Abrir a conectividade inter-regional

A série de projetos para expandir as vias de acesso e conectar o comércio com as províncias e cidades vizinhas deverá se tornar uma força motriz para o desenvolvimento econômico da cidade de Ho Chi Minh, bem como de toda a região econômica do sul.

Abram os portões.

O Conselho de Gestão de Projetos para Investimento e Construção de Obras de Transporte (PMB) acaba de inaugurar o ramal do túnel N2 do projeto de construção do viaduto do cruzamento de An Suong, após o início das obras do ramal N1, que liga o centro da cidade ao distrito de Cu Chi, com 445 metros de extensão, em março de 2017, e sua conclusão e inauguração em março de 2018.

Em termos comerciais, a demanda por transporte entre a Cidade de Ho Chi Minh e as províncias da principal região econômica está aumentando, causando congestionamentos. Esses congestionamentos são a principal razão pela qual o custo do transporte de mercadorias da Cidade de Ho Chi Minh para outras províncias é mais alto do que em outros países. Isso torna os produtos exportados menos competitivos, impactando significativamente a economia da cidade, bem como o desenvolvimento econômico de toda a região.

Dr. Nguyen Ba Hoang

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O trecho do túnel N2, que liga o distrito de Cu Chi ao centro da cidade, tem 385 metros de extensão. A construção de 11 dos 18 trechos do túnel foi concluída em dezembro de 2018, mas foi temporariamente interrompida devido à necessidade de desapropriação do terreno. Em meados de outubro de 2019, o distrito de Hoc Mon (Cidade de Ho Chi Minh) cedeu toda a área para permitir a realocação da infraestrutura técnica e a expansão da Rodovia Nacional 22. Após cinco meses de intensa construção, o trecho do túnel N2 foi concluído, atendendo aos requisitos técnicos e estéticos. O Departamento de Transportes autorizou sua abertura ao tráfego em 15 de julho, para atender moradores e veículos, garantindo um fluxo de tráfego mais seguro e conveniente nesse cruzamento. Os itens restantes do projeto, como melhorias nas calçadas, revitalização da área verde e conclusão do pavimento na rotatória de An Suong (acima do túnel), serão priorizados pelas unidades responsáveis ​​para que todo o projeto seja concluído até setembro.

O projeto do viaduto N1 e N2 no cruzamento de An Suong tem um investimento total de 514 bilhões de VND. Este cruzamento de três níveis, localizado na entrada noroeste da cidade, é considerado um dos seis projetos-chave de Ho Chi Minh para solucionar o congestionamento de tráfego, pois conecta importantes vias, como a Rodovia Nacional 1, a Rodovia Nacional 22 e a Rua Truong Chinh, além de estar próximo à Estação Rodoviária de An Suong.

“Após a conclusão de todo o projeto, o cruzamento de An Suong consistirá em três níveis: um nível subterrâneo para veículos que trafegam da Rua Truong Chinh para a Rodovia Nacional 22 e vice-versa; um nível superior com uma rotatória central e semáforos para os veículos que entram na rotatória para virar à esquerda ou à direita; e um viaduto para veículos que seguem em frente pela Rodovia Nacional 1. Isso reduzirá o congestionamento no cruzamento, estabilizará o fluxo de tráfego e garantirá um tráfego mais seguro, em consonância com os objetivos do projeto”, afirmou um representante do Conselho de Gestão do Projeto.

Anteriormente, o viaduto da Rodovia Nacional 1, que passa em frente à Área Cultural e Turística de Suoi Tien (Distrito 9) - o cruzamento da Universidade Nacional (parte do projeto de expansão da Rodovia de Hanói), foi oficialmente aberto ao tráfego após mais de 3,5 anos de construção. Com 8 faixas principais, sem contar as 6 faixas paralelas de cada lado, esta é uma das rodovias nacionais mais largas do país, atendendo da melhor forma às necessidades de transporte e trânsito de mercadorias entre as províncias do leste, a Cidade de Ho Chi Minh e as províncias do sudoeste.

Na área de entrada sul, o projeto de construção do cruzamento Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (Distrito 7), com um investimento total de mais de 830 bilhões de VND, também está sendo construído em ritmo acelerado e deve ser concluído em 2023, aliviando o congestionamento de tráfego no sul de Saigon.

Aumentar a conectividade interprovincial.

O Professor Associado Dr. Nguyen Ba Hoang, Vice-Reitor da Universidade de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, avaliou que a criação e a operação de cruzamentos importantes em diversas áreas de acesso não apenas aliviam o congestionamento nas principais vias arteriais que conectam diferentes regiões, mas também melhoram a estética urbana e contribuem para reduzir a sobrecarga na rede viária interna. No entanto, além da abertura dessas vias de acesso, a conclusão do planejamento de muitos projetos de expansão e a interligação de rotas de tráfego inter-regionais são tarefas urgentes.

O Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh reconhece que a conexão entre o sistema de transporte urbano da cidade e os sistemas de transporte das áreas vizinhas na importante região econômica do sul ainda é deficiente e enfrenta muitas dificuldades.

