A era das 'megacidades'

Com projetos bem elaborados, espaços verdes, transporte inteligente e um ecossistema abrangente de comodidades, as "megacidades" não são apenas uma tendência inevitável, mas também a solução para o problema da qualidade de vida e do aumento sustentável da oferta no Vietnã na nova era.

Uma tendência inevitável

Recentemente, o projeto Vinhomes Green Paradise Can Gio tornou-se o foco do mercado imobiliário. Esta área urbana turística de grande escala, construída em terrenos aterrados, com 2.870 hectares, está sendo desenvolvida pela Can Gio Tourism Urban Development Joint Stock Company (parte do Vingroup ) e tem a expectativa de criar uma "cidade sobre o mar" de padrão internacional. Não apenas o Vingroup, mas muitas outras grandes corporações também estão se preparando para construir grandes áreas urbanas, que variam de centenas a milhares de hectares, completas com todas as comodidades, estendendo-se por cidades de norte a sul.

O Dr. Le Xuan Nghia, ex-vice-presidente do Comitê Nacional de Supervisão Financeira, comentou: O desenvolvimento de megaprojetos imobiliários urbanos é uma tendência inevitável; a razão é que a oferta de imóveis ainda é "escassa", enquanto os terrenos em áreas centrais das cidades estão se tornando cada vez mais "limitados". Após um período de rápida urbanização, os terrenos restantes são pequenos e fragmentados, inadequados para o desenvolvimento urbano em larga escala. Portanto, a tendência inevitável é que os investidores se desloquem para a periferia ou até mesmo para áreas mais distantes dos centros das grandes cidades.

As cidades vietnamitas estão entrando em uma nova era, a era das megacidades meticulosamente planejadas com ecossistemas abrangentes de comodidades.

FOTO: MH

Ao desenvolver projetos em áreas suburbanas ou periféricas, é fundamental um planejamento abrangente, que englobe tanto a infraestrutura física (estradas, eletricidade, água, telecomunicações, estacionamentos, estações de recarga para veículos elétricos, etc.) quanto a infraestrutura social ( educação , saúde, serviços, cultura, etc.). Muitas regiões investem inclusive em linhas de ônibus elétricos ou ferrovias urbanas para facilitar o acesso ao centro da cidade. Consequentemente, os novos projetos tendem a se expandir em escala, não se limitando mais a algumas dezenas de hectares, mas podendo atingir 500 hectares, 1.000 hectares ou até mesmo 10.000 hectares, criando "cidades dentro de cidades".

"No centro da cidade, os preços dos terrenos são tão altos que a implementação de projetos de grande escala é quase impossível. Somente fora da área central as empresas conseguem acessar grandes terrenos a preços razoáveis, suficientes para planejar uma área urbana completa que integre funções como moradia, trabalho, estudo e lazer. Isso explica por que novas megacidades frequentemente surgem nos arredores de grandes cidades como Hanói , Cidade de Ho Chi Minh, Hai Phong ou Da Nang...", analisou o Sr. Nghia.

Segundo o Sr. Le Xuan Nghia, os empreendimentos imobiliários urbanos não se limitam mais a complexos bem planejados; a tecnologia de desenvolvimento urbano avançou rapidamente. Muitas grandes corporações, como Vingroup, Ecopark e Sun Group, estão implementando projetos com altas exigências em termos de design, meio ambiente, arquitetura e sistemas de infraestrutura. Com base nisso, as incorporadoras continuam investindo em modelos de cidades inteligentes, garantindo segurança, eficiência energética, áreas verdes e conveniência para o cotidiano dos moradores, educação, saúde e compras. Como resultado, as megacidades criam uma estrutura de vida completa: transporte interno e inter-regional, um ambiente limpo e diversas opções de lazer. Este é o modelo urbano que as pessoas esperam para o futuro, atendendo às suas necessidades de moradia, trabalho, lazer e investimento.

"A tendência de desenvolvimento de 'megacidades' é um sinal positivo, contribuindo para reduzir a pressão sobre a população, o emprego, a habitação e o congestionamento do trânsito nas áreas urbanas centrais. Quando a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul for implementada, com 23 estações, espera-se que aproximadamente mais 15 a 20 grandes cidades sejam formadas em todo o país", previu o Dr. Le Xuan Nghia.

