Como utilizar as vias expressas de forma eficiente?
Báo Thanh niên•14/05/2023
Conforme noticiado pelo jornal Thanh Nien , o Departamento de Rodovias Expressas do Vietnã ( Ministério dos Transportes ) acaba de submeter ao Ministério dos Transportes um relatório com um estudo e avaliação abrangentes sobre a possibilidade de aumentar a velocidade operacional (velocidade máxima permitida) da rodovia expressa de quatro faixas, com largura de 3,5 m, dos atuais 80 km/h para 90 km/h.
A rodovia expressa Mai Son - Rodovia Nacional 45 possui 4 faixas, com limite máximo de velocidade de 80 km/h.
Assim, muitas rodovias expressas Norte-Sul na região leste, como Ha Long - Van Don - Mong Cai, Bac Giang - Lang Son, Trung Luong - My Thuan e My Thuan - Can Tho, foram recentemente inauguradas. Considerando os recursos econômicos limitados e visando garantir a eficiência dos investimentos e o equilíbrio de capital, a Assembleia Nacional e o Governo aprovaram a política de investimento faseado na construção de diversas rodovias com quatro faixas e velocidade máxima de projeto de 80 km/h. Com base em uma comparação com as rodovias nacionais existentes que operam a 80 km/h e nas regulamentações pertinentes, a Autoridade de Rodovias Expressas do Vietnã considera justificado o aumento da velocidade máxima permitida de 80 km/h para 90-100 km/h nas rodovias expressas de quatro faixas durante a fase de construção faseada.
Abordando preocupações sobre "velocidade nas rodovias"
Após informações da Autoridade de Rodovias Expressas do Vietnã, o leitor Minh Nghia afirmou que suas dúvidas anteriores sobre os "limites de velocidade em rodovias expressas" foram esclarecidas. Minh Nghia compartilhou: "Eu não entendia por que muitos projetos de rodovias expressas de quatro faixas tinham um limite máximo de velocidade de apenas 80 km/h. Agora compreendo que essa é apenas uma abordagem específica e faseada, correspondente aos recursos disponíveis, mas que pode ser aprimorada em fases subsequentes, e a consideração de aumentar o limite máximo de velocidade para 90-100 km/h é uma prova disso." Compartilhando dessa opinião, o Sr. Truong Le observou que a recém-inaugurada rodovia expressa Phan Thiet - Dau Giay tem uma velocidade máxima permitida de 120 km/h, mas devido a cruzamentos, vias de acesso e barreiras incompletos, há uma proposta para reduzir a velocidade máxima permitida para 100 km/h durante o período inicial de operação: "Dependendo da operação real, a administração pode propor o aumento ou a redução da velocidade máxima permitida, o que é razoável, desde que esteja próximo das necessidades reais."
Certamente, haverá muitas deficiências no período inicial de operação, e levará algum tempo para que a via expressa seja concluída e funcione sem problemas.
mtrangg7773
Uma rodovia não pode ter cruzamentos ou entroncamentos; viadutos devem ser construídos sobre ela para garantir um fluxo de tráfego tranquilo.
Minh Anh Nguyen
Minimize o congestionamento nas rodovias, pois, caso contrário, isso não atingirá o objetivo de reduzir o tempo de viagem.
Prego de Vidro
Com base na análise acima, o comentarista mtrangg7773 expressou sua opinião pessoal: "De qualquer forma, uma rodovia com velocidade máxima de apenas 90 km/h não demonstra plenamente a eficiência do investimento. Somente quando todas as rodovias atingirem 120 km/h poderão ser consideradas rodovias de verdade." Concordando, o comentarista Tuan An espera que as próximas fases de implementação sejam realizadas em breve para que todas as rodovias tenham capacidade para atender à demanda por velocidades de viagem mais altas.
Como se comportar em uma rodovia de quatro faixas.
Enquanto aguardavam o desenvolvimento da próxima fase, muitos delegados também propuseram medidas de gestão para utilizar eficazmente a rodovia de quatro faixas, além de considerar o aumento da velocidade máxima permitida. O delegado Quang Nguyen afirmou: "Na minha opinião, para qualquer rodovia de quatro faixas que não possua uma faixa de emergência, a cada 5-10 km deveríamos adicionar uma área de parada de emergência à direita, em formato de U, com capacidade para 2-3 veículos, para que a rodovia possa continuar operando normalmente em caso de incidente." Ao comentar sobre soluções para "lidar com rodovias de quatro faixas", o delegado Kha Luan disse que, na realidade, as equipes de resgate rodoviário têm planos para remover veículos quando ocorrem situações adversas de tráfego. No entanto, a realidade também mostra que mesmo essas equipes às vezes ficam "presas" no trânsito devido à falta de faixas de emergência. Portanto, o Sr. Kha Luan propôs a seguinte solução: "A curto prazo, as localidades com rodovias expressas de quatro faixas que as atravessam podem estudar a possibilidade de abrir entroncamentos, viadutos e vias de acesso adicionais para coordenar e utilizar as rodovias expressas de forma eficaz."
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