os veículos continuarão congestionados e as vias e calçadas permanecerão ocupadas. No entanto, se ousadamente removermos o mecanismo, promovermos a conscientização e aplicarmos tecnologia inteligente, Hanói poderá reverter completamente a situação.

O estacionamento na Rua Nguyen Cong Hoan (Hanói) foi construído utilizando tecnologia coreana, incluindo 17 blocos de 4 andares, com um sistema de monitoramento de segurança e medidas de prevenção e combate a incêndios.

O Sr. Le Trung Hieu, Vice-Diretor do Departamento de Finanças de Hanói, afirmou que chegou a hora de os estacionamentos deixarem de ser considerados um item secundário e passarem a ter a mesma importância que projetos de infraestrutura essenciais, como metrô, BRT ou vias expressas. Só assim a capital se aproximará do objetivo de se tornar uma cidade civilizada, organizada, com trânsito livre e habitável, digna de sua posição como centro político , econômico e cultural de todo o país.

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-khatbai-do-xe-20251110105958732.htm