Abrindo caminho para o futuro do desenvolvimento urbano no Vietnã.

De fato, o Vietnã há muito tempo busca uma estrutura urbana multicêntrica, reduzindo a pressão sobre o antigo núcleo central. Megacidades nas áreas circundantes e satélites são incentivadas para ajudar a distribuir a população de forma racional, reduzir o congestionamento e criar novos polos de crescimento.

Perspectiva da área urbana de Can Gio, construída em terreno aterrado e idealizada para se tornar uma área urbana ESG++ de referência mundial.

Foto: VG

No entanto, o Professor Dang Hung Vo, ex-Vice-Ministro dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente, acredita que a formação de uma megacidade não atrai automaticamente moradores. O aspecto mais crucial das megacidades é a sua capacidade de proporcionar oportunidades de emprego aos residentes. Muitas áreas urbanas modernas foram construídas, mas não conseguem atrair moradores porque as pessoas ainda precisam percorrer longas distâncias diariamente até o centro da cidade para trabalhar. Como a infraestrutura de transporte é inadequada, elas são forçadas a permanecer nas grandes cidades. Consequentemente, a escassez de moradias persiste nos centros urbanos, enquanto a estratégia de realocação de pessoas para os subúrbios fracassou.

Baseando-se nas experiências de outros países, o Sr. Dang Hung Vo citou o exemplo da Alemanha, onde existem aproximadamente 10 megacidades bem planejadas, com infraestrutura completa, desde habitação até transporte, e repletas de serviços de alta qualidade e opções turísticas... A abordagem deles consiste em desenvolver uma densa rede de cidades menores ao redor das cidades maiores, criando um impulso para a economia. Nessas cidades menores, as pessoas não apenas moram, mas também encontram diversas oportunidades de emprego. Essa é uma abordagem muito eficaz para a urbanização.

No Vietnã, se a industrialização for concluída, a proporção da população residente em áreas urbanas deverá atingir pelo menos 75%. Isso representa uma oportunidade para um forte crescimento futuro do mercado imobiliário. Contudo, o desenvolvimento não pode continuar de forma fragmentada e descontrolada como no passado; em vez disso, é necessário formar áreas urbanas bem planejadas – locais de assentamento que gerem empregos. Acompanhando as tendências globais, essas áreas urbanas exigem serviços públicos abrangentes, atendendo a critérios de sustentabilidade ambiental e desenvolvimento sustentável, e estando intimamente ligadas à era emergente da tecnologia e da inteligência artificial.

"A megacidade de Can Gio pode ser considerada um modelo, se avaliada pelos critérios acima. Can Gio possui vantagens muito fortes; se o plano do investidor for implementado corretamente, teremos uma cidade costeira que superará Singapura em todos os aspectos, do turismo ao comércio e à logística na rota marítima entre os oceanos Pacífico e Índico. De fato, não haverá outra cidade costeira no mundo tão singular quanto esta. Mais importante ainda, os moradores de Can Gio terão muitas oportunidades de emprego. O sistema de metrô que liga a cidade a Ho Chi Minh e a ponte marítima que liga a Vung Tau também garantirão deslocamentos convenientes para o centro dos principais centros urbanos. Este será um excelente exemplo de descentralização populacional natural. Onde as necessidades das pessoas são plenamente atendidas, elas naturalmente migrarão. No futuro, o mundo também almejará formar megacidades modelo como esta", afirmou o Professor Dang Hung Vo.

Segundo um relatório do Departamento de Planejamento e Arquitetura da Cidade de Ho Chi Minh, a megacidade Vinhomes Can Gio, com seu modelo ESG++, marca a transformação da Cidade de Ho Chi Minh, de uma área urbana tradicionalmente desenvolvida para uma era sustentável e multicêntrica. O projeto, com um investimento total de US$ 10 bilhões, estima-se que gere US$ 230 trilhões em valor econômico e estabeleça um polo estratégico de crescimento verde para a cidade. Isso está alinhado com a direção moderna de planejamento urbano multicêntrico que a Cidade de Ho Chi Minh está buscando.

Fonte: https://thanhnien.vn/ky-nguyen-cua-cac-sieu-do-thi-185251119201846944.htm