Visão geral dos principais projetos de infraestrutura
Na semana passada, muitos projetos importantes de infraestrutura de transporte em todo o país avançaram. Destacam-se as propostas para a construção da Ponte Can Gio e da rota marítima que liga Can Gio a Vung Tau, a identificação de investidores para a rodovia expressa Tan Phu - Bao Loc e o progresso na implementação de outras rodovias expressas e linhas de trem urbanas.
Plano proposto para a construção da ponte Can Gio, orçado em mais de 13 trilhões de VND.
O Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh apresentou ao Comitê Popular da Cidade um relatório de estudo de pré-viabilidade para o projeto da Ponte Can Gio, sob o modelo de parceria público-privada (PPP). O projeto propõe a travessia do Rio Soai Rap, ligando o Distrito de Nha Be ao Distrito de Can Gio.
A ponte tem um comprimento total estimado de 6,3 km , incluindo uma ponte principal de quase 3 km e mais de 3,3 km de vias de acesso. O projeto prevê 6 faixas (4 faixas exclusivas para veículos motorizados e 2 faixas mistas), com velocidade máxima projetada de 80 km/h. O investimento total estimado é superior a 13 trilhões de VND , conforme o contrato BT, e a previsão é de que a construção comece em 2027.
Plano da rota marítima Can Gio - Vung Tau
De acordo com a proposta da Vingroup Corporation, o projeto da estrada costeira que ligará Can Gio (Cidade de Ho Chi Minh) a Vung Tau será financiado por meio de um contrato PPP (Parceria Público-Privada) com opção de compra. O trajeto terá início na estrada Bien Dong 2, na área urbana de Can Gio, próxima ao mar, e terminará na rodovia 30/4, em Vung Tau. O investimento inicial total é de aproximadamente 104,41 trilhões de VND . O investidor propôs iniciar a construção em 2026 e concluí-la em três anos.
Grupo Son Hai investe na via expressa Tan Phu - Bao Loc
O projeto da rodovia Tan Phu - Bao Loc selecionou oficialmente o investidor, Son Hai Group Company Limited. O projeto tem 66 km de extensão e um investimento total de 14,475 bilhões de VND . O período de construção previsto é de 25 meses, com conclusão programada para 31 de dezembro de 2027. A cerimônia de lançamento da pedra fundamental está prevista para 19 de dezembro, no cruzamento com a rodovia DT 721, na comuna de Da Huoai.
A obra da rodovia Gia Nghia - Chon Thanh está atrasada devido à limpeza do terreno.
A joint venture Vingroup-Techtra, investidora do projeto componente 1 da rodovia Gia Nghia-Chon Thanh, afirmou que ainda não recebeu a área devidamente liberada para o início da construção. O plano inicial previa a liberação de 30% do terreno até o final de setembro de 2025 e de 70% até o final de 2025. O governo local informou que aprovará a primeira fase da liberação do terreno para o primeiro trecho de 6 km da rodovia em dezembro de 2025.
Mais de meio bilhão de dólares serão destinados à construção da rodovia no eixo Hoa Lu - Nam Dinh.
O projeto da principal estrada para o desenvolvimento socioeconômico da província de Ninh Binh (trecho Hoa Lu - Nam Dinh) foi aprovado, com uma extensão total de 39 km . O trajeto atravessa diversos bairros e comunas das localidades de Ý Yên, Nam Định, Mỹ Lộc e Tây Hoa Lư. O investimento total no projeto é de 13,85 trilhões de VND . O período de 2026 a 2028 será dedicado à construção, com previsão de início das operações em 2029.
Outros projetos de infraestrutura
- Estação Ferroviária de Nhon - Hanói: A escavadeira TBM1 concluiu a perfuração das quatro primeiras estações subterrâneas da linha 3 do metrô, trecho entre Nhon e a Estação Ferroviária de Hanói. A linha tem um comprimento total de 12,5 km, incluindo oito estações elevadas e quatro subterrâneas.
- Estrada de ligação da autoestrada Vinh Hao - Phan Thiet: O projeto da estrada que liga o cruzamento Le Duan - Truong Chinh ao entroncamento da autoestrada em Lam Dong tem uma extensão de 12 km, com um investimento total de 4,712 bilhões de VND. A previsão é de que a construção comece em 2026 e seja concluída em 5 anos.
- Planejamento de Hanói: O Primeiro Ministro solicitou à cidade de Hanói que revisasse e ajustasse o Plano Diretor da Capital em direção a uma estrutura multicêntrica e multipolar, e que, simultaneamente, planejasse uma rede de transporte urbano multimodal.
Fonte: https://baolamdong.vn/loat-sieu-du-an-ha-tang-cau-can-gio-va-cac-cao-toc-nghin-ty-408551.html
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