A era das 'megacidades'

Tendência inevitável

Recentemente, o projeto Vinhomes Green Paradise Can Gio tornou-se o foco do mercado imobiliário. A metrópole turística costeira de 2.870 hectares, investida pela Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company (do grupo Vingroup ), tem a expectativa de criar uma "cidade sobre o mar" em escala internacional. Não apenas o Vingroup, mas muitas outras grandes corporações também estão investindo na construção de grandes metrópoles, com centenas ou até milhares de hectares, com infraestrutura completa, que se estendem ao longo das cidades de norte a sul.

O Dr. Le Xuan Nghia, ex-vice-presidente do Comitê Nacional de Supervisão Financeira, comentou: O desenvolvimento de megaprojetos imobiliários urbanos é uma tendência inevitável; a razão é que a oferta de imóveis ainda é "escassa", enquanto os terrenos no centro das cidades são cada vez mais "raros". Após um período de rápida urbanização, as áreas de terra restantes são pequenas e não adequadas para o desenvolvimento urbano em larga escala. Portanto, a tendência inevitável é que os investidores se mudem para a periferia ou para áreas mais afastadas do centro das grandes cidades.

Kỷ nguyên của các 'siêu đô thị'- Ảnh 1. — As áreas urbanas do Vietnã estão entrando em uma nova era, uma era de megacidades bem planejadas com ecossistemas de serviços públicos abrangentes.

Ao desenvolver projetos em áreas suburbanas ou periféricas, é fundamental que sejam planejados de forma abrangente e sincronizada, tanto em termos de infraestrutura física (estradas, eletricidade, água, telecomunicações, estacionamentos, estações de recarga para veículos elétricos, etc.) quanto de infraestrutura social ( educação , saúde, serviços, cultura, etc.). Muitas regiões investem inclusive em linhas de ônibus elétricos ou trens urbanos para facilitar a conexão com o centro. Consequentemente, os novos projetos tendem a se expandir cada vez mais, não se limitando mais a algumas dezenas de hectares, mas podendo atingir 500 hectares, 1.000 hectares ou até mesmo 10.000 hectares, criando verdadeiras "cidades dentro das cidades".

"No centro da cidade, os preços dos terrenos são tão altos que a implementação de projetos de grande escala é quase impossível. Somente fora da área central, as empresas conseguem acessar grandes extensões de terra a preços razoáveis, possibilitando o planejamento de uma área urbana completa, integrando plenamente funções como moradia, trabalho, estudo e lazer. Isso explica por que novas megacidades frequentemente surgem nos subúrbios de grandes cidades como Hanói , Cidade de Ho Chi Minh, Hai Phong ou Da Nang...", analisou o Sr. Nghia.

Segundo o Sr. Le Xuan Nghia, as áreas urbanas imobiliárias deixaram de ser apenas complexos bem planejados, e a tecnologia de desenvolvimento urbano avançou rapidamente. Muitas grandes corporações, como Vingroup, Ecopark e Sun Group, implementam projetos com altos padrões de design, meio ambiente, arquitetura e sistemas de infraestrutura. Com base nisso, as construtoras continuam investindo em modelos de cidades inteligentes, garantindo segurança, economia de energia, áreas verdes e conveniência para os moradores, seja para moradia, educação, saúde ou compras. Graças a isso, as megacidades criam uma estrutura habitacional completa: tráfego interno e inter-regional, ambiente limpo e serviços públicos em múltiplas camadas. Essa é a versão urbana que as pessoas esperam para o futuro, atendendo às necessidades de moradia, trabalho, lazer e investimento.

"A tendência de desenvolvimento de 'cidades metropolitanas' é um sinal positivo, contribuindo para a redução da pressão populacional, do emprego, da habitação e do congestionamento do trânsito nos centros urbanos. Com a implantação da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, com suas 23 estações, espera-se que cerca de 15 a 20 novas áreas urbanas de grande escala sejam formadas em todo o país", previu o Dr. Le Xuan Nghia.

