De acordo com a Decisão nº 6440/QD-UBND, de 16 de dezembro de 2024, do Comitê Popular de Hanói , que aprova a lista de ruas e avenidas onde uma parte da superfície pode ser usada temporariamente para estacionamento, Hanói possui atualmente 234 ruas e avenidas que atendem às condições para o uso temporário de uma parte da superfície para estacionamento.

No entanto, devido ao rápido aumento do número de veículos particulares, a infraestrutura de transporte estática (estacionamentos, guarda-móveis, pontos de embarque e desembarque de passageiros, etc.) não acompanhou o desenvolvimento. Estatísticas do Departamento de Construção de Hanói mostram que o número de veículos particulares aumenta de 4% a 5% ao ano, dez vezes mais rápido do que o crescimento da infraestrutura de transporte que atende às necessidades de deslocamento da população. Enquanto isso, as vagas de estacionamento atuais não são distribuídas de forma racional. Muitos estacionamentos e vagas não atendem aos padrões técnicos e às normas de segurança contra incêndio estipuladas pelo Ministério da Construção e não incorporam tecnologia avançada em suas operações.

Um estacionamento em Hanói.

Com base na situação acima, a cidade de Hanói aumentou oficialmente a taxa de utilização de vias públicas e calçadas para estacionamento em 1,5 a 2 vezes o valor atual, com a taxa máxima atingindo 400.000 VND/ m² /mês (para estacionamento de carros). Espera-se que esse reajuste nas taxas temporárias de utilização de vias públicas e calçadas contribua para a redução do volume de tráfego no centro da cidade, aliviando os congestionamentos, desencorajando gradualmente o uso de veículos particulares e incentivando o uso do transporte público. Simultaneamente, o aumento da taxa compensará parcialmente os custos de investimento em infraestrutura da cidade, incentivará empresas a investir na construção de estacionamentos modernos, contribuirá para o aumento do número de vagas de estacionamento e reduzirá a pressão sobre o tráfego parado na capital.

No entanto, segundo muitos especialistas, o simples aumento das taxas não atingirá o objetivo de reduzir o congestionamento de tráfego no centro da cidade. Por quê? Vejamos os dados sobre as taxas temporárias de uso de vias e calçadas arrecadadas e pagas durante o período de 2022 a 2025.

Área de estacionamento na rua Ngoc Khanh (cidade de Hanói).

Assim, em 2023, a receita projetada era superior a 39 bilhões de VND, enquanto a receita real atingiu 46 bilhões de VND, superando a meta projetada. Em 2024, o crescimento se manteve estável. A receita projetada era de 40 bilhões de VND, enquanto a receita real alcançou 51 bilhões de VND. Somente nos primeiros 10 meses de 2025, a receita projetada era de 40 bilhões de VND, e a receita real atingiu 42 bilhões de VND, dando continuidade à tendência de alta.

Assim, percebe-se que a demanda por estacionamento é muito alta. Muitas pessoas estão dispostas a pagar a mais para estacionar, desde que haja vaga. Segundo o Sr. Le Dinh Thanh (morador do bairro de Ba Dinh, em Hanói), atualmente, estacionamentos não autorizados já cobram preços exorbitantes, podendo chegar a 200.000 VND por sessão nas ruas durante feriados e o Tet (Ano Novo Lunar). No entanto, devido à demanda, ele ainda aceita. "Às vezes, é difícil encontrar uma vaga, então pagar a mais não é um problema", disse o Sr. Le Dinh Thanh.

Portanto, além de aumentar as taxas de estacionamento em calçadas e ruas, a cidade precisa implementar um conjunto abrangente de soluções, sendo a principal delas o desenvolvimento de uma rede de transporte público, desde serviços de transporte por aplicativo e táxis até bondes. Uma rede de transporte público ampla, conveniente e de alta qualidade é o principal fator para mudar os hábitos de transporte das pessoas.

    Fonte: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/han-che-xe-ca-nhan-tang-phi-lieu-da-du-1041075