Enquanto helicópteros 'desenham chamas' no céu noturno.

No aeroporto de Hoa Lac, as equipes de voo noturno estão silenciosamente aprimorando as habilidades, a coragem e a prontidão para o combate da força de pilotos de helicóptero.

Báo Sức khỏe Đời sống•12/04/2026

SKĐS - No aeroporto de Hoa Lac, as equipes de voo noturno estão silenciosamente aprimorando as habilidades, a coragem e a prontidão para o combate dos pilotos de helicóptero.

Desde os preparativos em solo até a decolagem do helicóptero e o retorno seguro à noite, os pilotos do 916º Regimento Aéreo, da 371ª Divisão Aérea, do Comando de Defesa Aérea e da Força Aérea, aprimoraram diligentemente suas habilidades no domínio do equipamento em condições de visibilidade limitada, contribuindo para a melhoria da qualidade do treinamento e da prontidão para o combate.

Enquanto helicópteros 'traçam linhas de fogo' pelo céu noturno.

Antes da decolagem

Ao cair da noite, o Aeroporto de Hoa Lac entra em estado de preparação para os voos noturnos. Tripulações, navegadores, técnicos e pessoal de apoio em solo rapidamente assumem seus postos, revisando cada etapa de acordo com os procedimentos estabelecidos.

Na pista, os helicópteros permaneciam imóveis, aguardando ordens. Das pás do rotor e fuselagens aos pontos de conexão e sistemas técnicos, cada detalhe era meticulosamente verificado. A atmosfera antes da decolagem era tranquila, mas tensa, pois, em voos noturnos, até mesmo um pequeno erro poderia afetar toda a missão.

As forças terrestres inspecionam os equipamentos e garantem a segurança do voo.

Um jovem piloto compartilhou brevemente: "Voar à noite exige confiança no equipamento, mas antes de tudo, é preciso ter um domínio firme dos procedimentos; você não pode, de forma alguma, ser complacente."

O tenente-coronel Nguyen Van Hoang, vice-comissário político do 916º Regimento da Força Aérea, afirmou que o voo noturno é um curso obrigatório e extremamente exigente, por isso a preparação deve ser meticulosa em todas as etapas. As decolagens só podem ser organizadas quando o pessoal e o equipamento estiverem totalmente preparados.

Tenente-coronel Nguyen Van Hoang, Comissário Político Adjunto do Regimento 916 da Força Aérea.

Quando "asas de aço" rasgam a noite

Por volta das 18h, os helicópteros começaram a decolar um após o outro. O som dos motores aumentava a cada rotação das pás do rotor, levantando poeira e névoa em nuvens rodopiantes sob as luzes do aeroporto.

Cada helicóptero se deslocou para a pista, decolando conforme o planejado. Na escuridão, o céu se transformou em um campo de treinamento especial para o piloto. A visibilidade era reduzida, e o terreno e os obstáculos eram mais difíceis de observar, fazendo com que cada manobra — manter a altitude, a direção, a velocidade ou lidar com uma situação — exigisse intensa concentração.

A equipe técnica inspeciona o helicóptero antes da decolagem.

Do solo, o helicóptero às vezes aparece como uma silhueta nítida, outras vezes como um pequeno ponto de luz contra o céu escuro. As luzes de navegação, o brilho das pás do rotor e os rastros luminosos no ar criam uma beleza singular em um voo noturno.

A tripulação de voo coordena as ações na cabine de comando antes de executar a missão.

O tenente-coronel Nguyen Van Hoang enfatizou: "Para voar bem à noite, os pilotos devem ter sólidas habilidades técnicas, manobras precisas e manter uma mentalidade estável para lidar proativamente com todas as situações no ar."

Um oficial técnico em terra afirmou: "Somente quando os preparativos em terra forem minuciosos é que a Força Aérea poderá se sentir segura para cumprir sua missão."

Por volta das 20h, os helicópteros começaram a retornar um a um. Ao longe, as luzes de sinalização foram gradualmente se tornando visíveis na escuridão. Cada aeronave desceu e pousou em segurança, seguindo o procedimento.

A aeronave entrou em modo de voo em condições de luminosidade limitada.

Após o voo, os departamentos prosseguiram com as verificações pós-voo, a compilação de dados, as lições aprendidas e as melhorias nos preparativos para missões subsequentes. No aeroporto, o ritmo de trabalho manteve-se organizado e preciso, tal como no início.

Segundo o tenente-coronel Nguyen Van Hoang, após cada voo, a unidade realiza uma revisão detalhada para ajustar, complementar e melhorar a qualidade do treinamento.

O halo de luz das hélices desenhava círculos no céu noturno.

O tenente-coronel Nguyen Quang Trung, chefe de assuntos políticos do 916º Regimento Aéreo, 371ª Divisão Aérea, Comando de Defesa Aérea e Força Aérea, também acredita que o sucesso de um voo noturno é resultado de muitos fatores, desde a organização do comando e a habilidade do piloto até o suporte técnico, a meteorologia e a navegação; mas o fator decisivo continua sendo o elemento humano.