Memórias do piloto de Nung

Numa tarde de julho, após uma breve chuva, visitamos a família do veterano de guerra Ngo Van Soan, na aldeia de Tham Mo, comuna de Dong Dang. Fomos recebidos pelo próprio veterano, de cabelos grisalhos. Aos 78 anos, ele já não se lembrava com clareza das coisas do dia a dia, mas sempre que falava da sua carreira militar, a sua voz tornava-se clara e coerente, as suas memórias ganhando vida como se tivessem acontecido ontem.

O ex-piloto Ngo Van Soan relatou com entusiasmo a disciplina rigorosa durante o treinamento de pilotos na União Soviética.

O Sr. Ngo Van Soan, nascido em 1947, pertence à etnia Nung e nasceu e cresceu na aldeia de Na Lu, comuna de Thien Long, antigo distrito de Binh Gia. Aos 19 anos, alistou-se voluntariamente no exército, tornando-se soldado de infantaria no 6º Regimento da 250ª Divisão, Região Militar de Viet Bac. Graças à sua escolaridade até o 7º ano do ensino fundamental, à sua altura excepcional e à sua boa condição física, passou pelo rigoroso processo de seleção e tornou-se um dos 100 soldados de destaque enviados para treinamento como pilotos na União Soviética.

Em maio de 1967, o Sr. Soan tornou-se cadete de voo, vestiu o uniforme das tropas de Defesa Aérea e da Força Aérea e iniciou sua jornada rumo aos céus. Em outubro de 1968, juntou-se oficialmente a um grupo de cadetes que iriam para a União Soviética (antigamente) para treinamento na Escola da Força Aérea Soviética.

Na União Soviética, ele e seus camaradas passaram por um treinamento rigoroso, desde o idioma russo até a teoria básica da aviação. Em 1970, iniciou oficialmente seu treinamento de voo com o jato L-29 Delfin, de fabricação tchecoslovaca, seguido pelo caça MiG-21, que podia atingir velocidades superiores a duas vezes a velocidade do som (aproximadamente 2.175 km/h a 2.230 km/h), a aeronave de combate mais moderna da época. Controlar esse tipo de aeronave exigia precisão em nível de centímetro; mesmo um atraso de um segundo na operação poderia levar a um acidente grave e irreparável.

Ao falar sobre seus anos de estudo no interior nevado, o Sr. Soan disse emocionado: "Naquela manhã, no início de setembro de 1969, estávamos colhendo uvas para ajudar os agricultores na fazenda quando, de repente, um oficial soviético correu até nós e disse com urgência: 'Amigos, vamos para casa! Seu tio Ho faleceu.' Todo o grupo de estudantes vietnamitas caiu em prantos. Retornamos imediatamente à escola, montamos um altar e acendemos incensos para nos despedirmos do tio Ho com imensa tristeza."

Após um treinamento rigoroso, dos 100 candidatos selecionados inicialmente, apenas 40 se qualificaram para se formar, e o Sr. Soạn foi o único piloto da etnia Nùng entre eles.

Em 1972, o Sr. Soạn retornou ao Vietnã com a patente de Segundo-Tenente, designado para o 921º Regimento de Aviação de Caça, 371ª Divisão Aérea, estacionado no Aeródromo de Da Phuc, Vinh Phuc (antigamente). Como parte da força de reserva pronta para o combate, suas funções incluíam treinamento, manutenção de habilidades de voo e coordenação de patrulhas para proteger o espaço aéreo da fronteira (3 a 4 voos por semana).

Após 1975, ele foi transferido para o 935º Regimento de Caça, 370ª Divisão da Força Aérea (província de Dong Nai ), estacionado no aeroporto de Bien Hoa. Sua missão, juntamente com seus camaradas, era neutralizar aeronaves capturadas do exército de Saigon, como F-5s, A-37s, helicópteros, etc., e patrulhar, guardar e proteger o espaço aéreo do sul após a libertação.

Em 4 de fevereiro de 1976, enquanto retornava de uma patrulha sobre as Ilhas Spratly, o F-5 pilotado pelo Sr. Soan perdeu o controle repentinamente, ambos os motores falharam e todo o sistema elétrico desligou. Com a serenidade de um piloto, ele controlou a aeronave calmamente e pousou no aeroporto de Bien Hoa, tentando manobrar na grama densa ao lado da pista. No entanto, o impacto foi muito forte, fazendo com que a aeronave se partisse em duas. O Sr. Soan foi arremessado para fora da cabine, teve as pernas esmagadas e sofreu um grave traumatismo craniano. Após oito dias em coma e mais de dois anos de tratamento em diversos hospitais, ele teve a sorte de sobreviver.

Em 1978, após ser dispensado do exército, ele retornou à sua cidade natal (antigamente distrito de Binh Gia), casou-se e teve duas filhas. Como veterano de guerra com deficiência, categoria 1/4, tipo A, ele sempre manteve as qualidades de um soldado do exército do Tio Ho, ajudando sua família a superar as dificuldades e a estabilizar gradualmente suas vidas. Graças à atenção do Partido e do Estado, suas duas filhas foram selecionadas para estudar educação e hoje são professoras com empregos estáveis ​​em suas respectivas regiões.

Apesar de ter retornado com ferimentos graves e estar impossibilitado de trabalhar, o veterano não se mostrava nada pessimista. Ele confidenciou: "Ainda hoje, meu maior arrependimento é não ter podido servir ao país por mais tempo, pois treinar um piloto como eu custava ao Estado, em média, cerca de 60 kg de ouro naquela época."

A Sra. Ngo Thi Xuan, filha mais velha do Sr. Soan, compartilhou: "Ele frequentemente se confunde com coisas do dia a dia, mas ainda assim descreve em detalhes os tipos de aeronaves, os botões no cockpit e cada missão de patrulha no céu. Tenho orgulho de que meu pai tenha sido um soldado, o único piloto da etnia Nung a pilotar um MiG-21 naquela época."

Uma vida dedicada aos céus da Pátria, o Sr. Soạn é um testemunho vivo de vontade inabalável e lealdade inabalável ao Partido e ao Povo. Seu nome está registrado no livro "Memórias de Pilotos de Caça Vietnamitas na Guerra de Resistência contra os EUA, pela Salvação Nacional (1964 – 1973)".

Fonte: https://baolangson.vn/ky-uc-cuu-phi-cong-nguoi-nung-5053978.html