Especificamente, a rede viária é inadequada, limitando a capacidade de tráfego; o Anel Viário 2 ainda não está concluído, as Rodovias Nacionais 1, 13, 22 e 50 não foram ampliadas conforme o planejado, e os Anel Viários 3 e 4, bem como o sistema de vias expressas radiais (Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, Cidade de Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, Bien Hoa) não receberam investimentos. Como resultado, um grande volume de veículos de trânsito ainda atravessa o centro da cidade, sobrecarregando o sistema viário existente e prejudicando a conectividade entre a Cidade de Ho Chi Minh e outras províncias, bem como entre as províncias da importante região econômica do sul.

Recentemente, em uma reunião entre os Departamentos de Transporte da Cidade de Ho Chi Minh e da província de Long An, ambas as partes concordaram com uma lista de 23 importantes vias que ligam as duas localidades e que necessitam de investimentos prioritários em um futuro próximo. Dessas, 12 vias existentes precisam ser ampliadas, 8 precisam ter suas obras implementadas rapidamente de acordo com o plano, e 3 precisam ser estudadas para inclusão no plano.

Especificamente, os Departamentos de Transporte da Cidade de Ho Chi Minh e de Long An concordaram em estudar a extensão da estrada Vo Van Kiet, da Cidade de Ho Chi Minh até o Parque Industrial Hai Son - Tan Do (Distrito de Duc Hoa, Long An); a expansão da Rodovia Nacional 50, do Distrito de Binh Chanh (Cidade de Ho Chi Minh) até o Distrito de Can Giuoc (Long An), para uma largura de 34 metros (6 faixas), sincronizada com o trecho que atravessa a província de Long An; e o investimento na construção de uma estrada paralela à Rodovia Nacional 50, da estrada Pham Hung (Distrito de Binh Chanh) até Long An, entre 2021 e 2025.

Além disso, a cidade de Ho Chi Minh e Long An também estudarão a possibilidade de abrir uma nova estrada no noroeste, com aproximadamente 19,8 km de extensão, partindo da Rodovia Nacional 1 (Binh Tan) e terminando na Rodovia Circular 4, perto da cidade de Hau Nghia (Long An), com seis faixas. Essa é uma importante artéria viária que liga a cidade de Ho Chi Minh à província de Long An e a outras províncias do Delta do Mekong. Uma vez concluída, essa rota aliviará o congestionamento nas rodovias provinciais 9 e 10 existentes, melhorará o fluxo de tráfego e criará uma base para o desenvolvimento da importante região econômica do sul.

A conclusão do Anel Viário 2, a construção da via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai ( Tay Ninh ) e a eliminação da única rota de acesso na Rodovia Nacional 22 também estão na lista de projetos urgentes que a Cidade de Ho Chi Minh está se apressando para acelerar este ano, com o objetivo de concluí-los no período de 2021 a 2025.

"Compartilhando o fardo" usando transporte ferroviário e fluvial.

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Diversos projetos de transporte importantes continuam com andamento lento.Os principais projetos de transporte estão atrasados, e o Ministério da Construção está instando investidores e empreiteiros a concentrarem seus esforços na mobilização máxima de recursos financeiros, humanos e de equipamentos para acelerar a conclusão das obras.

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Durante o processo de pesquisa e ajuste do planejamento urbano da Cidade de Ho Chi Minh até 2030, com uma visão para 2050, especialistas e líderes municipais concordaram que a Cidade de Ho Chi Minh deveria priorizar o investimento no desenvolvimento ferroviário para aumentar a conectividade e o transporte de cargas. Ao mesmo tempo, enfatizaram a necessidade de promover o transporte hidroviário, coordenando o transporte rodoviário e fluvial para utilizar os 1.000 km de rotas fluviais atualmente negligenciadas, aliviando assim a pressão sobre o transporte rodoviário.

Segundo o Professor Associado Dr. Nguyen Ba Hoang, a experiência de outros países demonstra que, para aumentar a capacidade de transporte de carga e reduzir custos, é necessário desenvolver o transporte ferroviário e hidroviário. O transporte rodoviário é caro, demorado, propenso a congestionamentos e tem altos custos de manutenção. Além disso, o desenvolvimento excessivo do transporte rodoviário não é viável devido ao aumento do risco de acidentes de trânsito. Portanto, linhas ferroviárias dedicadas devem ser construídas para os portos de Cai Mep e Cat Lai, combinadas com portos fluviais, para aproveitar ao máximo o transporte hidroviário. “A cidade de Ho Chi Minh deve revisar seu planejamento e implementar, o mais breve possível, quaisquer rotas que necessitem de expansão ou extensão. Rotas rodoviárias adicionais precisam ser cuidadosamente consideradas e planejadas para garantir a harmonia entre os diferentes modais de transporte. Deve-se dar ênfase especial à priorização do transporte ferroviário e hidroviário no sistema de transporte inter-regional”, afirmou o Dr. Hoang.

Fonte: https://thanhnien.vn/mo-duong-ket-noi-lien-vung-185977548.htm