Problemas de infraestrutura de transporte e conectividade inter-regional

O desenvolvimento da infraestrutura de transporte desempenha um papel fundamental na promoção das economias regionais, no aumento da conectividade e na abertura de novas oportunidades no comércio e no turismo. No entanto, além dos benefícios óbvios, vias expressas como Noi Bai – Lao Cai e Dong Dang – Tra Linh também apresentam desafios em termos de exploração eficaz, conectividade sincronizada e desenvolvimento sustentável.

Alavancagem para cadeias de suprimentos e economias regionais

O sistema de vias expressas não só encurta distâncias geográficas, como também reduz os custos de transporte, expande o espaço de desenvolvimento econômico e otimiza as cadeias de suprimentos logísticos. A via expressa Noi Bai-Lao Cai, com 245 km de extensão, inaugurada em 2014, ajudou a reduzir o tempo de viagem de Hanói a Lao Cai de 7 horas para cerca de 3,5 horas. Isso não só promove as atividades de importação e exportação através da fronteira de Lao Cai, como também facilita o transporte doméstico de cargas, reduz os custos logísticos e aumenta a competitividade empresarial.

No entanto, a infraestrutura logística em Lao Cai ainda é limitada. Os custos de transporte representam uma alta proporção dos custos dos produtos, reduzindo a competitividade dos produtos locais. Portanto, o investimento em infraestrutura logística sincronizada e moderna é necessário para maximizar os benefícios da Via Expressa Noi Bai - Lao Cai.

A Via Expressa Dong Dang – Tra Linh, cuja construção começou no início de 2024, com 93,35 km de extensão e um investimento total de mais de VND 14,114 bilhões, deverá conectar Lang Son e Cao Bang a importantes zonas econômicas. Quando concluída, a rota eliminará os "gargalos" do trânsito, promoverá o comércio fronteiriço e atrairá investimentos. No entanto, em março de 2025, o progresso da construção atingiu apenas cerca de 19%, com atraso devido a problemas na limpeza do local e à falta de materiais de construção.

Desafios na exploração e conectividade inter-regional

Embora as vias expressas tragam muitos benefícios, ainda existem limitações na conexão e operação. A falta de um sistema de conexão síncrona é um problema notável. A via expressa Noi Bai – Lao Cai não foi estendida até o portão da fronteira internacional de Lao Cai, causando interrupções no fluxo de mercadorias com a China. Para solucionar esse problema, foi proposto o projeto ferroviário Lao Cai – Hanói – Hai Phong, com uma velocidade de projeto de 160 km/h, para conectar de forma mais eficaz as principais regiões econômicas e reduzir os custos logísticos.

Os altos custos de operação e manutenção também representam um grande desafio. Após quase 10 anos de operação, a Via Expressa Noi Bai – Lao Cai apresenta sinais de deterioração em alguns trechos, com descascamento e buracos, mas os trabalhos de manutenção ainda estão atrasados ​​devido à escassez de recursos. Sem um mecanismo financeiro sustentável, a eficiência operacional será significativamente afetada.

Além disso, o impacto na economia local não é uniforme. Embora a via expressa tenha contribuído para o forte desenvolvimento de Lao Cai e Sa Pa, muitos distritos ao longo da rota não foram realmente beneficiados devido à falta de um sistema de transporte interno e de políticas adequadas de atração de investimentos. Isso também representa um desafio para Cao Bang quando a rota Dong Dang - Tra Linh entrar em operação.

Soluções para melhorar a eficiência da exploração da infraestrutura de transporte inter-regional

Para que as vias expressas se tornem verdadeiramente uma força motriz para o desenvolvimento econômico, é necessária uma estratégia sincronizada, desde o planejamento e o investimento até a operação. Em primeiro lugar, é necessário estudar em breve o plano de extensão da via expressa Noi Bai - Lao Cai até o portão da fronteira internacional e, ao mesmo tempo, investir em rotas secundárias conectando Dong Dang - Tra Linh às principais zonas econômicas de Cao Bang. A conclusão da rede de transportes ajudará a melhorar a sincronização, criando condições favoráveis ​​para o comércio e o investimento.

Além disso, é necessário construir um mecanismo financeiro sustentável para a operação e manutenção de rodovias. O Estado deve promover a atração de capital social e implementar soluções automáticas de cobrança ininterrupta de pedágio para otimizar as fontes de receita e reduzir perdas. O investimento em infraestrutura logística moderna em zonas econômicas fronteiriças, como Lao Cai, também deve ser priorizado para reduzir os custos de transporte e melhorar a eficiência da cadeia de suprimentos.

Além disso, devem ser adotadas políticas de apoio ao desenvolvimento econômico local ao longo das rodovias. Em vez de focar apenas em grandes centros turísticos como Sa Pa e Lao Cai, é necessário incentivar as empresas a investir em distritos vizinhos, desenvolver sistemas logísticos, comércio e serviços para aumentar o valor econômico da região. Ao mesmo tempo, modelos de ecoturismo e desenvolvimento de agricultura verde ao longo das rodovias também devem ser implementados para limitar os impactos negativos ao meio ambiente.

O sistema de vias expressas inter-regionais não é apenas uma infraestrutura de transporte, mas também uma importante alavanca para promover a economia, o comércio e o turismo. No entanto, para explorá-lo de forma eficaz, é necessário ter uma estratégia de desenvolvimento de longo prazo, garantir a conexão sincronizada, a exploração sustentável e minimizar os impactos negativos. Se isso for bem executado, as vias expressas não só trarão benefícios econômicos imediatos, como também criarão uma base sólida para o desenvolvimento sustentável de regiões econômicas importantes.

Fonte: https://nhandan.vn/ha-tang-giao-thong-va-bai-toan-ket-noi-lien-vung-post868763.html