Como aproveitar a rodovia de forma racional

Conforme relatado pelo Thanh Nien , a Administração de Rodovias Expressas do Vietnã ( Ministério dos Transportes ) acaba de apresentar um relatório ao Ministério dos Transportes solicitando um estudo e avaliação sobre a possibilidade de aumentar a velocidade operacional (velocidade máxima permitida) da rodovia expressa de quatro faixas com largura de 3,5 m, dos atuais 80 km/h para 90 km/h.

Mai Son - A rodovia nacional 45 possui 4 faixas, com velocidade máxima permitida de 80 km/h.

Assim, muitas rodovias expressas Norte-Sul no leste do país, como Ha Long - Van Don - Mong Cai, Bac Giang - Lang Son, Trung Luong - My Thuan e My Thuan - Can Tho, foram recentemente colocadas em operação. Considerando a escassez de recursos econômicos, e visando equilibrar as fontes de capital e garantir a eficiência dos investimentos, a Assembleia Nacional e o Governo aprovaram a política de dividir os investimentos em fases de construção para diversas rodovias com quatro faixas e velocidade máxima de 80 km/h. Com base na comparação entre as rodovias nacionais que operam atualmente a 80 km/h e a regulamentação vigente, a Administração de Rodovias Expressas do Vietnã considera justificado o aumento da velocidade máxima nas rodovias expressas com quatro faixas, de 80 km/h para 90-100 km/h.

Respondendo à pergunta "velocidade na estrada"

Ao receber informações da Administração de Rodovias Expressas do Vietnã, o leitor Minh Nghia disse que suas dúvidas anteriores sobre a "velocidade máxima nas rodovias" foram esclarecidas. Minh Nghia compartilhou: "Eu não entendia completamente por que havia tantos projetos de rodovias expressas de quatro faixas com velocidade máxima de apenas 80 km/h. Agora entendo que se trata apenas de uma fase específica, correspondente aos recursos disponíveis, mas que é totalmente possível expandir nas próximas fases, e a possibilidade de aumentar a velocidade máxima para 90-100 km/h é uma prova disso." Compartilhando dessa opinião, BĐ Trường Lê observou que a recém-inaugurada rodovia Phan Thiet - Dau Giay tem um limite máximo de velocidade de 120 km/h, mas como todos os cruzamentos, vias de acesso, cercas, etc., ainda não foram concluídos, existe uma proposta para reduzir o limite máximo de velocidade para 100 km/h durante o período inicial de operação: "Dependendo da operação real, a administração pode propor o aumento ou a redução do limite máximo de velocidade, o que é razoável, desde que esteja próximo das necessidades reais".

Certamente, no início das operações, haverá muitos problemas. Levará algum tempo para que a rodovia seja concluída e funcione sem problemas.

mtrangg7773

Se for uma rodovia, não pode haver cruzamentos, deve haver viadutos para que o tráfego seja suave.

Minh Anh Nguyen

Minimize os congestionamentos nas rodovias, pois isso não significa reduzir o tempo de viagem.

Caro Dinh

Com base na análise acima, BĐ mtrangg7773 expressou sua opinião pessoal: "De qualquer forma, uma rodovia com velocidade máxima de apenas 90 km/h ainda não demonstrou a plena eficiência do investimento. Somente quando atingir 120 km/h poderá ser considerada uma rodovia padrão." Concordando, BĐ Tuan An espera que as próximas fases sejam implementadas em breve para que todas as rodovias tenham capacidade suficiente para atender à necessidade de aumento da velocidade de deslocamento.

Lidando com uma rodovia de 4 faixas

Enquanto aguardavam o desenvolvimento da próxima fase, muitos membros do Conselho de Administração também propuseram medidas de gestão para explorar eficazmente a rodovia de quatro faixas, além de considerar o aumento da velocidade máxima permitida. O membro do Conselho de Administração Quang Nguyen afirmou: "Na minha opinião, qualquer rodovia de quatro faixas que não possua uma faixa de emergência deveria ter um ponto de parada de emergência a cada 5-10 km na curva à direita, em formato de U côncavo, com capacidade para 2-3 veículos, para que, em caso de incidente, a rodovia possa continuar operando normalmente." Ao comentar sobre as soluções para "lidar com rodovias de quatro faixas", o membro do Conselho de Administração Kha Luan disse que, na realidade, as equipes de resgate rodoviário têm planos para remover veículos quando ocorre uma situação de tráfego desfavorável. No entanto, a realidade também demonstra que, às vezes, mesmo essa força precisa "parar" no fluxo de tráfego devido à falta de uma faixa de emergência. A partir daí, a Kha Luan Real Estate propôs uma solução: "Num futuro próximo, as localidades com rodovias de quatro faixas que as atravessam podem estudar a abertura de mais cruzamentos, viadutos e vias de acesso para coordenar uma exploração eficaz."

Link da fonte: https://thanhnien.vn/khai-thac-cao-toc-sao-cho-hop-ly-185230514224722778.htm