O lado positivo e o lado negativo da infraestrutura logística da capital.
Como um importante polo econômico e cidade líder no norte do Vietnã, Hanói mantém um crescimento estável no setor de logística. Isso é comprovado pela 4ª posição da cidade no ranking nacional do índice de competitividade logística provincial. A receita proveniente de serviços de armazenagem apresentou um crescimento notável, passando de mais de 55 trilhões de VND em 2019 para mais de 82 trilhões de VND em 2023. As empresas da cidade também estão acelerando a transformação digital e expandindo os serviços de logística terceirizada (3PL) e de quarta geração (4PL) para participar mais ativamente da cadeia de suprimentos global.
Em termos de infraestrutura, no período de 2020 a 2025, Hanói contava com aproximadamente 400 empresas utilizando cerca de 100 hectares de terra para armazenagem e estocagem de mercadorias. O sistema de armazenamento refrigerado para produtos agrícolas possui capacidade de 42.000 m³, com 41 instalações de armazenamento refrigerado e 7 empresas que prestam esse serviço.
Muitos projetos de grande escala foram e estão gradualmente tomando forma, como: o Centro Logístico Hateco (Long Bien), o Centro de Transporte e Exploração do Norte (Me Linh), o Centro Logístico da Estação Ferroviária de Yen Vien, juntamente com projetos de ICD em My Dinh, Gia Lam, Soc Son, Phu Xuyen...
Contudo, o Sr. Nguyen The Hiep reconheceu francamente que, apesar do desenvolvimento dos sistemas de armazenagem em termos de quantidade, a escala permanece predominantemente pequena, espontânea e dispersa em áreas residenciais, sem conseguir formar uma rede centralizada eficaz. Em particular, Hanói ainda "sedeia" de centros logísticos regionais e nacionais. De acordo com a Estratégia Nacional de Desenvolvimento de Serviços Logísticos, Hanói precisa de cinco centros regionais e internacionais, mas a situação atual ainda não atende a essa expectativa.
Em relação à conectividade dos transportes, apesar dos esforços da cidade para implementar o Anel Viário 4, pontes sobre o Rio Vermelho e modernizar ferrovias e hidrovias, a logística de Hanói ainda depende muito do transporte rodoviário e não explorou totalmente as vantagens do transporte multimodal.
Em comparação com a Estratégia Nacional de Desenvolvimento de Serviços Logísticos, Hanói atualmente alcança uma taxa de crescimento de 13-15% (superando a meta geral de 10-12%), e a taxa de terceirização atinge 55-60% (aproximando-se da meta de 60-70%). No entanto, o maior "gargalo" reside nos custos logísticos, que ainda representam 16-17%, acima da meta de 13-15% estabelecida na estratégia.
Identificação de barreiras
Ao avaliar as limitações que dificultam o desenvolvimento, os líderes do Departamento de Indústria e Comércio de Hanói apontaram uma série de problemas sistêmicos que a cidade enfrenta.
O maior desafio atual é a escassez de centros logísticos de grande escala devido à fragmentação dos recursos fundiários e à infraestrutura inconsistente, o que impede o estabelecimento de polos de distribuição de mercadorias eficientes. Além disso, a conectividade multimodal permanece frágil, com o sistema ainda excessivamente dependente do transporte rodoviário, enquanto outros modais de transporte não são utilizados de forma otimizada. O andamento dos projetos de terminais intermodais de contêineres (ICD) e centros logísticos também está atrasado, principalmente devido a obstáculos na aquisição de terras.
Para produtos agrícolas, as operações logísticas permanecem fragmentadas e muitas instalações de armazenamento refrigerado não atendem aos padrões, resultando em uma cadeia de suprimentos pouco confiável. Outro desafio decorre do arcabouço legal, visto que muitos novos modelos logísticos, como serviços de atendimento de pedidos, entrega de última milha ou pequenas estações de trânsito, não são especificamente definidos e reconhecidos pelas regulamentações legais vigentes.
Além disso, a maioria das empresas de logística em Hanói são de pequena escala, enfrentando dificuldades de acesso a capital e tecnologia moderna. Por fim, a cidade ainda carece de um mecanismo específico para o desenvolvimento da logística urbana que se adeque às características da capital.
Para solucionar os entraves mencionados e alcançar os objetivos da estratégia nacional, o Sr. Nguyen The Hiep afirmou que, em 2025 e nos anos subsequentes, Hanói se concentrará na implementação de um conjunto abrangente de soluções.
Primeiramente, a cidade revisará e atualizará o plano logístico de Hanói para garantir que esteja alinhado e em consonância com o Plano Diretor da Capital aprovado para o período de 2021 a 2030. Simultaneamente, serão priorizadas a capacitação e o desenvolvimento de habilidades da comunidade empresarial, com foco especial em treinamento em novos serviços logísticos e na aplicação de inteligência artificial (IA).
Em relação à infraestrutura, Hanói se concentrará no desenvolvimento e na agilização dos procedimentos de investimento para os dois projetos de centros logísticos aprovados e para os oito projetos atualmente em fase de proposta.
A tecnologia também foi identificada como um avanço fundamental, com a forte implementação da logística eletrônica e a otimização da conectividade de dados entre as partes interessadas, incluindo empresas, portos, terminais intermodais de carga e autoridades alfandegárias. Simultaneamente, a cidade fortalecerá a pesquisa de mercado para construir um banco de dados abrangente de empresas de logística na região. Outra tarefa importante é implementar a conectividade eletrônica de informações sobre mercadorias, em consonância com o espírito do Decreto 08/2016, garantindo o fluxo contínuo de mercadorias.
"Hanói continuará a aprimorar mecanismos, acelerar investimentos em infraestrutura e inovar modelos de logística urbana rumo a tendências verdes e inteligentes. Estamos empenhados em garantir que Hanói alcance as metas estratégicas de logística estabelecidas para 2035 e a visão para 2045", enfatizou o Vice-Diretor do Departamento de Indústria e Comércio de Hanói.
Fonte: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/ha-noi-thieu-cac-trung-tam-logistics-quy-mo-lon/20251124105704238
