Conceito Kia EV5 WKNDR: Elevando o crossover elétrico para uso externo.

O Kia EV5 WKNDR é um novo conceito que demonstra como a Kia está expandindo as capacidades do EV5 para uso externo. Apresentado no Salão do Automóvel de Guangzhou (China), o SUV elétrico com visual robusto é voltado para usuários que desejam fazer viagens de fim de semana, mas ainda usar o carro diariamente. A Kia não divulgou as especificações de desempenho; vale ressaltar que a estrutura técnica deve permanecer a mesma do EV5 padrão, com arquitetura de 400V – mais acessível, porém com carregamento mais lento do que 800V.

Estilo despojado para atividades ao ar livre, ideal para viagens de fim de semana.

No coração do EV5 WKNDR está seu visual utilitário: arcos de roda alargados, pneus robustos para todo-terreno, kit de elevação e revestimento da coluna C que evoca o espírito off-road. Essa abordagem torna o EV5 mais um veículo "para qualquer lugar", sem ser um off-roader dedicado. A Kia posiciona o WKNDR como uma grande atualização do EV5, voltada para aqueles que ocasionalmente saem do asfalto.

O destaque fica por conta do kit de acessórios voltado para atividades ao ar livre. O design mantém o formato quadrado do EV5, agora com maior ênfase nos detalhes de proteção da carroceria, ideal para estradas de terra leves e acampamentos.

Cabine redesenhada, com foco na praticidade.

Por dentro, o EV5 WKNDR renova o layout do interior. Uma grande tela de infoentretenimento se estende até o banco do passageiro e, combinada com um elegante painel de instrumentos digital, confere um toque moderno. Detalhes em verde limão criam contraste visual, enfatizando o espírito jovial.

Os bancos traseiros têm um layout incomum, com a posição do assento central tornando-a desconfortável para os passageiros em viagens longas. Na parte traseira, o porta-malas possui trilhos integrados que permitem a instalação rápida de acessórios, como uma bandeja para bebidas ou alto-falantes externos, por meio de rotação. Esse detalhe reflete a filosofia "weekender" – pronto para viagens curtas nos fins de semana.

Plataforma técnica: 400V por um preço acessível.

A Kia ainda não divulgou as especificações do conjunto motopropulsor do EV5 WKNDR. No entanto, a direção técnica provavelmente seguirá a do EV5 padrão. Na Ásia, o EV5 é desenvolvido em uma versão simplificada da plataforma e-GMP (usada no Kia EV6 e no Hyundai Ioniq 9) com arquitetura de 800V. O EV5 utiliza 400V, o que reduz custos, mas também torna o carregamento mais lento.

Posicionado entre o EV3 e o EV6, o EV5 oferece a opção de tração dianteira ou integral. Com o sistema WKNDR, essa configuração proporciona uma plataforma adequada para capacidades básicas fora de estrada, atendendo à necessidade de sair do asfalto com moderação.

Mercado: O Canadá já tem, os EUA ainda estão abertos.

A grande questão é se ele será vendido nos EUA. A Kia já afirmou que não tem planos de trazer o EV5, seu veículo elétrico mais acessível, para o mercado americano, principalmente devido às altas tarifas de importação sobre veículos elétricos fabricados na China. Isso pode ou não mudar, embora o EV5 também esteja sendo montado em Singapura. Por enquanto, o carro estará disponível no Canadá.

Em termos de concorrência, o posicionamento do EV5 WKNDR o coloca em um grupo competitivo com novos crossovers elétricos voltados para entusiastas de atividades ao ar livre, como o Rivian R2, que está prestes a ser lançado no mercado americano.

Capacidade de produção

A Kia ainda não confirmou a produção do EV5 WKNDR. No entanto, o nível de refinamento do conceito – desde o exterior até as soluções de utilidade no compartimento de carga – sugere um possível caminho de desenvolvimento. A questão que permanece é qual nível de equipamentos será mantido caso o modelo chegue à produção.

Concluir

O EV5 WKNDR ilustra como a Kia quer elevar o EV5 para o uso ao ar livre: visual robusto, cabine prática e um ecossistema de acessórios para viagens curtas. A arquitetura de 400V oferece preços mais competitivos, mas as velocidades de carregamento não são tão rápidas quanto as das plataformas de 800V. A comercialização ainda está incerta, mas o posicionamento entre o EV3 e o EV6, além da opção de tração dianteira ou integral, o torna um crossover elétrico sólido para viagens de fim de semana.