"Abrindo caminho" para a ilha, desvendando seu potencial.

A Ilha Con Co tem um enorme potencial para se tornar um destino único, então por que ela vem "se desenvolvendo lentamente" há tantos anos? Não é por falta de belas paisagens, nem por falta de histórias para contar.

O problema reside no fato de que o acesso à ilha ainda não é totalmente acessível – e por trás disso existem "gargalos" em infraestrutura, mecanismos e recursos que ainda não foram resolvidos de forma fundamental.

O projeto foi concebido cedo, mas o processo tem sido longo.

A história do desenvolvimento do turismo na Ilha de Con Co surgiu bem cedo. Em 19 de abril de 2010, na 20ª sessão do Conselho Popular da Província de Quang Tri, foi aprovado o plano para transformar a Ilha de Con Co em uma ilha turística até 2020, com um custo total estimado em 986 bilhões de VND; somente a fase inicial, até 2015, exigiu aproximadamente 641 bilhões de VND.

Esse é um número expressivo, que reflete as altas expectativas para essa ilha de importância estratégica. Mas, como muitos planejadores afirmam, "ter um plano" é apenas o ponto de partida. O fator decisivo reside nos recursos disponíveis e na implementação.

Foram necessários sete anos, até 2017, para que a rota turística para a ilha começasse a operar oficialmente. O primeiro barco partiu levando turistas e a esperança de que a Ilha Con Co entrasse em um novo capítulo. A partir desse marco, a ilha começou a progredir.

A infraestrutura foi se desenvolvendo gradualmente; serviços de hospedagem e alimentação surgiram aos poucos; e experiências como passeios pelas ilhas, mergulho com snorkel e pesca começaram a aparecer.

De 2017 a abril de 2024, a ilha recebeu mais de 38.400 visitantes, gerando aproximadamente 44,6 bilhões de VND em receitas provenientes do turismo e de serviços. Em 2025, a Zona Econômica Especial de Con Co deverá receber mais de 9.268 visitantes, com uma receita estimada superior a 13,9 bilhões de VND.

Esses números, considerando que se trata de um destino emergente, são notáveis. Mas, quando analisados em relação ao seu potencial, fica claro que ainda há um enorme espaço para crescimento.

Segundo o Sr. Pham Thanh Tuan, Vice-Presidente do Comitê Popular da Zona Especial de Con Co, existem atualmente 14 estabelecimentos de hospedagem na ilha, com aproximadamente 78 quartos e 254 leitos. A rota de transporte de Cua Viet para a ilha conta com duas embarcações, cada uma com capacidade para mais de 240 passageiros. Quatro residências iniciaram a operação de serviços de alimentação e bebidas, com capacidade para atender mais de 200 hóspedes simultaneamente.

Ponto base A11 na Zona Especial de Con Co – um dos marcos que afirmam a soberania nacional no mar. (Foto: Nguyen Linh/VNA)

Os serviços de apoio também estão melhorando gradualmente, incluindo veículos elétricos para passeios turísticos, aluguel de barcos, pesca, mergulho com snorkel, camping e esportes aquáticos. Alguns produtos locais, como molho de peixe, peixe seco, chá de Gynostemma pentaphyllum, uvas-do-mar e ostras-rei, estão começando a se destacar.

O Sr. Tuan afirmou que, em 2026, a localidade se concentrará na renovação de produtos turísticos, como observação de corais em barcos com fundo de vidro, fogueiras, intercâmbios culturais, etc., com o objetivo de receber mais de 12.000 visitantes e gerar uma receita de aproximadamente 18 bilhões de VND. A Ilha Con Co está mudando. Mas, claramente, isso ainda não é suficiente para criar uma virada decisiva.

Os "gargalos" por trás da onda

Na história do desenvolvimento da Ilha Con Co, existem alguns problemas imediatamente visíveis – como a dependência das embarcações em relação às condições climáticas. Mas também existem "gargalos" mais profundos e sutis.

O Sr. Tran Xuan Anh, Secretário do Comitê do Partido e Presidente do Comitê Popular da Zona Especial de Con Co, apontou quatro principais "gargalos": transporte, água potável, recursos humanos e mecanismos. Destes, o transporte é a "causa principal".

Se o mar ficar agitado, com ventos atingindo força 5-6, as pequenas embarcações são obrigadas a parar. Nesse ponto, quase todos os planos ficam "congelados", os turistas não conseguem chegar à ilha e os moradores da ilha não conseguem retornar ao continente. Para o turismo – uma indústria que depende fortemente da estabilidade – esse é o obstáculo mais direto e óbvio.

Mas por trás do transporte, existe um conjunto completamente diferente de problemas. A infraestrutura interna da ilha – da eletricidade e água ao tratamento ambiental e telecomunicações – apesar dos investimentos, ainda não atende às necessidades de desenvolvimento a longo prazo. Em particular, os recursos de água doce são limitados durante a estação seca, uma condição crucial para qualquer tipo de acomodação.

A entrada estreita e pequena do porto impede que grandes navios atraquem na Ilha Con Co, tornando-se uma das limitações na conectividade de transporte com a ilha. (Foto: Nguyen Linh/TTXVN)

Do ponto de vista empresarial, o Sr. Duong Ba Hung, Diretor Geral da Top Ten Travel Company, acredita que o gargalo não reside apenas na infraestrutura.

