Sistema de cobrança de pedágio na rodovia Vinh Hao - Phan Thiet.
No dia 2 de março, uma série de projetos componentes da Rodovia Norte-Sul (trecho leste, fase 2017-2020) iniciaram oficialmente a cobrança de pedágio, incluindo: Mai Son - Rodovia Nacional 45, Rodovia Nacional 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet e Phan Thiet - Dau Giay. Notavelmente, essas cinco rodovias expressas com investimento estatal estão interligadas a três projetos BOT adjacentes: Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam e Cam Lam - Vinh Hao. Graças a essa conexão, a Rodovia Norte-Sul agora possui cobrança contínua de pedágio em dois trechos principais: o trecho norte, de Hanói a Ha Tinh, e o trecho sul, que se estende da província de Khanh Hoa até a Cidade de Ho Chi Minh.
A Administração Rodoviária do Vietnã informou ainda que a principal diferença entre os cinco projetos componentes recentemente colocados em operação é a aplicação de um modelo moderno de cobrança eletrônica de pedágio entre rotas. Especificamente, o sistema de entrada utilizará cobrança eletrônica de pedágio (ETC) em múltiplas faixas e com fluxo livre, sem barreiras. O sistema de saída manterá a ETC em faixa única com barreiras e eliminará completamente as faixas de cobrança manual de pedágio (MTC). Este modelo inovador substitui o método atualmente predominante de "pré-pagamento com barreiras" para inspeção na entrada, representando um avanço correspondente à primeira fase do plano de implantação da ETC elaborado pelo Ministério dos Transportes (agora Ministério da Construção ) desde 2023.
Com o novo mecanismo, nos pontos de entrada das rodovias, os motoristas não serão mais impedidos pelos sistemas de cancelas tradicionais. Em vez disso, pórticos inteligentes equipados com câmeras registrarão automaticamente as placas dos veículos e o horário de entrada na rodovia. As cabines de pedágio com cancelas aparecerão apenas no ponto de saída para debitar o valor das contas e controlar os casos que não atendem aos critérios de cobrança, como a ausência do dispositivo de pedágio eletrônico ou saldo insuficiente na conta. Essa interconexão significa que não haverá cabines de pedágio separadas entre dois projetos adjacentes, por exemplo, o ponto de conexão entre a rodovia Nghi Son - Dien Chau (investimento público) e o projeto BOT Dien Chau - Bai Vot. Por exemplo, quando um motorista viaja de Ninh Binh para Ha Tinh , o sistema registrará a entrada do veículo em Ninh Binh e debitará automaticamente o pedágio somente quando o veículo sair do entroncamento em Ha Tinh, permitindo que o veículo siga viagem sem interrupções.
Ao falar sobre essa inovação, o Sr. Nguyen Viet Huy, Vice-Diretor da Administração Rodoviária do Vietnã, afirmou que os projetos que compõem a Rodovia Norte-Sul Oriental implementaram oficialmente a cobrança de pedágio com tecnologia moderna, eliminando a necessidade de cabines de pedágio e cancelas na entrada. Além disso, as cabines de pedágio possuem um sistema automático de controle de peso veicular para detectar e emitir multas para veículos com excesso de peso. Segundo o Sr. Huy, o modelo de cobrança eletrônica de pedágio (ETC), sem cancelas na entrada e com cancelas na saída, está sendo amplamente aplicado com base no sucesso dos projetos-piloto em Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam e Cam Lam - Vinh Hao. Os resultados dos projetos-piloto mostraram que os Indicadores-Chave de Desempenho (KPIs) do sistema de cobrança eletrônica de pedágio atenderam aos padrões exigidos e o sistema operou de forma estável. Este é um pré-requisito importante para a replicação deste modelo em outras rodovias expressas.
Em relação aos métodos de pagamento nas saídas das rodovias, o sistema debitará automaticamente o valor do método de pagamento do proprietário do veículo (como carteira eletrônica ou conta bancária) com base nos quilômetros percorridos. Em algumas praças de pedágio sob projetos BOT independentes, as cancelas de entrada ainda estão instaladas devido à falta de interoperabilidade de dados entre as rotas. No entanto, essas cancelas serão removidas em breve para garantir a sincronização dos dados e, por fim, eliminar completamente as cancelas de entrada em todo o sistema.
O Ministério dos Transportes (agora Ministério da Construção) planeja implementar o sistema de cobrança de pedágio ETC em três fases: a Fase 1, implementada de 2016 a 2023, envolve a abertura das cancelas nos postos de pedágio, a garantia de fundos suficientes nas contas e somente então a abertura das cancelas.
A Fase 2, implementada entre 2024 e 2025, removerá as barreiras, permitindo que os veículos passem livremente pela praça de pedágio em uma única faixa.
A Fase 3, a partir de 2026, consistirá apenas na manutenção da estrutura suspensa com o equipamento de cobrança de pedágio instalado no topo, na praça de pedágio. Os veículos poderão passar livremente pela praça de pedágio em várias faixas.
Assim, o modelo de praça de pedágio para o projeto da rodovia Norte-Sul está se aproximando da fase 2, removendo as barreiras na entrada, mas mantendo-as para controlar os veículos na saída.
Fonte: https://vtv.vn/mo-hinh-thu-phi-5-tuyen-cao-toc-bac-nam-co-gi-dot-pha-100260305102830617.htm
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