A startup aeroespacial europeia Destinus apresentou um protótipo de sua aeronave a hidrogênio, a Destinus 3, no Salão Aeronáutico de Paris, que ocorreu de 19 a 25 de junho.
O protótipo da aeronave Destinus 3. Foto: Destinus
A Destinus pretende produzir uma aeronave movida a hidrogênio capaz de transportar passageiros entre Frankfurt e Xangai em menos de três horas, economizando oito horas em comparação com aeronaves tradicionais, conforme relatado pelo Interesting Engineering em 20 de junho. O aspecto mais interessante do projeto da Destinus é o uso de hidrogênio como combustível, dissipando as preocupações com as emissões durante o transporte.
O hidrogênio foi escolhido como combustível por seu valor energético ser três vezes maior que o do querosene, comumente usado em aeronaves atualmente. Além disso, possui boas propriedades de refrigeração, tornando-o ideal para motores de ciclo combinado. Esses motores incluem um motor turbojato capaz de atingir velocidades próximas à supersônica e supersônicas. Adicionalmente, a Destinus projetou um pós-combustor para fornecer impulso adicional quando necessário.
A Destinus planeja lançar sua primeira aeronave comercial totalmente movida a hidrogênio por volta de 2030-2032. Batizado de Destinus S, este modelo deverá transportar 25 passageiros e atingir velocidades de Mach 5 (cinco vezes a velocidade do som), mais rápido que o lendário Concorde supersônico.
Cerca de uma década depois, a Destinus planejou lançar o Destinus L, uma versão maior capaz de transportar até 400 passageiros. Esperava-se que essa aeronave viajasse a Mach 6 e funcionasse com hidrogênio frio.
Até o momento, a Destinus realizou com sucesso o voo de teste de seu primeiro protótipo, o Destinus 1, uma aeronave de 4 metros de comprimento também conhecida como Jungfrau. Em outubro passado, a empresa testou a aeronave Eiger, com quase 10 metros de comprimento, em velocidades subsônicas. No mês passado, a Destinus testou com sucesso a tecnologia de pós-combustão com combustível de hidrogênio, tecnologia que também será utilizada no Destinus 3.
Além do hidrogênio como combustível, o Destinus 3 também apresentará um novo sistema de piloto automático. Os voos utilizando hidrogênio líquido como combustível devem começar no início do próximo ano. Na fase inicial, o Destinus tentará voos subsônicos e pretende alcançar voos supersônicos no segundo semestre de 2024.
Thu Thao (De acordo com o site Interesting Engineering )
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