Abrindo caminho para o futuro do desenvolvimento urbano no Vietnã

De fato, o Vietnã vem caminhando há tempos em direção a uma estrutura urbana multicêntrica, reduzindo a pressão sobre o antigo núcleo central. Supercidades no cinturão e em áreas satélites são incentivadas para ajudar a distribuir a população de forma racional, reduzir o congestionamento e criar novos polos de crescimento.

Kỷ nguyên của các 'siêu đô thị'- Ảnh 2. — Perspectiva da área urbana costeira de Can Gio, orientada para se tornar a principal área urbana ESG++ do mundo.

No entanto, o Professor Dang Hung Vo, ex-Vice-Ministro dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente, reconheceu que nem toda megacidade construída consegue atrair moradores. O fator mais importante para o sucesso das megacidades é a capacidade de gerar empregos. Muitas áreas urbanas modernas foram construídas, mas não conseguem atrair pessoas porque elas ainda precisam percorrer longas distâncias até o centro todos os dias para trabalhar. Enquanto o sistema de infraestrutura de transporte não consegue atender à demanda, as pessoas ainda precisam aceitar morar nas grandes cidades. Como resultado, o centro das cidades ainda sofre com a escassez de moradias, e a estratégia de migração para os subúrbios fracassou.

Citando a experiência de outros países, o Sr. Dang Hung Vo deu um exemplo: na Alemanha, existem cerca de 10 megacidades bem planejadas, completas em infraestrutura, desde habitação até transporte, repletas de serviços de alta qualidade e atrações turísticas... O objetivo delas é desenvolver uma densa rede de pequenas áreas urbanas que abranjam as grandes cidades, criando um impulso para a economia. Nessas pequenas áreas urbanas, as pessoas não apenas moram, mas também encontram emprego em diversos setores. Essa é uma abordagem muito eficaz para a urbanização.

No Vietnã, se o processo de industrialização for concluído, a proporção de residentes vivendo em áreas urbanas deverá atingir pelo menos 75%. Isso representa uma oportunidade para o mercado imobiliário se desenvolver fortemente no futuro. Contudo, é impossível continuar o desenvolvimento fragmentado e disperso como antes, sendo necessário formar áreas urbanas sistemáticas – locais de assentamento que gerem empregos. Acompanhando as tendências mundiais, essas áreas urbanas exigem serviços públicos de grande porte, que atendam a critérios de sustentabilidade ambiental e estejam associadas ao estágio de rápido crescimento tecnológico e de inteligência artificial.

"A megacidade de Can Gio pode ser considerada um modelo se seguirmos os padrões acima mencionados. Can Gio possui vantagens muito fortes. Se fizermos tudo conforme planejado pelo investidor, teremos uma cidade costeira que 'superará' Singapura em todos os aspectos, do turismo ao comércio e à logística na rota marítima entre os oceanos Pacífico e Índico. Mesmo no mundo, não haverá outra cidade costeira tão singular quanto esta. Mais importante ainda, em Can Gio, as pessoas terão muitas oportunidades de emprego. O sistema de metrô que liga a cidade a Ho Chi Minh e a ponte marítima que liga a Vung Tau também garantirão deslocamentos convenientes para o centro da grande metrópole. Este será um exemplo típico de planejamento de dispersão populacional natural. Onde as necessidades das pessoas forem plenamente atendidas, elas virão. No futuro, o mundo também almejará formar metrópoles modelo como esta", afirmou o Professor Dang Hung Vo.

Segundo o relatório do Departamento de Planejamento e Arquitetura da Cidade de Ho Chi Minh, a superárea urbana Vinhomes Can Gio, com seu modelo ESG++, marca a transição da cidade de Ho Chi Minh do desenvolvimento urbano tradicional para a era sustentável de múltiplos centros. O projeto, com um investimento total de 10 bilhões de dólares, estima-se que não só gere 230 trilhões de VND em valor econômico, como também estabeleça um polo estratégico de crescimento verde para a cidade. Isso está em consonância com a orientação de planejamento urbano moderno e multicêntrico que a Cidade de Ho Chi Minh busca implementar.

Fonte: https://thanhnien.vn/ky-nguyen-cua-cac-sieu-do-thi-185251119201846944.htm