O Sr. Hung comentou: "O período efetivo de operação a cada ano é curto. As frequentes interrupções nos serviços de barco dificultam o desenvolvimento de produtos estáveis para as empresas, especialmente para excursões em grupo ou parceiros internacionais. Como resultado, os custos das excursões aumentam, enquanto os preços de venda têm dificuldade em competir com destinos consolidados como Da Nang ou Nha Trang, onde a infraestrutura é completa e as operações podem ocorrer durante todo o ano."

Outro "gargalo" reside nos produtos turísticos. Atualmente, a maioria dos turistas que visitam a Ilha Con Co permanece apenas uma noite. Sua viagem geralmente se resume a passeios turísticos, natação, mergulho com snorkel, exploração da floresta ou conhecimento de sítios históricos.

Ao cair da noite, a ilha praticamente "adormece cedo", carecendo de atividades que proporcionem experiências únicas. Produtos especializados como ecoturismo, educação ambiental e pesquisa marinha ainda não estão organizados de forma sistemática. Como resultado, a cadeia de serviços permanece fragmentada e insuficiente para reter turistas.

Em um nível mais profundo, os mecanismos políticos são o "gargalo intangível", mas são, em última análise, decisivos. Embora existam alguns incentivos, eles não são suficientemente fortes para atrair investidores estratégicos.

Alguns procedimentos relacionados a investimentos, terrenos e construção — especialmente aqueles que envolvem defesa e segurança — ainda são demorados. Esses entraves não são problemas isolados. Eles estão interligados, formando um ciclo vicioso: infraestrutura insuficiente dificulta a atração de investimentos; a falta de investimentos impede a melhoria da infraestrutura; o transporte instável dificulta o desenvolvimento de produtos.

"Abrir caminho" não se resume apenas a trens.

Ao analisar diretamente os "gargalos", a questão não é mais "desenvolver ou não", mas sim "como desenvolver". O Sr. Nguyen Duc Tan, Diretor do Centro de Promoção de Investimentos, Comércio e Turismo da província de Quang Tri, afirmou que a região está se empenhando para remover gradualmente os obstáculos. Desde investimentos em infraestrutura essencial, como eletricidade, água e transporte interinsular, até a melhoria da qualidade dos serviços, o governo da zona econômica especial está trabalhando para criar a base inicial para um destino turístico em desenvolvimento.

Os esforços de promoção e facilitação de investimentos foram intensificados; a coordenação com as unidades de transporte para aumentar a frequência de navios para a ilha é mantida em condições favoráveis. Simultaneamente, estão sendo estudados planos para modernizar os veículos de transporte a fim de reduzir a dependência das condições climáticas.

O Farol de Con Co, um marco que guia os visitantes através do mar aberto, é uma parada popular para muitos turistas que exploram esta ilha de importância estratégica. (Foto: Nguyen Linh/VNA)

Segundo o diretor do Centro Provincial de Investimento, Comércio e Promoção do Turismo de Quang Tri, a nível comunitário, o incentivo à participação da população local no turismo – desde hospedagens em casas de família a serviços e experiências gastronômicas – está gradualmente a formar um ecossistema local.

Para atrair investimentos, as autoridades locais estão revisando e propondo ativamente mecanismos adequados às condições específicas da ilha fronteiriça, removendo gradualmente as barreiras para as empresas.

O desenvolvimento do turismo numa vertente ecológica e sustentável, associado à conservação dos recursos e dos valores históricos, também foi claramente definido. Embora estes movimentos ainda não tenham gerado mudanças drásticas, estão a contribuir para lançar as bases.

Do ponto de vista do planejamento, o Sr. Pham Hai Quynh, Diretor do Instituto Asiático de Desenvolvimento do Turismo, acredita que a prioridade deve ser dada à eliminação dos gargalos de tráfego – um fator fundamental para a formação de um mercado turístico estável.

Segundo o Sr. Quynh, é necessário aumentar a frequência e a qualidade das lanchas rápidas, garantindo uma operação estável mesmo em condições climáticas não muito desfavoráveis. Simultaneamente, a infraestrutura deve ser desenvolvida de forma ecológica e ambientalmente sustentável, priorizando modelos de hospedagem adequados, como bangalôs e casas de família, e incorporando tecnologias verdes.

Outra direção importante é desenvolver produtos turísticos mais aprofundados, como passeios experienciais como "Um Dia como Soldado da Ilha", "Jornada para Descobrir a Ilha Verde" ou "Mergulho Noturno", a fim de prolongar a duração da estadia e aumentar os gastos dos turistas.

"Quando esses elementos forem implementados de forma coordenada, a Ilha de Con Co poderá se tornar um destino único, rico em valor histórico e atraente por suas experiências ecológicas", comentou o Sr. Quynh.

Claramente, "abrir o acesso às ilhas" não se resume a adicionar mais algumas viagens de ferry; trata-se de uma solução abrangente, que engloba infraestrutura, produtos, mecanismos e abordagens organizacionais para o desenvolvimento.

Os recentes desenvolvimentos estão criando um impulso inicial. A Ilha de Con Co não está mais esperando, mas está gradualmente "abrindo seu próprio caminho". E se os "gargalos" forem devidamente e eficazmente resolvidos, a Ilha de Con Co poderá superar completamente seu estado de "movimento lento" e embarcar em uma jornada diferente – uma jornada para afirmar sua posição no mapa do turismo insular e costeiro do Vietnã.

Lição 1: "A Joia Verde" no Meio do Oceano

Artigo 3: É necessário um mecanismo para romper com as limitações para que a "joia verde" brilhe.

(VNA/Vietnã+)

Fonte: https://www.vietnamplus.vn/mo-loi-ra-dao-danh-thuc-tiem-nang-post1104971.vnp