A situação atual relativa ao posto de pedágio na Rodovia Nacional 5 levou a uma proposta de realocação.

TPO - Antigas praças de pedágio estatais que deixaram de operar após a criação do fundo de manutenção rodoviária, as praças de pedágio na Rodovia Nacional 5 (NH5) foram restauradas desde 2017 para arrecadar pedágio e recuperar o investimento em projetos BOT (Construir-Operar-Transferir). A realocação da praça número 1 foi recentemente proposta por representantes da Polícia Provincial de Hung Yen.

Antes de 2013, havia dois postos de pedágio administrados pelo estado na Rodovia Nacional 5, que cobravam taxas para a manutenção e o reparo da estrada.

A Estação nº 1 estava localizada na antiga província de Hai Duong e a Estação nº 2 na antiga cidade de Hai Phong ; cada veículo que passava pagava uma taxa de 10.000 a 20.000 VND por viagem.

No entanto, desde 2013, quando o fundo de manutenção entrou em operação, os veículos pagam os pedágios por meio de inspeção veicular, portanto, os postos de pedágio na Rodovia Nacional 5 deixaram de funcionar.

Em 2016, quando a rodovia expressa Hanói -Hai Phong foi concluída, a agência estatal de gestão concordou em permitir que o investidor do projeto, a Vietnam Infrastructure Development and Financial Investment Corporation (VIDIFI), assumisse a Rodovia Nacional 5 e a gerenciasse de uma forma que combinasse manutenção e reparos com a cobrança de pedágio no modelo BOT (Construir-Operar-Transferir) para recuperar o investimento do projeto da rodovia expressa.

Representantes dos departamentos interinstitucionais de polícia e construção da província de Hung Yen declararam que, quando a empresa VIDIFI assumiu a gestão da Rodovia Nacional 5, o posto de pedágio nº 1, originalmente localizado em Hai Duong, foi transferido pelo investidor para o trecho da Rodovia Nacional 5 atualmente em Pho Noi, comuna de Nhu Quynh, província de Hung Yen.

Devido à grande concentração de zonas industriais e fábricas na área de Pho Noi, na comuna de Nhu Quynh (antigo distrito de Van Lam), além de ser uma área urbana, o volume de tráfego na Rodovia Nacional 5 é muito alto, causando congestionamentos frequentes.

Com a instalação da praça de pedágio, para evitar o pagamento da tarifa, muitos caminhões e tanques têm utilizado estradas locais e áreas residenciais, compartilhando a via com moradores e estudantes, causando congestionamentos e representando inúmeros riscos de acidentes.

Recentemente, com a conclusão da estrada paralela ao Anel Viário 4, que cruza a Rodovia Nacional 5 perto do Pedágio nº 1, os caminhões têm utilizado essa rota para evitar o pedágio, passando por vias dentro de áreas residenciais. Segundo estatísticas das autoridades, atualmente, o Pedágio nº 1 da Rodovia Nacional 5, em Hung Yen, registra a passagem de entre 20.000 e 40.000 veículos por dia, que pagam o pedágio automaticamente.

Representantes do Departamento de Polícia de Trânsito da Província de Hung Yen declararam que, além de reforçar o patrulhamento e abordar a questão dos caminhões que entram nas vias locais, a polícia e os departamentos de construção interinstitucionais formarão uma equipe para realizar inspeções no local dos caminhões que circulam na área da Rodovia Nacional 5 e em vias residenciais. Com relação ao pedágio interinstitucional, eles proporão que as autoridades competentes revisem o horário de funcionamento e a localização do pedágio nº 1 na Rodovia Nacional 5.

Fonte: https://tienphong.vn/hien-trang-tram-thu-phi-บน-quoc-lo-5-vua-co-de-xuat-di-doi-post1798463.tpo